{"id":15847,"date":"2026-08-17T19:00:47","date_gmt":"2026-08-17T17:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15847"},"modified":"2026-08-17T11:07:27","modified_gmt":"2026-08-17T09:07:27","slug":"aston-martin-valen-150-unidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-valen-150-unidades\/","title":{"rendered":"V12 biturbo de 5.2 litros, 850 caballos, 1.000 Nm de par y ni un solo enchufe: Aston Martin presenta el Valen, un superdeportivo de 150 unidades que pesa 110 kilos menos que el Vanquish y cuesta 1,75 millones de euros"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong><\/a> por fin ha presentado uno de sus superdeportivos que m\u00e1s expectaci\u00f3n ha generado, el Valen<\/strong>, que tiene el honor de convertirse en el modelo de motor delantero con m\u00e1s potencia de toda la historia de la marca con un V12 biturbo de 5,2 litros que entrega 850 CV y 1.000 Nm de par desde apenas 2.500 rpm, todo montado sobre una carrocer\u00eda fabricada \u00edntegramente en fibra de carbono y sin ni un solo enchufe a la vista. Y ojo porque saldr\u00e1n al mercado 150 unidades, cada una de ellas hecha a mano, y el precio que se maneja ronda los 1,75 millones de euros, aunque no hay nada confirmado de forma oficial.<\/p>\n

El Aston Martin Valen y su V12 biturbo<\/h2>\n

El motor se combina con una transmisi\u00f3n ZF manual de ocho velocidades, con cambios m\u00e1s precisos, algo que ya se ha probado en competici\u00f3n con el Aston Martin Vantage GT4,<\/strong><\/a> y con eso el Valen pasa de 0 a 100 km\/h en 3,1 segundos. La velocidad punta est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente en los 345 km\/h, y permite elegir los modos Sport, Sport+ y Track, que en teor\u00eda ajustan la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n al nivel de rendimiento del coche.<\/p>\n

El Valen tambi\u00e9n ha logrado una rebaja de 110 kilos respecto a la plataforma V12 de la que parte, gracias al aluminio, el titanio, el magnesio y sobre todo la fibra de carbono de la carrocer\u00eda, materiales que llevan a\u00f1os us\u00e1ndose en competici\u00f3n y que ahora se cuelan cada vez m\u00e1s en coches de calle. Se nota a simple vista y resume bastante bien esa obsesi\u00f3n por el detalle que tienen en la marca brit\u00e1nica desde hace tiempo.<\/p>\n

Existe tambi\u00e9n un paquete opcional con brazos de suspensi\u00f3n y r\u00f3tulas mecanizados en aluminio macizo, m\u00e1s pernos de chasis de titanio, que entre los dos ahorran otros 16,9 kilos adicionales. La cifra definitiva en la b\u00e1scula no se ha dado a conocer todav\u00eda, pero s\u00ed sabemos que mide 4,83 metros de largo, 2,04 de ancho y 1,29 de alto, con una batalla de 2,88 metros, unas proporciones que le dan una silueta bastante peculiar y que ya se aleja de lo que uno espera ver en un Aston Martin.<\/p>\n

Un dise\u00f1o que se aleja de lo habitual<\/h2>\n

Sus formas recuerdan bastante a las de un \u00abmuscle car\u00bb americano, aunque con esa sutileza tan inglesa que se nota en detalles como las llantas de magnesio de 21 pulgadas. Y trae la nueva tecnolog\u00eda Cyber Tyre de Pirelli que mejora el comportamiento del coche en tiempo real y suma algo m\u00e1s de seguridad al volante, algo que en un coche con esta potencia y este peso reducido puede resultar siendo clave.<\/p>\n

El frontal cambia respecto a lo habitual de la marca, con una apertura de radiador mucho m\u00e1s angulosa y una rejilla geom\u00e9trica, un splitter delantero que le da un aire m\u00e1s agresivo, y unos faros afilados que descienden bajo el cap\u00f3. En los laterales aparecen unas molduras que extraen el aire del paso de rueda y que recorren casi toda la puerta, y en la trasera se cambia la luneta y la tapa del maletero de siempre por un port\u00f3n macizo que deja 170 litros de capacidad de carga, con un aler\u00f3n curvado y una barra de luz debajo que funciona como un ala Gurney<\/strong> para generar m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, algo sacado directamente de la competici\u00f3n.<\/p>\n

Toda esta carrocer\u00eda se puede pedir en un Satin Andromeda Red<\/strong> desarrollado por Q Ultra, con una capa satinada que resalta las l\u00edneas del dise\u00f1o y que va cambiando de tono seg\u00fan le da la luz, un efecto que en las fotos ya llama bastante la atenci\u00f3n y que en persona debe ser todav\u00eda m\u00e1s llamativo. Por dentro el habit\u00e1culo sigue con la misma filosof\u00eda de ligereza, con una consola central inclinada hacia el conductor hecha con piezas impresas en 3D y el mismo conjunto de mandos que ya se vio en el anterior Aston Martin Valhalla.<\/p>\n

Se puede elegir entre los asientos Sports<\/strong> Plus<\/strong> pensados para viajes largos, o unos de fibra de carbono de alto rendimiento para quien quiera la experiencia m\u00e1s aut\u00e9ntica al volante, sin concesiones. Los clientes tambi\u00e9n pueden decantarse entre el cuero semianilina combinado con Alcantara, o el cuero semianilina en su totalidad, y luego elegir entre cinco combinaciones de materiales distintas como el Monotone, Duotone<\/strong>, el Light Duotone<\/strong>, el Tritone o el Driver Focused<\/strong>, cada una con su propia personalidad. Los elementos impresos en 3D vuelven a aparecer por todo el habit\u00e1culo, siguiendo la l\u00ednea que ya marcaron otras ediciones limitadas anteriores de la casa.<\/p>\n

Unidades limitadas y entregas en 2027<\/h2>\n

Aston Martin<\/strong> todav\u00eda no ha confirmado cu\u00e1l ser\u00e1 el precio del Valen<\/strong>, aunque las estimaciones y filtraciones hablan de un precio en torno a los 1,75 millones de euros, y eso sin contar con toda la personalizaci\u00f3n adicional que cada cliente pueda pedir a trav\u00e9s de la divisi\u00f3n Q, que en coches de este tipo suele disparar la factura mucho m\u00e1s de lo que parece a simple vista.<\/p>\n

Las entregas est\u00e1n previstas para el segundo trimestre de 2027, y con solo 150 unidades repartidas por todo el mundo no ser\u00eda raro que buena parte de ellas ya tuvieran due\u00f1o antes incluso de que el primer ejemplar salga de f\u00e1brica, como suele pasar con este tipo de ediciones limitadas donde la exclusividad acaba pesando tanto o m\u00e1s que la propia ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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