{"id":15793,"date":"2026-08-17T15:00:35","date_gmt":"2026-08-17T13:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15793"},"modified":"2026-08-17T08:37:46","modified_gmt":"2026-08-17T06:37:46","slug":"cuanto-cobra-fernando-alonso-f1-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/cuanto-cobra-fernando-alonso-f1-aston-martin\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1nto cobra Fernando Alonso en F1 y Aston Martin: as\u00ed ha cambiado su sueldo y lo que pide ahora"},"content":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1nto cobra Fernando Alonso en la F\u00f3rmula 1?<\/strong> El piloto asturiano es uno de los mejor pagados de la parrilla y percibe un salario acorde con su carrera, aunque su sueldo est\u00e1 por debajo de las cifras que manejan algunas de las otras grandes estrellas del Mundial. Su contrato con Aston Martin<\/strong> y las condiciones de su cercana renovaci\u00f3n vuelven a poner el foco en cu\u00e1nto gana el bicampe\u00f3n del mundo.<\/p>\n

Las cifras que rodean al sueldo de Fernando Alonso<\/strong> le sit\u00faan entre los pilotos que m\u00e1s dinero reciben de sus equipos. Aston Martin apost\u00f3 fuerte por el asturiano desde su llegada en 2023 y las condiciones econ\u00f3micas de su contrato han evolucionado desde entonces. Ahora, con su m\u00e1s que probable renovaci\u00f3n sobre la mesa, el salario vuelve a convertirse en uno de los grandes asuntos alrededor del futuro del espa\u00f1ol.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cobra Fernando Alonso en Aston Martin?<\/h2>\n

Fernando Alonso lleg\u00f3 a Aston Martin<\/strong> en 2023 despu\u00e9s de abandonar Alpine y lo hizo con un contrato acorde con el papel que iba a desempe\u00f1ar dentro del proyecto de Lawrence Stroll, donde la escuder\u00eda hab\u00eda puesto en sus manos buena parte de sus aspiraciones deportivas.<\/p>\n

Actualmente, Fernando Alonso cobra alrededor de 30 millones de euros por temporada en Aston Martin<\/strong>, una cantidad que le mantiene en la zona alta de los salarios de la F\u00f3rmula 1. Es una cifra que explica por s\u00ed sola la dimensi\u00f3n del compromiso econ\u00f3mico adquirido por el equipo brit\u00e1nico para contar con el bicampe\u00f3n del mundo.<\/p>\n

Alonso no es el piloto que m\u00e1s cobra. Ese trono sigue teniendo due\u00f1o y est\u00e1 muy lejos del resto. Max Verstappen<\/strong> encabeza las listas salariales con unos 70 millones de d\u00f3lares por temporada, mientras Lewis Hamilton<\/strong> se mueve alrededor de los 60 millones con Ferrari.<\/p>\n

Por detr\u00e1s aparecen Charles Leclerc (34), George Russell (34) y Lando Norris (30)<\/strong>, con contratos que tambi\u00e9n se sit\u00faan en cifras millonarias. Alonso se encuentra en ese grupo de pilotos que han convertido su salario en un reflejo directo de su importancia para sus respectivos equipos.<\/p>\n

Y no es casualidad. A sus 45 a\u00f1os, Alonso sigue siendo uno de los grandes nombres de la F1 y Aston Martin no solo paga por sus resultados en pista. Tambi\u00e9n lo hace por lo que representa dentro de un equipo que necesita experiencia, liderazgo y una referencia capaz de marcar el camino mientras intenta dar el salto definitivo.<\/p>\n

\"Sueldo
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

El sueldo de Alonso antes de Aston Martin: de Ferrari a McLaren-Honda<\/h2>\n

El salario actual de Fernando Alonso se entiende mejor cuando se repasa c\u00f3mo ha evolucionado su valor desde los t\u00edtulos de 2005 y 2006 y su primera andadura en McLaren en 2007. El asturiano ya era entonces el piloto m\u00e1s cotizado del mundo y su llegada a Ferrari<\/strong> en 2010 elev\u00f3 todav\u00eda m\u00e1s su estatus.<\/p>\n

Durante sus cinco temporadas vestido de rojo, Alonso se movi\u00f3 en la zona m\u00e1s alta de los salarios de la F\u00f3rmula 1. El contrato firmado con Ferrari, de entre 20 y 30 millones<\/strong> por temporada entre 2010 y 2014, lleg\u00f3 a situarle entre los pilotos mejor pagados de la categor\u00eda y, durante algunos a\u00f1os, el espa\u00f1ol fue una de las grandes referencias econ\u00f3micas de Maranello.<\/p>\n

