{"id":15860,"date":"2026-08-23T10:00:40","date_gmt":"2026-08-23T08:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15860"},"modified":"2026-08-17T12:16:29","modified_gmt":"2026-08-17T10:16:29","slug":"nio-bateria-120-kwh-et9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nio-bateria-120-kwh-et9\/","title":{"rendered":"Tres a\u00f1os de promesas incumplidas, pero NIO asegura que su bater\u00eda de 120 kWh llegar\u00e1: el CEO William Li lo ha confirmado, ser\u00e1 compatible con todos los coches de la marca y podr\u00eda resolver el problema de la autonom\u00eda sin necesidad de recurrir a la cara bater\u00eda semis\u00f3lida de 150 kWh"},"content":{"rendered":"

Las bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/strong><\/a> est\u00e1n detr\u00e1s de muchas promesas que, por diferentes motivos, nunca acaban de concretarse. Un ejemplo es NIO<\/strong><\/a>, que lleva tres a\u00f1os hablando de su bater\u00eda de 120 kWh, pero no se lanza al mercado. El ET9 es el coche m\u00e1s importante de la firma, y es la evidencia de ello, porque ya en 2023, se anunci\u00f3 con esta bater\u00eda, pero finalmente sali\u00f3 al a venta con 100 kWh. Y ahora, la promesa vuelve a ser la misma, llega por parte de William Li, fundador y CEO de la compa\u00f1\u00eda, que este paquete estar\u00e1 disponible, y no solo en el ET9, se ha dise\u00f1ado para que se puede montar en cualquier modelo de la marca sin tener que cambiar ni redise\u00f1ar nada. De ser as\u00ed, hablamos de un cambio radical para toda la marca.<\/p>\n

NIO y la bater\u00eda de 20 kWh<\/h2>\n

Esta informaci\u00f3n acaba de confirmarse, si hablamos de confirmaci\u00f3n que lo diga el CEO de la compa\u00f1\u00eda, y lo hizo en un encuentro con usuarios en Quanzhou<\/strong> al ser preguntado sobre si, finalmente, el ET9 montar\u00e1 la bater\u00eda prometida. No dio lugar a la interpretaci\u00f3n, fue contundente, anunci\u00f3 la bater\u00eda de 120 kWh<\/strong> para este modelo y para todos los modelos de la firma.<\/p>\n

Por tanto, llama la atenci\u00f3n que, de cumplirse, esta bater\u00eda conserva las dimensiones de los packs intercambiables de NIO<\/strong>, por tanto, es un desarrollado confeccionado para toda la firma, no para un veh\u00edculo concreto. Ser\u00eda una pieza m\u00e1s dentro de las opciones modulares que ofrece la marca. A d\u00eda de hoy, el NIO ya ofrece bater\u00edas de 75 y 100 KWh, incluso algunas versiones m\u00e1s recientes que alcanzan los 102 KWh<\/strong>, as\u00ed que la bater\u00eda de 120 kWh supondr\u00eda un salto inimaginable hace unas semanas, para todos los coches de la gama, y sin que medie ning\u00fan cambio de dise\u00f1o y desarrollo.<\/p>\n

Una nueva promesa<\/h2>\n

Este anuncio, viniendo de quien viene, en otro contexto, se considerar\u00eda una verdad absoluta, pero claro, teniendo en cuenta que la bater\u00eda de 120 KWh se present\u00f3 hace tres a\u00f1os y que ven\u00eda en el ET9<\/strong><\/a>, y que a d\u00eda de hoy sigue sin ver la luz, hay que esperar a que se a una realidad. Esta bater\u00eda tiene celdas cil\u00edndricas desarrolladas por la propia firma, con 292 Wh\/kg de densidad energ\u00e9tica y capacidad de carga a 5C. El veh\u00edculo, gracias a la arquitectura de 925 voltios, promet\u00eda recargar 255 km de autonom\u00eda en solo 5 minutos con cargadores de elevada potencia de la propia marca, cifras que, a d\u00eda de hoy, son incre\u00edbles, pero que hace tres a\u00f1os, parec\u00edan de otra tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Pero la realidad cuando sali\u00f3 al mercado fue otra, el ET9 montaba una bater\u00eda de 100 kWh y 650 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, lo que gener\u00f3 mucho malestar en los compradores, que se sintieron enga\u00f1ados respecto a lo que se promet\u00eda. Tambi\u00e9n hubo anuncios sobre que la bater\u00eda estar\u00eda disponible en el ES8, un veh\u00edculo que el mes que viene cumple su primer aniversario, pero finalmente, tampoco la montaba.<\/p>\n

Y no es el \u00fanico precedente respecto a las promesas, y es que NIO anunci\u00f3 y apost\u00f3 por una bater\u00eda semis\u00f3lida de 150 kWh que estaba desarrollando junto a WeLion<\/strong>. Se comenz\u00f3 a fabricar en el a\u00f1o 2024, promet\u00eda autonom\u00edas por encima de los 1.000 km, pero se fue retrasando hasta que, finalmente, se cancel\u00f3 el proyecto despu\u00e9s de producir una cantidad muy reducida de unidades. El motivo fue que el precio era demasiado elevado, y eso llevarlo al precio final del veh\u00edculo, no parec\u00eda viable. En este sentido, dice mucho de lo que cuesta, todav\u00eda hoy, mejorar las bater\u00edas sin que se dispare el presupuesto.<\/p>\n

NIO y sus prisas<\/h2>\n

NIO<\/strong>, lejos de preocuparse por sus incumplimientos, ha preferido optar por la cautela, porque, de momento, bater\u00edas m\u00e1s grandes no solo hacen aumentar el precio de los veh\u00edculos, tambi\u00e9n obliga a mantener inventario adicional de ese modelo, y teniendo en cuenta las cifras tan ajustadas de la compa\u00f1\u00eda, es un riesgo que no est\u00e1n dispuestos a asumir.<\/p>\n

Por otro lado, explican que, habiendo ahora bater\u00edas de 75 y de 100 KWh, la mayor\u00eda de sus clientes optan a d\u00eda de hoy por la de menos capacidad, porque es m\u00e1s barata, y aunque la realidad tecnol\u00f3gica mire siempre a lo mejor, a la hora de la verdad, no hay tanta gente dispuesta a apostar por tanta autonom\u00eda a un precio tan elevado.<\/p>\n

Y teniendo en cuenta ahora, el sistema de intercambio de la empresa, que lo aplicar\u00e1 con la nueva bater\u00eda, va a permitir que muchos comerciantes puedan elegir libremente que bater\u00eda le compensa m\u00e1s, y claro, esto es clave, por ejemplo, al cambiar de coche, ya que permite poder usar la misma bater\u00eda de tu coche antiguo, en el nuevo, y esto puede suponer un verdadero ahorro para el futuro comprador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las bater\u00edas el\u00e9ctricas est\u00e1n detr\u00e1s de muchas promesas que, por diferentes motivos, nunca acaban de concretarse. Un ejemplo es NIO, … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":15861,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-15860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15860"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15862,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15860\/revisions\/15862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}