{"id":15948,"date":"2026-08-22T14:00:56","date_gmt":"2026-08-22T12:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15948"},"modified":"2026-08-19T12:03:09","modified_gmt":"2026-08-19T10:03:09","slug":"v-one-cadillac-v-serie-r-coche-competicion-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/v-one-cadillac-v-serie-r-coche-competicion-carretera\/","title":{"rendered":"830 caballos, motor V8 h\u00edbrido de 5.5 litros y un dise\u00f1o que viene directamente del circuito: el Cadillac V-One es el hiperdeportivo que asusta a los europeos y que solo unos pocos elegidos podr\u00e1n tener en su garaje"},"content":{"rendered":"

Hab\u00eda mucha expectaci\u00f3n por conocer lo que Cadillac<\/strong> <\/a>ten\u00eda entre manos, y por fin hemos podido conocer el V-One<\/strong>, un hiperdeportivo que acaba de ser presentado y que se ha configurado a partir del V-Series.R<\/strong> de competici\u00f3n, y que no va a estar al alcance de todo el mundo. Tiene un motor V8 h\u00edbrido de 5,5 litros con una potencia de 830 CV, un veh\u00edculo que cumple con la demanda de los m\u00e1s entusiastas, que supera al Corvette, e incluso al ZR1X<\/strong> con sus m\u00e1s de 1.000 CV de potencia.<\/p>\n

Ya lo tenemos aqu\u00ed, pero insistimos, ser\u00e1 un veh\u00edculo exclusivo para los m\u00e1s pudientes y para los m\u00e1s entusiastas, aquellos que quieran sumar una joya a su colecci\u00f3n.<\/p>\n

El Cadillac V-One y su origen en el circuito<\/h2>\n

No es habitual la decisi\u00f3n que ha tomado General Motors con el V-One<\/strong>, que Cadillac<\/strong> coja la base de un coche de carreras y lo convierta en un coche de calle; de calle por decir algo, porque ver modelos as\u00ed en la calle es bastante complicado. Lo cierto es que la mayor\u00eda de fabricantes no suele llevar a cabo estos proyectos, primero por el elevado coste, y segundo porque no es nada sencillo homologar este tipo de veh\u00edculos que est\u00e1n confeccionados para la competici\u00f3n y que, por tanto, requieren de un redise\u00f1o para que ofrezcan garant\u00edas fuera de los circuitos.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda lo define como \u00abla manifestaci\u00f3n definitiva de un concepto de altas prestaciones para clientes y una se\u00f1al clara de nuestra ambici\u00f3n para el futuro de la marca Cadillac V-Series\u00bb. El coche, la bestia, se ha presentado en The Quail en la Monterey Car Week<\/strong> en California.<\/p>\n

Como decimos, la gran diferencia con otros deportivos de calle es que estos \u00faltimos solo suelen usar algunos elementos de los coches de competici\u00f3n, pero en el caso del V-One, el desarrollo se ha llevado a cabo entre Cadillac Design, Cadillac Racing y Dallara, un constructor italiano especializado en los chasis de los veh\u00edculos de la F1<\/strong> <\/a>y tambi\u00e9n del mundo de la resistencia. Los cimientos del veh\u00edculo son exactamente los mismos que el coche de competici\u00f3n que podemos ver en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en el IMSA WeatherTech<\/strong>.<\/p>\n

En cuanto a la carrocer\u00eda, se aprecia a simple vista que tiene mucho que ver con el veh\u00edculo de carreras: es muy baja, muy ancha y est\u00e1 repleta de todo tipo de elementos aerodin\u00e1micos. La comodidad no es lo m\u00e1s destacado del coche, poco importa para este tipo de veh\u00edculos, al igual que el espacio interior, muy limitado.<\/p>\n

En cuanto a la est\u00e9tica, ofrece una pintura en degradado con detalles azules, y las llantas, de bloqueo central, vienen con unas ruedas Michelin Pilot Sport, y el sistema de frenos lo monta Brembo. Todo esto se completa con un aler\u00f3n trasero, un difusor de carbono visto, y un splitter del mismo material. Todo ello crea una est\u00e9tica \u00fanica que deja con la boca abierta a todos.<\/p>\n

Un solo asiento y un V8 de 830 CV<\/h2>\n

Como decimos, el tama\u00f1o interior es limitado, muy limitado, tanto que solo entra dentro una persona; no es sorprendente si tenemos en cuenta de d\u00f3nde viene, pero s\u00ed lo es si pensamos en un veh\u00edculo de calle. El \u00fanico asiento est\u00e1 fabricado con tejidos reciclados y est\u00e1 personalizado a la medida del comprador. A la derecha del asiento no hay hueco para una persona, pero s\u00ed se ha colocado una bandeja de fibra de carbono para dejar apoyado el casco.<\/p>\n

El volante es de carreras y cuenta con una pantalla que cumple las funciones de cuadro de instrumentos. Est\u00e1 rodeada de luces de cambio, mandos giratorios para controlar el sistema h\u00edbrido y de frenos, adem\u00e1s de contar con varios botones adicionales para otras funciones.<\/p>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, es la misma filosof\u00eda que el V-Series.R<\/strong> de competici\u00f3n, un motor V8 atmosf\u00e9rico de 5,5 litros que se combina con un motor el\u00e9ctrico y una bater\u00eda de 1,35 kWh. Cuenta con una transmisi\u00f3n secuencial de siete marchas. La potencia combinada est\u00e1 por encima del modelo de competici\u00f3n, 830 CV frente a los 670 CV, aunque la diferencia se debe a que el modelo que compite est\u00e1 limitado por reglamento. Por \u00faltimo, ofrece una suspensi\u00f3n de doble trapecio, con muelles helicoidales y barras de torsi\u00f3n, adem\u00e1s de contar con amortiguadores laterales y verticales.<\/p>\n

Un precio reservado a muy pocos<\/h2>\n

Todav\u00eda no se sabe cu\u00e1nto va a costar esta bestia sobre ruedas, pero teniendo en cuenta que ser\u00e1 un coche exclusivo, la cifra puede ser astron\u00f3mica. Tampoco sabemos cu\u00e1ntos modelos van a comercializarse, ser\u00e1n pocos, y la manera de comprarlo no ser\u00e1 acudir al concesionario m\u00e1s cercano y preguntar por \u00e9l.<\/p>\n

El V-One<\/strong> de Cadillac<\/strong> es mucho m\u00e1s que un coche deportivo: es un veh\u00edculo de competici\u00f3n adaptado a la carretera, y eso no es lo mismo que fabricar un coche de calle desde cero basado en uno de competici\u00f3n, de ah\u00ed su rareza. Quiere que su veh\u00edculo se compare con lo m\u00e1s exclusivo del mercado, con Ferrari<\/strong><\/a>, Aston Martin<\/strong><\/a> o Bugatti<\/strong><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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