Pero fue su regreso a McLaren-Honda<\/strong> el que llev\u00f3 su salario a otro nivel. En 2015, las cifras recogidas por Business Book GP<\/strong> situaban los ingresos del asturiano en torno a los 39 millones de d\u00f3lares<\/strong>, una cantidad que le colocaba por encima de nombres como Sebastian Vettel o Lewis Hamilton.<\/p>\n

Fernando Alonso volv\u00eda a McLaren despu\u00e9s de cinco a\u00f1os en Ferrari y lo hac\u00eda con la enorme apuesta de la escuder\u00eda brit\u00e1nica y Honda detr\u00e1s. El proyecto promet\u00eda devolverle a la lucha por las victorias, pero el coche nunca estuvo a la altura de las expectativas. El sueldo, sin embargo, s\u00ed reflejaba el valor que McLaren atribu\u00eda al piloto.<\/p>\n

Las cantidades de los a\u00f1os siguientes continuaron movi\u00e9ndose en esa zona. En 2016 y 2017, el contrato de Alonso sigui\u00f3 situ\u00e1ndose entre los m\u00e1s elevados de la F\u00f3rmula 1, con cifras estimadas de alrededor de 35-38 millones de euros por temporada<\/strong>.<\/p>\n

Fue una de las paradojas de aquella etapa: McLaren ten\u00eda uno de los pilotos mejor pagados del mundo y, al mismo tiempo, uno de los coches que m\u00e1s lejos estaba de las expectativas de Fernando Alonso<\/strong>. El espa\u00f1ol lleg\u00f3 incluso a compaginar la F\u00f3rmula 1 con otros retos deportivos mientras su proyecto con McLaren se alejaba cada vez m\u00e1s de las victorias.<\/p>\n

Despu\u00e9s de abandonar la F\u00f3rmula 1 a finales de 2018, Alonso pas\u00f3 dos temporadas fuera de la categor\u00eda antes de regresar en 2021 con Alpine<\/strong>. La antigua Renault volv\u00eda a contar con el piloto que le hab\u00eda dado sus dos t\u00edtulos mundiales y el acuerdo tambi\u00e9n llevaba aparejado un salario importante.<\/p>\n

En Alpine, el salario de Fernando Alonso rondaba los 15-20 millones de d\u00f3lares por temporada<\/strong>. El asturiano segu\u00eda siendo uno de los pilotos mejor pagados pese a encontrarse ya en una fase muy diferente de su carrera.<\/p>\n

Entonces lleg\u00f3 uno de los movimientos m\u00e1s inesperados del mercado. En agosto de 2022, Aston Martin anunci\u00f3 el fichaje de Fernando Alonso para 2023<\/strong> despu\u00e9s de que Sebastian Vettel comunicara su retirada.<\/p>\n

El movimiento cambi\u00f3 por completo el escenario. Alonso abandonaba Alpine y se sub\u00eda al ambicioso proyecto de Lawrence Stroll, una estructura que estaba creciendo a marchas forzadas y que pretend\u00eda dejar de ser un equipo de mitad de tabla para convertirse en candidato a las victorias.<\/p>\n

La apuesta dio resultados inmediatamente. En 2023, Fernando Alonso consigui\u00f3 ocho podios<\/strong> y termin\u00f3 cuarto en el Mundial, mientras Aston Martin pas\u00f3 de ser s\u00e9ptimo entre los constructores en 2022 a pelear habitualmente en las posiciones delanteras. El equipo hab\u00eda encontrado en el asturiano mucho m\u00e1s que un piloto r\u00e1pido, hab\u00eda encontrado una referencia alrededor de la que construir.<\/p>\n

\"Salario
H\u00e9ctor Vivas\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Fernando Alonso y los 40 millones que quiere para renovar<\/h2>\n

Ahora el foco vuelve a estar puesto en el dinero, pero por una raz\u00f3n muy concreta, el futuro de Fernando Alonso en Aston Martin<\/a>.<\/p>\n

El asturiano mantiene su compromiso con la escuder\u00eda de Silverstone, pero las conversaciones para prolongar su v\u00ednculo m\u00e1s all\u00e1 del actual acuerdo han empezado a ganar peso. Y la cifra que ha aparecido sobre la mesa es contundente.<\/p>\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n publicada por Marc Limacher<\/strong>, Fernando Alonso estar\u00eda pidiendo 40 millones de euros por temporada<\/strong> para ampliar su contrato con Aston Martin durante 2027 y 2028<\/strong>.<\/p>\n

Eso supondr\u00eda elevar de forma considerable los aproximadamente 30 millones que percibe actualmente. Si el acuerdo llega a cerrarse en esos t\u00e9rminos, Alonso volver\u00eda a colocarse entre los tres nombres con los salarios m\u00e1s altos.<\/p>\n

