{"id":15926,"date":"2026-08-19T09:00:24","date_gmt":"2026-08-19T07:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15926"},"modified":"2026-08-19T08:05:43","modified_gmt":"2026-08-19T06:05:43","slug":"skoda-karoq-hibrido-2028-confirmado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/skoda-karoq-hibrido-2028-confirmado\/","title":{"rendered":"Skoda ha confirmado que su SUV compacto tendr\u00e1 nueva generaci\u00f3n en 2028, ser\u00e1 h\u00edbrido (como el nuevo T-Roc) y seguir\u00e1 vendi\u00e9ndose, todo despu\u00e9s de haber fabricado un mill\u00f3n de unidades: el Karoq no ha muerto"},"content":{"rendered":"

Skoda<\/strong> <\/a>ha puesto punto final a las dudas, el Karoq se renueva y tendr\u00e1 nueva generaci\u00f3n, aunque habr\u00e1 que esperar hasta el 2028. Ser\u00e1 un veh\u00edculo h\u00edbrido y tendr\u00e1 caracter\u00edsticas similares al nuevo Volkswagen T-Roc, pero lo m\u00e1s destacado es que seguir\u00e1 siendo parte de una gama que se puso en duda hace apenas un a\u00f1o, cuando se cre\u00eda que el modelo el\u00e9ctrico iba a hacer que desapareciera el mercado. El anuncio ha coincidido con la fabricaci\u00f3n de la unidad un mill\u00f3n en la planta de Kvasiny.<\/p>\n

El Skoda Karoq y su continuidad<\/h2>\n

El Karoq<\/strong> <\/a>no es un coche que pueda presumir de liderar los rankings de venta, pero s\u00ed mantiene un ritmo alto y constante, en lo que va de a\u00f1o, ha logrado matricular 4.100 unidades, el tercero m\u00e1s vendido de la marca por detr\u00e1s del Kamiq con 7.558 ventas, y del Fabia con 6.822 unidades. Teniendo en cuenta estos n\u00fameros y, sobre todo, que la demanda de los coches el\u00e9ctricos no est\u00e1 siendo la esperada en toda Europa, lo que parec\u00eda una decisi\u00f3n definitiva, se ha convertido en un paso atr\u00e1s para mantener el modelo h\u00edbrido.<\/p>\n

El Karoq que se comercializa ahora mismo en Espa\u00f1a y en Europa ten\u00eda previsto dejar de fabricarse en el pr\u00f3ximo mes de febrero de 2027, misma fecha en la que se lanza el Elroq, el SUV de la marca el\u00e9ctrico con el que comparte segmento. Pero finalmente lo que se ha anunciado es que \u00abel nuevo Karoq se presentar\u00e1 entre finales de 2027 y principios de 2028\u00bb, aprovechando que se ha alcanzado la cifra de un mill\u00f3n de Karoq fabricados.<\/p>\n

La normativa europea respecto a la combusti\u00f3n interna, la relajaci\u00f3n respecto a las normas Euro 7, han jugado un papel determinante en esta decisi\u00f3n. La hoja de ruta prevista iba a condicionar de manera notable la continuidad de los motores de combusti\u00f3n, pero el cambio de las normativas europeas GSR2 y CAFE, y la incertidumbre sobre el mercado el\u00e9ctrico, primero por su lenta transici\u00f3n y despu\u00e9s, por la amenaza que supone el mercado chino, parecen dar una segunda vida a los veh\u00edculos h\u00edbridos, que en principio deb\u00edan ser coches de transici\u00f3n y que parece que se quedar\u00e1n m\u00e1s tiempo en el mercado. Esto es lo que ha terminado por convencer a Skoda para no matar al Karoq.<\/p>\n

El Volkswagen T-Roc de prestado<\/h2>\n

Entre los cambios para la nueva generaci\u00f3n, el m\u00e1s destacado, por lo que implica, es que cambia de la plataforma MQB a la evolucionada MQB Evo, la misma que utiliza el nuevo T-Roc<\/a>.<\/strong> El cambio no es abismal, pero s\u00ed suficiente para cumplir los nuevos requisitos en cuanto a seguridad y emisiones, al igual que valdr\u00e1 para confeccionar coches con distintas electrificaciones sin tener que hacer redise\u00f1os nuevos y vali\u00e9ndose de lo ya hecho con el veh\u00edculo de Volkswagen.<\/p>\n

Skoda ha ido creciendo hasta el punto de que ahora se beneficia de los trenes motrices h\u00edbridos al estilo Toyota del grupo Volkswagen<\/strong>, algo impensable hace apenas 2 a\u00f1os. Las \u00faltimas informaciones indican que el nuevo modelo llegar\u00e1 con el sistema Hybrid del T-Roc y el Golf, es decir, 170 CV y 309 Nm de par, cifras muy elevadas para un SUV compacto.<\/p>\n

Potencia y bater\u00eda<\/h2>\n

Tendr\u00e1 un consumo de 5,0 l\/100 km, frente a los 4,6 l\/100 km del Golf, con una aceleraci\u00f3n 0 a 100 km\/h en 7,5 segundos, lo que evidencia que rendimiento, eficiencia y potencia pueden ir de la mano. Tendr\u00e1 una eficiencia del 39,2%, unas cifras que tambi\u00e9n han trascendido y que parecen muy contundentes.<\/p>\n

En cuanto a la bater\u00eda, es de 1,6 kWh y estar\u00e1 ubicada en la parte trasera del veh\u00edculo, y tendr\u00e1 l\u00edquido interno para poder refrigerarse y mantener una temperatura estable sean cuales sean las condiciones externas. Tiene capacidad para suministrar hasta 44 kW (60 CV), y se combina con el motor de combusti\u00f3n y con el frenado regenerativo. Cuenta con un segundo motor el\u00e9ctrico, que es el encargado de recuperar la energ\u00eda al frenar y al mismo tiempo, de aportar tracci\u00f3n el\u00e9ctrica cuando sea necesario. Este planteamiento recuerda mucho a c\u00f3mo Toyota<\/strong> <\/a>trabaja su tecnolog\u00eda h\u00edbrida, una de las m\u00e1s efectivas que se ha fabricado en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, cuya capacidad y rendimiento est\u00e1n m\u00e1s que reconocidos.<\/p>\n

Pero no solo habr\u00e1 una nueva versi\u00f3n h\u00edbrida para el a\u00f1o 2028, ya que seg\u00fan apuntan medios alemanes como Auto Motor und Sport, podr\u00eda haber un modelo que monte un segundo sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido, tambi\u00e9n sin enchufe, pero con menos potencia, unos 136 CV y el precio tambi\u00e9n ser\u00eda m\u00e1s bajo, pensado para quienes tienen un presupuesto m\u00e1s ajustado o no pueden instalar en su casa un centro de carga. Este modelo a\u00fan no ha sido confirmado y, de momento, son solo rumores e informaciones filtradas, aunque con bastante fundamento.<\/p>\n

Lo que s\u00ed est\u00e1 confirmado es que Skoda ha dado marcha atr\u00e1s y, finalmente, tendremos un nuevo Karoq h\u00edbrido a partir del 2028.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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