{"id":16044,"date":"2026-08-21T11:00:07","date_gmt":"2026-08-21T09:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16044"},"modified":"2026-08-21T08:54:12","modified_gmt":"2026-08-21T06:54:12","slug":"11-000-euros-skoda-slavia-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/11-000-euros-skoda-slavia-india\/","title":{"rendered":"11.000 euros, asientos con masaje, c\u00e1mara 360\u00ba y pantalla de 10 pulgadas: el Skoda Slavia 2027 es el sed\u00e1n indio que tiene un equipamiento que en Europa pagar\u00edas el triple, pero no te emociones porque no cruzar\u00e1 el oc\u00e9ano"},"content":{"rendered":"

Han pasado once a\u00f1os desde su lanzamiento, y por fin el Skoda Rapid<\/strong> ha recibido una enorme actualizaci\u00f3n que llegar\u00e1 en el a\u00f1o 2027, el Skoda Slavia<\/strong>, y que tendr\u00e1 un precio de partida de unos 11.000 euros. Esta nueva versi\u00f3n vendr\u00e1 con asientos traseros con funci\u00f3n de masaje, c\u00e1mara 360 grados y una pantalla de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas. El coche se vende en India, todo este equipamiento, incluso con un equipamiento menor, tendr\u00eda un precio m\u00e1s bajo en el mercado europeo. De hecho, por el momento, no hay informaci\u00f3n que indique que el veh\u00edculo vaya a comercializarse en Europa, as\u00ed que tendremos que mirarlo desde muy lejos.<\/p>\n

El Skoda Slavia 2027<\/h2>\n

Skoda<\/strong> <\/a>tiene su hueco bien ganado en el continente europeo, pero en India es una de las marcas m\u00e1s importantes, cuentan con una clientela m\u00e1s selecta de lo que se podr\u00eda imaginar a primera vista. El Slavia es un sed\u00e1n que ha logrado vender 80.000 unidades desde que saliera a la venta hace ya cinco a\u00f1os, y esta nueva actualizaci\u00f3n llega en un momento clave, ya que sus m\u00e1ximos rivales, el Hyundai Verna y el Honda City, se han renovado este mismo a\u00f1o, as\u00ed que no pod\u00edan permitirse m\u00e1s retrasos ni quedarse atr\u00e1s mucho m\u00e1s tiempo teniendo en cuenta que compite en uno de los segmentos m\u00e1s disputados del pa\u00eds.<\/p>\n

El Slavia<\/strong> se fabrica en la planta de Chakan<\/strong>, en India, y es un concepto completamente diferente a los coches que tenemos aqu\u00ed en Europa. Se basa en la plataforma MQB-A0-IN,<\/strong> una variante de la MQB<\/strong> y que ataca los mercados emergentes, y su distribuci\u00f3n est\u00e1 limitada a India, Vietnam, Oriente Medio y \u00c1frica. En esencia es el hermano indio Volkswagen<\/strong> <\/a>Virtus, ya que ambos comparten la misma plataforma y mec\u00e1nica, y donde la gran diferencia entre ambos est\u00e1 en el dise\u00f1o exterior.<\/p>\n

Con esta nueva actualizaci\u00f3n, se ha redise\u00f1ado la parrilla, ahora es mucho m\u00e1s ancha, con faros delanteros segmentados, que se completa con una franja oscura que une los pilotos traseros, junto a una firma lum\u00ednica que tiene forma de \u201cT\u201d. A estos, seg\u00fan el acabado, se les pueden a\u00f1adir intermitentes secuenciales, un detalle que suele estar reservado para segmentos superiores. Otra de las novedades es que suman nuevos colores para la carrocer\u00eda como el Plata \u00c1rtico y el Beige Cappuccino.<\/p>\n

Asientos con masaje y el acabado Monte Carlo<\/h2>\n

Una de las grandes novedades consiste en el nuevo acabado deportivo Monte Carlo, que incluye una parrilla negra brillante, llantas exclusivas, pinzas de freno rojas, y un inserto negro en el paragolpes, un tratamiento visual concebido para dotar de un poco m\u00e1s de car\u00e1cter a un sed\u00e1n que, hasta el momento, siempre hab\u00eda apostado por la carta de la sobriedad m\u00e1s sobria.<\/p>\n

En lo que respecta al equipamiento, Skoda<\/strong> ha decidido importar directamente ciertas funciones que ya funcionan con \u00e9xito en el Kushaq<\/strong>, tales como los asientos traseros con funci\u00f3n de masaje, que no existen en este nivel del mercado indio, adem\u00e1s de c\u00e1mara de 360 grados, cuadro digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas con Android Auto, Apple CarPlay y asistente por inteligencia artificial. Se trata de un notable incremento en la dotaci\u00f3n de un modelo que hasta este momento se hab\u00eda mantenido en una serie de valores de equipamiento mucho m\u00e1s anodinos, casi el de un utilitario correcto sin grandes alardes.<\/p>\n

Nueva caja autom\u00e1tica y sin fecha para Europa<\/h2>\n

La nueva caja autom\u00e1tica es una de las grandes novedades del facelift<\/strong> en cuanto a mec\u00e1nica. Parte de un motor de acceso 1.0 TSI de tres cilindros, estrena una caja autom\u00e1tica de convertidor de par de ocho velocidades, que sustituye a la anterior que era de seis velocidades. La versi\u00f3n m\u00e1s potente es un 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 CV de siete marchas. La versi\u00f3n manual de esta variante ya no se comercializa, ya solo presente en los acabados m\u00e1s completos de la gama, el Prestige y el propio Monte Carlo.<\/p>\n

Los precios oficiales a\u00fan no se han anunciado, y todo hace prever que no se conocer\u00e1n hasta que comience el mes de octubre. Pero podemos hacernos una idea con los precios del Slavia actual, unos 10.600 euros al cambio, y lo que se espera es que la nueva actualizaci\u00f3n eleve el precio unos 900 euros, ligeramente por debajo de los 11.500 euros. Esta cifra ser\u00eda imposible de ver en Europa, ya no solo en este coche y marca, en pr\u00e1cticamente ning\u00fan modelo de los que se comercializa en la actualidad.<\/p>\n

Lo \u00fanico que s\u00ed se sabe con certeza, es que este modelo no va a llegar a Europa. No hay previsiones de que vaya a hacerlo y ser\u00eda una sorpresa que finalmente lo pudiera hacer dentro de unos a\u00f1os. Es un coche pensado solo para ese mercado y aqu\u00ed, ya tenemos otras alternativas que se ajustan a nuestras necesidades. Por el precio, es llamativo, pero como decimos, el mismo modelo, aqu\u00ed costar\u00eda mucho m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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