{"id":15898,"date":"2026-08-18T17:00:04","date_gmt":"2026-08-18T15:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15898"},"modified":"2026-08-18T10:45:19","modified_gmt":"2026-08-18T08:45:19","slug":"nissan-gravite-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-gravite-india\/","title":{"rendered":"Un monovolumen de 7 plazas con motor de 72 CV, puertas que se abren de par en par y maletero de 625 litros, pero los europeos seguiremos sin tener una alternativa asequible al SUV porque el Nissan Gravite no cruzar\u00e1 el oc\u00e9ano"},"content":{"rendered":"

Nissan<\/strong> <\/a>est\u00e1 de estreno, uno de los coches m\u00e1s esperados de los \u00faltimos a\u00f1os, el Gravite<\/strong>, su nuevo volumen de siete plazas que se vende en India, y que, por elemento, no parece que vaya a llegar a Europa pese a ser un tipo de veh\u00edculos que muchos echan en falta en el mercado. Mide 4 metros de largo, monta un motor de gasolina de tres cilindros, 1 litro y 72 CV, y se fabrica en Chennai, y est\u00e1 concebido para un mercado donde el precio est\u00e1 por encima de todo, y parte al cambio de unos 6.200 euros. su lanzamiento vuelve a poner sobre la mesa la cuesti\u00f3n de por qu\u00e9 ya no se venden este tipo de coches en Europa.<\/p>\n

El nuevo Nissan Gravite<\/h2>\n

El nombre no est\u00e1 elegido al azar, Gravite<\/strong> quiere representar a los m\u00e1s de 1.400 millones de habitantes de India, y la imagen que aporta el veh\u00edculo, es de seguridad, con pasos de rueda muy marcados, con una distancia generosa al suelo y elementos dise\u00f1ados en forma de \u201cC\u201d que caracterizan a la marca por delante y por detr\u00e1s.<\/p>\n

Las puertas se abren, nunca mejor dicho, de par en par, con el objetivo de ofrecer la m\u00e1xima comodidad para poder acceder a la tercera fila, necesario en un coche de tal tama\u00f1o. Los faros LED con luces diurnas integradas, junto a los rieles del techo, vienen de serie desde el veh\u00edculo de entrada.<\/p>\n

Espacio y tecnolog\u00eda por dentro<\/h2>\n

Que quepan siete personas dentro de un coche de 4 metros de carrocer\u00eda ya dice mucho de cu\u00e1l es el planteamiento en su interior, mucho m\u00e1s que cualquier estrategia que pudiera haber en su aspecto desde fuera. La tercera fila es\u00e1 confeccionada para que pueda retirarse completamente, haciendo que el maletero alcance una capacidad de 625 litros, una cifra que hace del Gravite un coche mucho m\u00e1s vers\u00e1til de lo que dir\u00eda su tama\u00f1o.<\/p>\n

El aire acondicionado est\u00e1 confeccionado para ofrecer un excelente rendimiento pensado en el clima tropical de la India, y es capaz de mantener temperaturas id\u00f3neas en las condiciones del entorno m\u00e1s desfavorables. El habit\u00e1culo est\u00e1 lleno de compartimentos pensados para familias con ni\u00f1os, al fin y al cabo, este tipo de veh\u00edculos piensa principalmente en este tipo de comprador cuando lanza este veh\u00edculo.<\/p>\n

En cuanto a la tecnolog\u00eda, ofrece una pantalla de infoentretenimiento 20 cent\u00edmetros con Android Auto y Apple CarPlay, que se pueden conectar de forma inal\u00e1mbrica, carga inductiva para el tel\u00e9fono m\u00f3vil y un cuadro de instrumentos digital de 7\u00bb. En cuanto a seguridad, ofrece m\u00e1s de 30 dispositivos, entre ellos ESP, control de tracci\u00f3n, asistente de arranque en pendiente, asistente de frenada y ABS con reparto electr\u00f3nico de frenada.<\/p>\n

Un motor de acceso para vender<\/h2>\n

El motor<\/strong><\/a> est\u00e1 pensando para llegar a un gran n\u00famero de personas, un 1.0 de tres cilindros con 96 Nm de par. Permite elegir una caja manual de cinco relaciones, o una manual robotizada que Nissan llama EZ-Shift AMT, con el objetivo de compatibilizar la comodidad en el tr\u00e1fico urbano denso con un consumo contenido.<\/p>\n

Estas cifras resultar\u00edan absurdas en un coche en Europa para un veh\u00edculo familiar de siete plazas, pero es m\u00e1s que razonable en la India, ya que el precio y los impuestos dependen principalmente de la cilindrada y la potencia, as\u00ed que cuanto m\u00e1s se eleve, m\u00e1s caro har\u00eda el veh\u00edculo. Hay que tener en cuenta que Nissan ha tenido en cuenta a los m\u00e1s exigentes, y ha lanzado una versi\u00f3n con un dise\u00f1o exclusivo, con altavoces premium y algo m\u00e1s de equipamiento interior.<\/p>\n

No llegar\u00e1 a Europa<\/h2>\n

Este tipo de monovol\u00famenes tuvieron un gran \u00e9xito en Europa hace a\u00f1os, para la llegada de los SUV acab\u00f3 con ellos, pero lo cierto es que no se entienden que ahora no haya nadie que apueste por unos coches que cumplen perfectamente su cometido. Renault Sc\u00e9nic, el Ford C-Max o incluso el Touran<\/strong> <\/a>se comercializaron con esta filosof\u00eda, pero fueron cambiando a los SUV que son en la actualidad, y desde entonces, nadie se ha atrevido a comercializar uno nuevo siguiendo la misma filosof\u00eda de asequible y accesible para familias grandes.<\/p>\n

Y mientras tanto, Nissan est\u00e1 explotando su prestigio en la India, este mercado juega un pale importante para los nipones y no hay m\u00e1s que ver las cifras de ventas, cada vez m\u00e1s similares a las del mercado europeo. Pronto llegar\u00e1 el nuevo modelo, el Magnite, y m\u00e1s tarde lo habr\u00e1 el SUV Tekton<\/strong>, antes de que se introduzca un nuevo veh\u00edculo de siete plazas.<\/p>\n

As\u00ed que el crecimiento real de Nissan se est\u00e1 jugando en Asia, mientras Europa queda a la espera de algo que probablemente ya no llegar\u00e1, los monovol\u00famenes. Dicen que las modas son c\u00edclicas, lo que parece viejo, vuelve a ponerse de moda con el paso de los a\u00f1os, quiz\u00e1 los monovol\u00famenes vuelvan al mercado en el futuro, pero no ahora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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