{"id":15940,"date":"2026-08-19T17:00:16","date_gmt":"2026-08-19T15:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15940"},"modified":"2026-08-19T10:40:45","modified_gmt":"2026-08-19T08:40:45","slug":"jaecoo-5-supera-ventas-competencia-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/jaecoo-5-supera-ventas-competencia-gasolina\/","title":{"rendered":"19.990 euros, 147 caballos, cambio autom\u00e1tico y pantalla de 13,2 pulgadas: el Jaecoo 5 llega para plantar cara al MG ZS y al Dacia Duster con una oferta que incluye c\u00e1mara 540\u00ba y control de crucero adaptativo de serie"},"content":{"rendered":"

Que no sea una novedad, no quiere decir que no deje de sorprendernos, y no es para menos, porque el Jaecoo 5<\/strong><\/a> ha entrado de lleno en el segmento B-SUV<\/strong> con el objetivo de convertirse en un referente. Su mejor carta de presentaci\u00f3n es el precio: 19.990 euros<\/strong>. Eso s\u00ed, es la versi\u00f3n de gasolina, pero sigue siendo un precio impresionante para un veh\u00edculo de 147 CV.<\/p>\n

Este precio es financiando con la marca, pero apenas en unos meses ha logrado sumar 4.500 clientes en nuestro pa\u00eds. Son datos impresionantes para una firma que todav\u00eda tiene que darse a conocer de manera global, y que compite en uno de los segmentos con m\u00e1s opciones de todo el mercado, con veh\u00edculos tan reconocibles como el SEAT Arona<\/strong><\/a>, el Peugeot 2008<\/strong> y el MG ZS<\/strong>. Pero no es solo el precio, es tambi\u00e9n lo que trae por ese dinero lo que ha terminado de convencer a tanta gente.<\/p>\n

El Jaecoo 5 y su precio de entrada<\/h2>\n

Estamos hablando del acabado Pure<\/strong>, que cuenta con un motor 1.6 turbo de 147 CV y una caja de doble embrague de seis velocidades. Este es el mismo bloque que ya utilizan Omoda y Ebro en otros modelos del mismo grupo, algo que no resulta sorprendente teniendo en cuenta que todos ellos parten del mismo desarrollo mec\u00e1nico. Es capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en solo 10,2 segundos, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 190 km\/h. Tiene un consumo medio de 7 litros y 150 gramos de CO2 por kil\u00f3metro.<\/p>\n

El punto negativo es que, con este motor, lleva la etiqueta C de la DGT<\/a><\/strong>, que tiene m\u00e1s limitaciones que la etiqueta ECO<\/strong>, la que s\u00ed lleva el modelo h\u00edbrido. Pese a este etiquetado, con la normativa actual, aunque hay que estar pendiente de las restricciones, todav\u00eda se puede circular con ella por entornos urbanos sin preocupaci\u00f3n. Este tambi\u00e9n es uno de los motivos por los que parte de un precio tan bajo.<\/p>\n

Como decimos, la gama cuenta tambi\u00e9n con una versi\u00f3n h\u00edbrida y otra 100% el\u00e9ctrica, esta \u00faltima, con etiqueta CERO de la DGT<\/strong>, la m\u00e1s beneficiosa hasta el momento. Mirando al futuro, cualquiera de estas dos opciones podr\u00eda ser la m\u00e1s conveniente, pero si el presupuesto es ajustado, los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna todav\u00eda tienen mucho que decir.<\/p>\n

Un equipamiento excepcional<\/h2>\n

Ya no solo es el precio, es lo que trae de serie, y este es uno de los puntos que ha provocado que se disparen las ventas. Ofrece de f\u00e1brica faros autom\u00e1ticos, asistente de mantenimiento de carril, lector de se\u00f1ales, detector de \u00e1ngulo muerto, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador autom\u00e1tico, instrumentaci\u00f3n digital y una pantalla multimedia de 13,2 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se puede acceder al coche sin llave, tiene arranque por bot\u00f3n, c\u00e1mara de visi\u00f3n de 540 grados, sensor de lluvia y pintura metalizada. Desde luego, siendo un veh\u00edculo de acceso, y por ese precio, la lista es bastante tentadora, muy excesiva si se compara con lo que traen de serie muchos de sus competidores m\u00e1s directos.<\/p>\n

El veh\u00edculo mide 4,38 metros de largo, 1,86 de ancho, 1,65 de alto, y ofrece una distancia de 2,62 metros entre ejes. El maletero tiene una capacidad de 480 litros, espacio m\u00e1s que de sobra incluso para viajes largos con mucho equipaje. Con estas medidas, es un coche m\u00e1s que v\u00e1lido para familias con ni\u00f1os peque\u00f1os, v\u00e1lido para el d\u00eda a d\u00eda o para distancias m\u00e1s largas.<\/p>\n

Un segmento con mucha competencia<\/h2>\n

Los rivales m\u00e1s potentes son coches m\u00e1s que conocidos en el mercado europeo, el SEAT Arona<\/strong><\/a>, el Peugeot 2008<\/strong> o el Fiat 600.<\/strong> Para poder competir contra ellos, el Jaecoo 5 ha salido al mercado con un precio m\u00e1s bajo si se comparan las configuraciones equivalentes. El MG ZS<\/strong><\/a> de gasolina es m\u00e1s barato, pero Jaecoo<\/strong> lo compensa con un motor que ofrece un rendimiento m\u00e1s alto.<\/p>\n

Eso s\u00ed, siempre debemos tener en cuenta la letra peque\u00f1a antes de comprar un coche financiado. El precio de 19.990 euros obliga a hacerlo con la marca, y lo ideal es consultar el TAE y las comisiones y compararlo con otras opciones de pago; a veces, lo que parece m\u00e1s barato sobre el papel, puede salir m\u00e1s caro a la larga. Tampoco hay que olvidar consultar la disponibilidad, ya que Jaecoo<\/strong> lleva muy poco tiempo operando en nuestro pa\u00eds, est\u00e1 en expansi\u00f3n, y es importante saber de qu\u00e9 stock disponen y los plazos de entrega.<\/p>\n

El Jaecoo 5<\/strong> quiere seguir la estela del MG ZS<\/strong>, que ya fue capaz de demostrar que un B-SUV chino puede estar liderando las ventas que, hasta hace nada, pertenec\u00edan a las marcas europeas. Por el momento, lleva un ritmo sorprendente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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