{"id":15944,"date":"2026-08-19T19:00:08","date_gmt":"2026-08-19T17:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15944"},"modified":"2026-08-19T11:22:32","modified_gmt":"2026-08-19T09:22:32","slug":"volvo-xc-60-actualizacion-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volvo-xc-60-actualizacion-2026\/","title":{"rendered":"55.600 euros, 598 litros de maletero y una pantalla que crece hasta las 11,2 pulgadas: el Volvo XC60 2026 llega para competir en el segmento de los SUV premium con una actualizaci\u00f3n que mejora la experiencia digital y mantiene el ADN familiar"},"content":{"rendered":"

Ya est\u00e1 a la venta el nuevo XC60 2026<\/a> en Espa\u00f1a, y aunque no llega como un coche de nueva generaci\u00f3n, la firma ha llevado a cabo una actualizaci\u00f3n muy profunda donde la tecnolog\u00eda, los materiales y algunos cambios est\u00e9ticos son la principal carta de presentaci\u00f3n.<\/p>\n

Arranca con un precio de salida de 55.600 euros, ya sea para el B5 mild hybrid<\/strong> como para el T6 h\u00edbrido enchufable<\/strong>. Viene con un maletero de 598 litros y una pantalla que alcanza las 11,2 pulgadas. No cambia el concepto: el planteamiento es el de un SUV familiar, pero la experiencia digital ha sido actualizada por completo para adaptarse al momento actual del mercado, un movimiento que responde a las exigencias del sector y habitual entre las marcas que quieren volver a lanzar sus veh\u00edculos.<\/p>\n

El Volvo XC60 y su pantalla m\u00e1s grande<\/h2>\n

La nueva pantalla dentro del habit\u00e1culo es la actualizaci\u00f3n m\u00e1s evidente cuando nos topamos con el coche, con m\u00e1s tama\u00f1o y una gran resoluci\u00f3n. Una vez nos ponemos a manipularla, vemos que tambi\u00e9n ha mejorado la interfaz, est\u00e1 mucho m\u00e1s reorganizada y est\u00e1n integrados los servicios de Google para la conducci\u00f3n, como Maps, Assistant y Play, adem\u00e1s de contar con Apple CarPlay como alternativa para quienes prefieren el ecosistema de la manzana. Tambi\u00e9n ofrece una mejora sustancial en el procesamiento: es m\u00e1s \u00e1gil y responde mejor y con mayor velocidad.<\/p>\n

Eso s\u00ed, es importante familiarizarse con algunos aspectos de la pantalla, por ejemplo, con la climatizaci\u00f3n, antes de quedarse solo con los datos, ya que, en el uso real, no siempre parece tan intuitivo como se vende sobre el papel. Adem\u00e1s, muchos de los servicios que ofrece pueden estar condicionados al periodo de conectividad y a una renovaci\u00f3n un tiempo despu\u00e9s de la compra. Esta informaci\u00f3n puede terminar por ser decisiva, as\u00ed que es importante preguntar e informarse antes de comprar.<\/p>\n

Por fuera, el veh\u00edculo es reconocible respecto al anterior modelo, aunque ofrece algunos ajustes, como en la parrilla, en las llantas o los colores de los acabados; ahora se incluyen el Bright<\/strong> o Dark<\/strong>. Si nos decidimos por la Black Edition,<\/strong> bastante de moda entre los fabricantes, encontraremos detalles en negro, pero la motorizaci\u00f3n es la misma, y esto tambi\u00e9n merece tenerse en cuenta para no caer en confusiones ni dar nada por hecho.<\/p>\n

Se pueden instalar llantas de 22 pulgadas seg\u00fan la configuraci\u00f3n: se mejora la presencia del coche, pero se eleva el precio, tambi\u00e9n por el tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos, adem\u00e1s de restar algo de confort.<\/p>\n

Dos mec\u00e1nicas para dos tipos de comprador<\/h2>\n

La gama ofrece el B5 AWD mild hybrid<\/strong> y el T6 AWD h\u00edbrido enchufable<\/strong>, y ambos modelos tienen el mismo precio de salida, 55.600 euros<\/strong>, eso con la tarifa promocional. Tambi\u00e9n tenemos el T8 AWD, que ofrece prestaciones mucho m\u00e1s elevadas y parte de los 87.450 euros, dirigidas a perfiles que buscan m\u00e1s sensaciones al volante, prestaciones deportivas por encima de la eficiencia. Tenemos la versi\u00f3n de acceso Essential, y por encima est\u00e1n los acabados Core, Plus y Ultra.<\/p>\n

Pero volviendo al B5, nos encontramos con un motor de gasolina de 250 CV e hibridaci\u00f3n ligera, con cambio autom\u00e1tico y con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Tiene un consumo de 7,5 l\/100 km y solo necesita 6,9 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h. La gran ventaja es que cuenta con la etiqueta ambiental ECO<\/strong><\/a> y no hace falta instalar en casa ning\u00fan punto de carga, algo que a\u00fan no es accesible para muchas personas y que, por tanto, impide que crezcan las ventas de los veh\u00edculos que s\u00ed lo necesitan.<\/p>\n

En el caso del T6<\/strong>, tenemos un veh\u00edculo con una potencia de 350 CV y 589 Nm, y monta una bater\u00eda de 19 kWh. Necesita tres horas para cargarse por completo y puede recorrer hasta 82 km seg\u00fan el ciclo de homologaci\u00f3n WLTP. As\u00ed que esta versi\u00f3n, en caso de que preocupe la autonom\u00eda el\u00e9ctrica, tiene sentido si en el d\u00eda a d\u00eda se recorre esa distancia y si dispones del tiempo suficiente para cargarlo.<\/p>\n

Espacio familiar y capacidad de remolque<\/h2>\n

El XC60<\/strong> mide 4,7 metros de largo, 2,1 de ancho, y ofrece una distancia de 2,8 metros entre los ejes; por tanto, sigue siendo un veh\u00edculo enfocado a la familia, con espacio y con confort, donde cinco personas se van a encontrar lo suficientemente c\u00f3modas para realizar cualquier trayecto.<\/p>\n

El maletero tiene una capacidad de 598 litros, que puede aumentar hasta los 1.543 si se abaten los asientos traseros. Esto en el B5, porque en el T6 aumenta hasta los 1.528 litros. La capacidad de remolque es de 2.400 y 2.250 kilos respectivamente, ideal para remolcar equipaje extra o una caravana.<\/p>\n

Por tanto, la gran diferencia y lo que puede hacer decantarse por uno u otro modelo es si se cuenta con una estaci\u00f3n de carga en casa o en el trabajo, una de las grandes diferencias que ofrece uno u otro modelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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