{"id":16038,"date":"2026-08-21T09:00:13","date_gmt":"2026-08-21T07:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16038"},"modified":"2026-08-21T08:23:45","modified_gmt":"2026-08-21T06:23:45","slug":"maxus-deliver-7-furgoneta-21000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/maxus-deliver-7-furgoneta-21000-euros\/","title":{"rendered":"20.800 euros, 170 caballos, 390 Nm de par y un equipamiento que incluye c\u00e1mara trasera y pantalla de 12,3 pulgadas: la Maxus Deliver 7 es la furgoneta di\u00e9sel que pone contra las cuerdas a Ford Transit y Volkswagen Transporter por un precio de risa"},"content":{"rendered":"

El mundo del autom\u00f3vil<\/strong> <\/a>est\u00e1 cambiando en los \u00faltimos a\u00f1os, y hay un actor que se ha encargado de ponerlo todo patas arriba, China, que ha sido capaz de introducirse en el mercado europeo gracias a la electrificaci\u00f3n<\/strong> <\/a>y a sus coches con un equipamiento superior, tecnolog\u00eda avanzada, pero, sobre todo, por sus precios muy por debajo de sus rivales. Los coches lo eclipsan todo, pero ahora, tambi\u00e9n atacan otro mercado, el de las furgonetas, y no, no hablamos de una el\u00e9ctrica, hablamos de una furgoneta di\u00e9sel de gran tama\u00f1o que cuesta menos de 21.000 euros<\/strong>, la Maxus Deliver 7<\/strong>.<\/p>\n

Y no solo es el precio, son 170 CV y 390 Nm de par, c\u00e1mara trasera y una pantalla de 12,3 pulgadas de serie. Su precio es m\u00e1s propio de furgonetas de tama\u00f1o peque\u00f1o que de una Van, y esto es un duro golpe a marcas como Ford, Volkswagen y Fiat, que saben que el precio final pesa mucho, ya que estos modelos suelen ser necesarios para sectores donde cada euro importa.<\/p>\n

La Maxus Deliver 7 y su motor di\u00e9sel<\/h2>\n

Pero vamos a analizar m\u00e1s a fondo el motor para demostrar que no hay truco. Lleva un bloque de dos litros y cuatro cilindros de 170 CV a 4.000 rpm y 390 Nm de par entre las 1.500 y las 2.600 rpm. Este rango es amplio e id\u00f3neo si se trabaja con ella cada d\u00eda, incluso cuando la furgoneta va cargada. La caja de cambios es manual, tiene seis velocidades, tracci\u00f3n delantera y sin electrificaci\u00f3n que eleve el precio.<\/p>\n

En cuanto a las prestaciones, tambi\u00e9n est\u00e1 por encima de lo que muchos profesionales podr\u00edan esperar. Puede alcanzar una velocidad punta de 160 km\/h, y su consumo medio homologado se sit\u00faa en los 7,7 litros cada 100 km, con unas emisiones de unos 202 gramos de CO2 por kil\u00f3metro, aunque estas cifras var\u00edan dependiendo de las diferentes versiones. Utiliza di\u00e9sel<\/strong><\/a>, todav\u00eda la mejor opci\u00f3n en el mundo del transporte, tiene etiqueta C<\/strong><\/a>, perfectamente v\u00e1lida para cumplir las funciones en cualquier lugar por el momento.<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e1 disponible en varias carrocer\u00edas, la m\u00e1s larga mide 5,36 metros de largo, ideal para quienes tienen la necesidad de transportar muchas cosas sin renunciar a su practicidad y maniobrabilidad urbana.<\/p>\n

Equipamiento muy completo<\/h2>\n

Pero ya no solo es el precio y el tama\u00f1o, tambi\u00e9n el equipamiento, con todas las versiones con faros Full LED de serie, control de crucero con limitador, alerta y asistente de mantenimiento de carril, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, sensor de lluvia, detector de \u00e1ngulo muerto, alerta de tr\u00e1fico trasero, aviso de salida segura, y detecci\u00f3n de fatiga y peatones. Es un listado importante y determinante para el mundo profesional que hace bien poco, parec\u00eda impensable si no se pagaba mucho dinero por ello.<\/p>\n

Adem\u00e1s de todo lo relacionado con la seguridad, ofrece de serie aire acondicionado, c\u00e1mara de visi\u00f3n posterior, el sistema multimedia con esa pantalla de 12,3 pulgadas, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, volante multifunci\u00f3n, freno de mano el\u00e9ctrico, sensor de aparcamiento trasero, ordenador de viaje con pantalla de 8,8 pulgadas, retrovisores el\u00e9ctricos y arranque por bot\u00f3n.<\/p>\n

Si queremos m\u00e1s, tenemos el acabado Comfort, eleva el nivel con sensor de aparcamiento delantero, sistema Stop&Start para reducir el consumo en parones de tr\u00e1fico, manetas pintadas en color carrocer\u00eda, airbags laterales y de cortina, faros antiniebla delanteros y elevalunas el\u00e9ctricos con funci\u00f3n de un solo toque.<\/p>\n

Un precio nunca visto<\/h2>\n

Pero como suele pasar en este sector, lo m\u00e1s importante siempre es el precio, y aqu\u00ed es donde la Maxus Deliver 7<\/strong> marca realmente la diferencia. Cuesta de arranque 20.800 euros, una cifra muy baja para este tipo de furgonetas por su tama\u00f1o y por su potencia. Sobre todo, para un aut\u00f3nomo o una peque\u00f1a empresa que necesita un veh\u00edculo amplio para el transporte, y donde cada c\u00e9ntimo cuenta para cuadrar las cuestas finales, se convierte en una alternativa muy interesante.<\/p>\n

La Maxus Deliver 7 pertenece a un grupo conocido chino, SAIC Motor, que tiene muchas marcas propias como MG, o que colabora directamente con una de las grandes perjudicadas por este modelo, Volkswagen, entre otras. Un gigante chino, uno de los encargados en poner este mundo patas arriba.<\/p>\n

Porque la movilidad va mucho m\u00e1s all\u00e1 de los coches privados, tambi\u00e9n el transporte est\u00e1 ganando mucha importancia en estas marcas, que est\u00e1n esperando el momento id\u00f3neo para volver a atacar el mercado con las furgonetas el\u00e9ctricas. De momento, el di\u00e9sel sigue siendo la opci\u00f3n preferida en este sector, las restricciones ambientales no impiden que puedan trabajar con normalidad en entornos urbanos, y la capacidad que ofrece este combustible, adem\u00e1s del precio, sigue siendo determinante. La Maxus Deliver 7<\/strong> es ahora, una de las mejores opciones que ofrece el mercado, sobre todo, por un precio rompedor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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