{"id":15972,"date":"2026-08-20T09:00:07","date_gmt":"2026-08-20T07:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15972"},"modified":"2026-08-20T08:02:48","modified_gmt":"2026-08-20T06:02:48","slug":"lexus-rx-actualizacion-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lexus-rx-actualizacion-2027\/","title":{"rendered":"83.900 euros, 86 kil\u00f3metros en el\u00e9ctrico y una reducci\u00f3n de 13 CV para ganar eficiencia: el Lexus RX 2027 actualiza su gama con dos motorizaciones h\u00edbridas (292 y 371 CV) y cinco acabados que van del Business al F Sport"},"content":{"rendered":"

El RX<\/strong> es uno de los modelos m\u00e1s importantes para Lexus<\/strong><\/a>, uno de los SUV premium m\u00e1s vendidos en Europa, y por fin tenemos nueva actualizaci\u00f3n. El veh\u00edculo cuenta con dos motorizaciones h\u00edbridas y cinco acabados, con precios que van desde los 83.900 euros a los 111.300 euros. El SUV japon\u00e9s ha preparado sus modelos para quienes prefieran eficiencia, como es la variante enchufable 450h+, o el 500h con una mec\u00e1nica turbo para los que buscan una experiencia m\u00e1s extrema y deportiva.<\/p>\n

Lexus RX y su motor 450h+<\/h2>\n

La versi\u00f3n enchufable del Lexus RX, 450h+, que es la que equipa la mayor\u00eda de la gama, est\u00e1 presente en los acabados Business, Executive, F Design y Luxury<\/strong>. De primeras, llama la atenci\u00f3n que, en plena era donde la potencia parece primordial, Lexus la haya reducido en 13 CV, qued\u00e1ndose solo en 292 CV. Eso s\u00ed, la transformaci\u00f3n est\u00e1 en las prestaciones del modo el\u00e9ctrico, en l\u00ednea con el camino que ha decidido tomar la firma con los h\u00edbridos, donde el silencio y el confort est\u00e1n por encima de la cifra bruta de la potencia.<\/p>\n

Con este enfoque, el modelo ha ganado 21 km m\u00e1s de autonom\u00eda respecto al modelo anterior, alcanzando ahora los 86 km seg\u00fan homologaci\u00f3n. Tiene una aceleraci\u00f3n que le permite pasar de 0 a 100 km\/h en solo 6,6 segundos, una cifra contundente dado el tama\u00f1o y el car\u00e1cter familiar del veh\u00edculo. En todo lo que se compare con el modelo de 2024, sale ganando con mucha diferencia. No es un simple lavado de cara, es un paso adelante en cuanto a potencia y prestaciones que pone de manifiesto la apuesta por la hibridaci\u00f3n.<\/p>\n

En cuanto a la variante 500h, en la que solo encontramos la versi\u00f3n F Sport, cuenta con un bloque 2.4 turbo que alcanza una potencia de 371 CV y tracci\u00f3n integral Direct4, con el que busca ofrecer un sistema s\u00faper eficiente de tracci\u00f3n total que ofrezca el mismo comportamiento mec\u00e1nico que una tracci\u00f3n convencional. Este es el \u00fanico veh\u00edculo de la gama que, si se tiene como prioridad las prestaciones por encima del consumo, pasa de 0 a 100 km\/h en 6,2 segundos \u2014medio segundo de diferencia respecto al 450h+\u2014, pero la respuesta al acelerador se siente mucho m\u00e1s directa por la potencia de su motor.<\/p>\n

Dise\u00f1o renovado y artesan\u00eda Takumi<\/h2>\n

Pero no solo han cambiado la potencia y las prestaciones del motor; el lavado de cara tambi\u00e9n es evidente en el redise\u00f1o del coche, partiendo de una parrilla con ajustes evidentes a simple vista, con faros LED triples enmarcados por la luz diurna y con funciones adicionales integradas. En general, el frontal cambia, pero sin perder la identidad de la marca tan conocida y familiar.<\/p>\n

Si nos vamos a la parte de atr\u00e1s, la firma lum\u00ednica est\u00e1 confeccionada por una l\u00ednea continua que refuerza su imagen de SUV. En el lateral, tiene un nuevo pilar C que aporta el efecto de techo flotante habitual en los \u00faltimos dise\u00f1os de la marca.<\/p>\n

Por otro lado, se ha renovado la artesan\u00eda Takumi<\/strong>, caracterizada por su trabajo minucioso, siendo evidente que en esta actualizaci\u00f3n se ha realizado un trabajo m\u00e1s cuidado, usando materiales ecol\u00f3gicos y sostenibles. Estos detalles son primordiales para la marca y, a\u00f1o a a\u00f1o, los van puliendo ofreciendo m\u00e1s calidad.<\/p>\n

En cuanto al equipamiento, nos encontramos con la nueva pantalla t\u00e1ctil de 14 pulgadas con la que se pueden controlar la mayor\u00eda de las funciones del coche. Adem\u00e1s, es compatible con Apple CarPlay<\/strong> y Android Auto. El acabado Executive<\/strong> ofrece llantas de 21 pulgadas, faros multi-LED, techo panor\u00e1mico y asientos delanteros calefactados y ventilados, adem\u00e1s de ofrecer un paquete confort dirigido especialmente a las familias. La pantalla central es igual, de catorce pulgadas, pero incorpora un cuadro de mandos con el Lexus Digital Cockpit<\/strong> de 12,3 pulgadas, un paso que le sit\u00faa m\u00e1s en sinton\u00eda con las opciones premium de un precio superior.<\/p>\n

Precios de 83.900 a 111.300 euros<\/h2>\n

El nuevo Lexus RX<\/a> 2027<\/strong> tiene un precio de salida de 83.900 euros<\/strong> y un precio m\u00e1ximo de 111.300 euros<\/strong> para la gama F Sport,<\/strong> es decir, la diferencia entre el m\u00e1s barato y el m\u00e1s caro es de 27.000 euros.<\/strong> Los precios cambian seg\u00fan la pintura y el equipamiento, y es raro que un comprador no acabe a\u00f1adiendo alguna caracter\u00edstica extra al coche que va a comprar.<\/p>\n

Lexus<\/strong> ha movido ficha ante un mercado que sigue cambiando, que avanza a gran velocidad y que exige a las firmas estar en constante evoluci\u00f3n para no quedarse rezagadas de la competencia. La apuesta por los motores h\u00edbridos es l\u00f3gica teniendo en cuenta que la electrificaci\u00f3n 100% no termina de arrancar, y que parece que llevar\u00e1 tiempo hasta que finalmente se asiente. El Lexus RX es el claro ejemplo de cu\u00e1l es el camino que est\u00e1 tomando la marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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