{"id":15893,"date":"2026-08-18T13:00:44","date_gmt":"2026-08-18T11:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15893"},"modified":"2026-08-18T10:04:59","modified_gmt":"2026-08-18T08:04:59","slug":"renault-scenic-6nueva-generacion-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/renault-scenic-6nueva-generacion-2028\/","title":{"rendered":"500 caballos, 750 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, carga en 15 minutos y hasta 1.400 km con extensor de gasolina: el Renault Sc\u00e9nic 6 llegar\u00e1 en 2028 con una plataforma de 800 voltios que lo convierte en el familiar el\u00e9ctrico que los europeos estaban esperando"},"content":{"rendered":"

Renault<\/strong> <\/a>ya est\u00e1 trabajando en uno de los veh\u00edculos m\u00e1s exitosos de la firma francesa, el Sc\u00e9nic<\/strong>, y est\u00e1 ser\u00e1 la sexta generaci\u00f3n, que, si nada falla, no tendr\u00eda por qu\u00e9 hacerlo, se lanzar\u00e1 en el a\u00f1o 2028. Y lo har\u00e1 con un cambio de fondo, no un simple lavado de cara. De primeras, estrena nueva plataforma el\u00e9ctrica RGEV Medium 2.0 de 800 voltios, y entre sus virtudes combina 500 CV, cargas del 10 al 80% en unos 15 minutos, y una autonom\u00eda que podr\u00eda superar los 750 km, seg\u00fan el ciclo WLTP. Tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en un extensor de autonom\u00eda, que permita alcanzar los 1.400 km.<\/p>\n

El nuevo Renault Sc\u00e9nic 6<\/h2>\n

El actual Renault Sc\u00e9nic<\/strong><\/a> es un coche m\u00e1s que reconocido por expertos y por el propio mercado, Coche del A\u00f1o en Europa en 2024, eso s\u00ed, las cifras de ventas no han alcanzado niveles de versiones anteriores, un problema que responde m\u00e1s a la situaci\u00f3n actual del mercado, de cambio y de incertidumbre, que a problemas relacionados directos con la misma marca. Aun as\u00ed, el pasado a\u00f1o logr\u00f3 vender 38.000 coches en toda Europa, un 58% m\u00e1s que en 2024, evidenciando que ha vuelto a coger algo de impulso, el que quieren terminar de recuperar con la nueva generaci\u00f3n.<\/p>\n

La plataforma RGEV Medium 2.0<\/strong> est\u00e1 confeccionada principalmente para veh\u00edculos que deben situarse en el segmento C, y la idea es que vaya sustituyendo a la arquitectura que usan en la actualidad el M\u00e9gane<\/a> y el propio Sc\u00e9nic<\/strong>. Lo m\u00e1s destacado es que hablamos de una arquitectura de 800 voltios, y con ella, se van a reducir los tiempos de carga, primordial en la movilidad el\u00e9ctrica, y proporcionara sistema de propulsi\u00f3n con m\u00e1s potencia respecto a los modelos actuales.<\/p>\n

Todav\u00eda quedan muchas cosas por confirmar en este camino que nos lleva al 2028, pero las previsiones hablan de gamas que arrancar\u00e1n con 275 CV con tracci\u00f3n trasera, y alcanzar\u00e1 los 500 CV con tracci\u00f3n en ambos ejes.\u00a0 En el caso del Sc\u00e9nic 6<\/strong> se est\u00e1 barajando que utilice cuatro ruedas directrices para mejorar las maniobras en ciudad, y m\u00e1s agilidad en carretera. Adem\u00e1s, contar\u00e1 con una capacidad para remolcar hasta 2 toneladas, una cifra muy elevada trat\u00e1ndose de un coche familias. Esto quiere decir que puede remolcar hasta una caravana.<\/p>\n

Bater\u00edas LFP y extensor de autonom\u00edas<\/h2>\n

Obviamente, uno de los cambios m\u00e1s relevantes tiene que ver con la bater\u00eda, y la idea ahora mismo es usar una qu\u00edmica LFP, que resulta m\u00e1s econ\u00f3mica que las actuales, y proporcionan mayor densidad energ\u00e9tica, y esto permite que se puedan alcanzar autonom\u00edas por encima de los 750 km. La idea es reducir los costes energ\u00e9ticos respecto al modelo actual en un 40%.<\/p>\n

Esto no es nada sencillo, ya que la capacidad de las bater\u00edas depende mucho, de la distancia entre ejes, y la firma francesa no quiere alargar demasiado el coche, as\u00ed que ser\u00e1 menor de los 2,85 metros y evitar que el veh\u00edculo sea excesivamente grande. La reducci\u00f3n de la bater\u00eda ser\u00e1 clave para aprovechar todo el espacio, mil\u00edmetro a mil\u00edmetro.<\/p>\n

La gran novedad para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n ser\u00e1 la versi\u00f3n el\u00e9ctrica con autonom\u00eda extendida, una tecnolog\u00eda que va ganando relevancia en los \u00faltimos a\u00f1os. El motor de gasolina servir\u00e1 solo para cargar la bater\u00eda cuando esta se quede sin energ\u00eda, y permitir\u00e1 una autonom\u00eda combinada que alcanzar\u00e1 unos 1.400 km, distancias que permiten olvidarse de cargar y repostar, incluso en viajes largos, y que, en caso de que haya que parar, hace que los tiempos de espera sean mucho m\u00e1s cortos que los el\u00e9ctricos actuales.<\/p>\n

Una familia de modelos<\/h2>\n

La nueva arquitectura, adem\u00e1s de mejorar los coches, promete ofrecer flexibilidad, y la idea de Renault es poder usarla como base para una familia entera de modelos, empezando por el propio Sc\u00e9nic<\/strong>, incluso con veh\u00edculos de mayor tama\u00f1o como es el Rafale<\/strong><\/a>. Es decir, la idea tambi\u00e9n es meterse en el desarrollo de berlinas, SUV y monovol\u00famenes sobre una misma plataforma. Lo cierto es que la posici\u00f3n del propio parabrisas, la distancia entre ejes o la misma distribuci\u00f3n de los diferentes elementos que componen los veh\u00edculos, va a poder modificarse con mucha m\u00e1s libertad con esta plataforma, permitiendo dar una personalidad propia a cada coche sin que se tengan que usar diferentes plataformas.<\/p>\n

El Sc\u00e9nic 6<\/strong> es m\u00e1s que una nueva evoluci\u00f3n, representa la nueva generaci\u00f3n de toda la firma Renault, ser\u00e1 el primero de muchos coches que compartan una misma plataforma, de unos coches, que miran a la electrificaci\u00f3n como presente. En caso de este veh\u00edculo en particular, la combinaci\u00f3n de 800 voltios, potencias de hasta 500 CV, tracci\u00f3n total, ruedas traseras directrices, m\u00e1s de 750 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y 1.400 con extensor de autonom\u00eda, hablan de las intenciones que tiene Renault de mantenerse como una de las marcas de referencia en Europa para un p\u00fablico medio, familiar, que busca grandes coches, sin tener que lanzarse a las opciones m\u00e1s premium del mercado, calidad, confianza y garant\u00edas, bases que han llevado a Renault a convertirse en lo que es ahora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renault ya est\u00e1 trabajando en uno de los veh\u00edculos m\u00e1s exitosos de la firma francesa, el Sc\u00e9nic, y est\u00e1 ser\u00e1 … <\/p>\n

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