Los 40 millones, eso s\u00ed, son la cifra que se est\u00e1 manejando para la negociaci\u00f3n y no un contrato ya firmado. La decisi\u00f3n final estar\u00e1 en manos de Aston Martin y, sobre todo, de Lawrence Stroll.<\/p>\n

El futuro de Alonso no depende solo del sueldo<\/h2>\n

Porque aqu\u00ed est\u00e1 la clave. Alonso no va a decidir su futuro \u00fanicamente mirando una cifra.<\/strong> El dinero importa, pero a los 45 a\u00f1os el asturiano necesita algo mucho m\u00e1s dif\u00edcil de conseguir. Necesita motivos para creer que todav\u00eda puede pelear por cosas importantes.<\/p>\n

El inicio de 2026 fue especialmente duro para el equipo de Silverstone. El AMR26 no respondi\u00f3 como se esperaba y durante buena parte de la primera mitad de la temporada Alonso y Lance Stroll tuvieron que pelear muy lejos de las posiciones que Aston Martin hab\u00eda marcado como objetivo.<\/p>\n

Pero el panorama ha empezado a cambiar. Las \u00faltimas evoluciones han permitido al equipo recuperar terreno y el AMR26 dio un paso adelante especialmente visible en Hungr\u00eda<\/strong>. Aston Martin ha recuperado el optimismo<\/a> de cara a la segunda parte del a\u00f1o.<\/p>\n

Ahora llega el turno de Honda<\/strong>. El fabricante japon\u00e9s prepara para Zandvoort<\/strong> una evoluci\u00f3n de su unidad de potencia con la que pretende mejorar las prestaciones del motor. El coche ya ha encontrado parte del rendimiento que le faltaba y el siguiente paso pasa por conseguir que la unidad de potencia acompa\u00f1e.<\/p>\n

Y mientras tanto, Adrian Newey<\/strong> contin\u00faa al frente de la transformaci\u00f3n de Aston. El ingeniero brit\u00e1nico lleva integrado en el equipo desde 2025 y el AMR26 es ya su primera gran realidad en pista. La primera mitad del a\u00f1o ha dejado claro que todav\u00eda queda mucho trabajo por hacer, pero tambi\u00e9n que el equipo sabe reaccionar cuando encuentra el camino correcto.<\/p>\n

Ah\u00ed est\u00e1 la cuesti\u00f3n que tendr\u00e1 que resolver Alonso. Hungr\u00eda fue una se\u00f1al, aunque no definitiva<\/strong>. <\/strong>Si Aston Martin consigue mantener ese paso adelante y Honda acierta con su evoluci\u00f3n, el escenario puede cambiar considerablemente durante los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

Y entonces llegar\u00e1 el momento de tomar una decisi\u00f3n. Alonso quiere seguir<\/a>, pero necesita comprobar que hacerlo tiene sentido. No se trata \u00fanicamente de cu\u00e1nto dinero haya sobre la mesa, sino de si merece la pena invertir dos a\u00f1os m\u00e1s de su carrera en un equipo que todav\u00eda persigue el salto definitivo.<\/p>\n

Los 40 millones de euros<\/strong> que se manejan para la negociaci\u00f3n son una cifra contundente y colocar\u00edan de nuevo al asturiano entre los grandes salarios. Pero la cantidad tambi\u00e9n dice mucho de lo que Alonso considera que vale a estas alturas de su carrera: no quiere simplemente continuar, quiere hacerlo en unas condiciones acordes con su importancia dentro del equipo.<\/p>\n

Ahora le toca mover ficha a Lawrence Stroll<\/strong>. Aston tendr\u00e1 que decidir hasta d\u00f3nde est\u00e1 dispuesto a llegar para continuar al volante con el piloto que convirti\u00f3 al equipo en protagonista desde su llegada en 2023. Y Fernando Alonso, mientras tanto, tendr\u00e1 que decidir si las se\u00f1ales que est\u00e1 viendo en Silverstone son suficientes para seguir creyendo.<\/p>\n

La negociaci\u00f3n todav\u00eda tiene recorrido, pero las cartas est\u00e1n sobre la mesa.<\/strong> Aston tiene que convencer al espa\u00f1ol de que lo mejor est\u00e1 por llegar. Fernando, por su parte, ya ha dejado claro durante toda su carrera que no le basta con estar, quiere tener algo por lo que pelear.<\/p>\n

La confesi\u00f3n m\u00e1s \u00edntima de Fernando Alonso sobre el \u00e9xito: \u00abEra lo normal\u2026\u00bb<\/a><\/p><\/blockquote>\n