{"id":15836,"date":"2026-08-17T13:00:46","date_gmt":"2026-08-17T11:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15836"},"modified":"2026-08-17T13:14:07","modified_gmt":"2026-08-17T11:14:07","slug":"changan-nevo-a06","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/changan-nevo-a06\/","title":{"rendered":"800 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, 333 caballos, 0,205 de Cx y un precio en China de 14.100 euros: el Changan Nevo A06 es la berlina el\u00e9ctrica que podr\u00eda ser el pr\u00f3ximo bombazo en Espa\u00f1a, con un maletero de 656 litros y bater\u00eda de sodio que funciona a -40\u00ba"},"content":{"rendered":"

Changan<\/strong> <\/a>ya se ha ganado un hueco en Espa\u00f1a gracias al Deepal S5<\/strong><\/a>, ese SUV el\u00e9ctrico que lleva 1.952 ventas en lo que va de a\u00f1o y que se ha colado en el noveno puesto del ranking de el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos del pa\u00eds, y ahora la marca prepara otro bombazo, aunque de momento solo en China, con una nueva versi\u00f3n del Nevo A06<\/strong>, una berlina que lleg\u00f3 al mercado en noviembre de 2025 y que ya se vende desde 109.900 yuanes, unos 14.100 euros al cambio, algo que en Europa ni siquiera alcanza para un urbano de gama baja, y eso sin contar las ayudas que aqu\u00ed encima habr\u00eda que sumarle para acercarse a esa cifra.<\/p>\n

Deepal y su autonom\u00eda<\/h2>\n

Seg\u00fan los medios chinos, la nueva versi\u00f3n el\u00e9ctrica de gran autonom\u00eda del Nevo A06<\/strong> ser\u00e1 el el\u00e9ctrico m\u00e1s barato a la venta en China con 800 kil\u00f3metros de alcance, y eso ya de por s\u00ed es una noticia grande dentro de un mercado tan saturado de opciones como el chino. Hablamos de una berlina de 4,88 metros de largo, 1,91 de ancho y 1,49 de alto, con una distancia entre ejes de 2,92 metros, que por tama\u00f1o rivaliza directamente con un Tesla Model 3<\/strong><\/a>, y que ya se vende hoy por esos 14.100 euros en su versi\u00f3n de acceso, un precio que aqu\u00ed en Europa cuesta hasta imaginar para un coche de este tama\u00f1o.<\/p>\n

Pero esta nueva variante puede convertirse en otro bombazo dentro de la propia gama, y no es para menos. Seg\u00fan ha revelado el MIIT<\/strong>, el Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n chino, llegar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas a los concesionarios con un motor el\u00e9ctrico de 245 kW, 333 CV, y una bater\u00eda LFP de 80,02 kWh, con la que homologa hasta 800 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo chino CLTC, dependiendo del acabado elegido, una cifra que en cualquier otro mercado del mundo obligar\u00eda a pagar bastante m\u00e1s de lo que Changan est\u00e1 pidiendo aqu\u00ed, y eso que estamos hablando de una marca que todav\u00eda no lleva ni un a\u00f1o vendiendo en Espa\u00f1a.<\/p>\n

El precio, claro, ser\u00e1 superior a los 14.100 euros de la versi\u00f3n b\u00e1sica, los medios chinos lo sit\u00faan en torno a los 160.000 yuanes, unos 20.500 euros al cambio actual, una cifra que sigue siendo rid\u00edcula para lo que ofrece el coche.<\/p>\n

Dise\u00f1o y prestaciones<\/h2>\n

Adem\u00e1s del precio, el Nevo A06 sorprende por varias cosas m\u00e1s, y no solo por lo barato que resulta comparado con lo que ofrece. Para empezar su Cx de solo 0,205 lo convierte en uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s aerodin\u00e1micos que se pueden comprar hoy, una cifra que ya quisieran para s\u00ed muchos deportivos que cuestan el triple o el cu\u00e1druple.<\/p>\n

Y en cuanto a espacio de carga, sus propietarios no se van a quejar, porque a su maletero de 656 litros hay que sumarle un frunk delantero de otros 108 litros, as\u00ed que en total estamos hablando de un coche con capacidad de sobra para cualquier familia, algo que muchas berlinas el\u00e9ctricas de este tama\u00f1o no pueden ofrecer sin sacrificar bater\u00eda o espacio para los pasajeros.<\/p>\n

Bater\u00eda de sodio<\/h2>\n

Y hay otro detalle que ya dio que hablar en su momento en Europa y tambi\u00e9n en Espa\u00f1a, este Changan fue el primer el\u00e9ctrico chino en llevar una bater\u00eda de sodio, una tecnolog\u00eda que le permite funcionar sin ning\u00fan problema incluso a 40 grados bajo cero, algo que ninguna bater\u00eda de litio convencional puede presumir de aguantar tan bien y que abre la puerta a que este tipo de coches se vendan sin miedo en pa\u00edses con inviernos mucho m\u00e1s duros que el nuestro, donde el fr\u00edo suele ser el gran enemigo de cualquier el\u00e9ctrico y de su autonom\u00eda real en carretera.<\/p>\n

El Nevo A06<\/strong> ya se vende en dos versiones el\u00e9ctricas con hasta 630 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, y tambi\u00e9n en una variante EREV<\/strong> <\/a>que llega hasta los 2.120 kil\u00f3metros sin repostar ni recargar, una cifra que hace apenas unos a\u00f1os habr\u00eda sonado a ciencia ficci\u00f3n para cualquier berlina de este tama\u00f1o, y con todo esto la marca ya est\u00e1 consiguiendo buenas cifras de ventas dentro de China, un mercado donde la competencia entre fabricantes el\u00e9ctricos es, seguramente, la m\u00e1s dura del planeta ahora mismo.<\/p>\n

Lo que todav\u00eda no ha dicho Changan<\/strong> es si este coche va a cruzar fronteras hacia Europa, aunque sabiendo c\u00f3mo se las gasta la marca \u00faltimamente, no ser\u00eda nada raro que en Espa\u00f1a volviera a convertirse en otro bombazo, como ya pas\u00f3 con el Deepal S5<\/strong>, y ojal\u00e1 lo haga, porque un el\u00e9ctrico de estas prestaciones a este precio dejar\u00eda en muy mal lugar a bastantes rivales europeos que hoy piden el triple por ofrecer bastante menos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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