{"id":15783,"date":"2026-08-16T18:00:08","date_gmt":"2026-08-16T16:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15783"},"modified":"2026-08-14T12:55:27","modified_gmt":"2026-08-14T10:55:27","slug":"autonomia-extendida-motor-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/autonomia-extendida-motor-camiones\/","title":{"rendered":"800 km de autonom\u00eda, 600 kg menos de peso y el di\u00e9sel, m\u00e1s cerca de la jubilaci\u00f3n: el extensor de MAHLE que convierte los camiones el\u00e9ctricos en m\u00e1quinas de largo recorrido"},"content":{"rendered":"

Aunque hace varios a\u00f1os fracas\u00f3, en los \u00faltimos meses se est\u00e1 volviendo m\u00e1s habitual los sistemas de autonom\u00eda extendida<\/strong> <\/a>en los veh\u00edculos, una manera de conducir 100% el\u00e9ctrico, pero con una autonom\u00eda mucho mayor gracias a que la gasolina genera bater\u00eda adicional. Y en este punto, MAHLE<\/strong> va a presentar en la pr\u00f3xima edici\u00f3n de la IAA Transportation<\/strong> su nuevo sistema, aunque no va dirigido a coches, va dirigido a camiones el\u00e9ctricos pesados. A diferencia de otros sistemas, este es capaz de superar los 800 km de autonom\u00eda, y permite ahorrar 600 kg de peso respecto a los camiones el\u00e9ctricos convencionales. Es una soluci\u00f3n intermedia para los sistemas EREV<\/strong> que facilita que las empresas de transporte den el salto al el\u00e9ctrico sin tener que renunciar a la flexibilidad y autonom\u00eda que ofrecen los camiones di\u00e9sel, sobre todo porque la autonom\u00eda elevada, los costes y la carga en este sector, sigue siendo determinante.<\/p>\n

Un generador el\u00e9ctrico<\/h2>\n

El sistema se basa en un motor de combusti\u00f3n de gasolina, que solo genera electricidad con un generador de alta tensi\u00f3n que alimenta a la bater\u00eda cuando esta se agota. Nunca puede mover las ruedas directamente, por tanto, adopta de esta forma el sistema que ya usan muchos coches el\u00e9ctricos y que parece estar creciendo en el \u00faltimo a\u00f1o despu\u00e9s de que fracasara en su primer intento hace poco m\u00e1s de diez a\u00f1os, cuando la gente no le ve\u00eda el sentido pasar a un coche el\u00e9ctrico que necesitara gasolina.<\/p>\n

Este generador tiene una elevada capacidad que le permite entregar una potencia continua de 110 kW, 150 CV, o un pico de hasta 130 kW, 176 CV. Esa potencia est\u00e1 destinada generar electricidad.<\/p>\n

800 km de autonom\u00eda combinada<\/h2>\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n proporcionada por MAHLE<\/strong>, un cami\u00f3n que funcione con esta tecnolog\u00eda podr\u00e1 alcanzar m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros<\/strong> de autonom\u00eda total, aproximadamente 400 kil\u00f3metros de bater\u00eda y otros 400 kil\u00f3metros mediante el extensor<\/strong>. Con esta configuraci\u00f3n se evita la necesidad de instalar enormes paquetes de bater\u00edas para cubrir el largo recorrido, una de las principales barreras que todav\u00eda retiene la electrificaci\u00f3n del transporte industrial por toda Europa.<\/p>\n

Con una bater\u00eda<\/strong> <\/a>menor, se libera espacio y peso, unos 600 kg, y ya sabemos que, para el transporte, que hay un l\u00edmite de peso, esta ganancia se traduce en m\u00e1s cantidad para poder transportar lo que sea, m\u00e1s carga \u00fatil de mercanc\u00edas que permite ajustar al m\u00e1ximo los m\u00e1rgenes en cada trayecto.<\/p>\n

Y claro, la ventaja de este dispositivo esta en las emisiones, porque, pese a funcionar con gasolina, y pese a trabajar siempre en condiciones \u00f3ptimas, elimina hasta el 80% de emisiones en comparaci\u00f3n a un cami\u00f3n de di\u00e9sel de toda la vida, una cifra muy importante, y de expandirse por toda la industria, supondr\u00eda una rebaja bestial en cuanto a la contaminaci\u00f3n del medio ambiente.<\/p>\n

Pese a funcionar con gasolina, el sistema aprovecha que trabaja siempre en condiciones de rendimiento \u00f3ptimas, sin las exigencias variables de un motor que mueve directamente las ruedas, para eliminar hasta el 80% de las emisiones de CO2<\/strong> que emite hoy un equipo di\u00e9sel equivalente, una cifra notable teniendo en cuenta que sigue trat\u00e1ndose de un motor de combusti\u00f3n bajo el cap\u00f3. El director general de MAHLE, Arnd Franz<\/strong>, ha declarado que la compa\u00f1\u00eda desea crecer apostando por tecnolog\u00edas de alto rendimiento y productos ya preparados para la producci\u00f3n en serie en la electrificaci\u00f3n del transporte pesado.<\/p>\n

Marco Warth<\/strong>, responsable de Investigaci\u00f3n y Desarrollo Avanzado de MAHLE<\/strong>, ha explicado que el extensor de autonom\u00eda, act\u00faa como un inteligente generador de emergencia que inicia su funcionamiento al materializarse unas condiciones predeterminadas y termina su funcionamiento en el momento adecuado, aumentando de forma decisiva la autonom\u00eda disponible incluso en recorridos exigentes y con el cami\u00f3n a plena carga.<\/p>\n

Costes y red de recarga<\/h2>\n

MAHLE<\/strong> cree que, con este nuevo dispositivo, se puede reducir el coste total de la propiedad del veh\u00edculo durante toda su vida \u00fatil, algo que sin duda es especialmente sensible para las empresas de transporte, ya que los m\u00e1rgenes que manejan son muy estrechos, y existe la necesidad de amortizar cada cami\u00f3n en los plazos establecidos. Por otro lado, con este sistema, se pueden alcanzar los objetivos ambientales de la Uni\u00f3n Europea sin tener que depender de una infraestructura de recarga como har\u00eda falta para la movilidad 100% el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El desaf\u00edo en la electrificaci\u00f3n en el mundo del transporte es mucho m\u00e1s complejo que la movilidad el\u00e9ctrica, sobre todo porque hay transportistas, camiones, que recorren distancias mucho m\u00e1s amplias de las que puede recorrer cualquier persona con su coche. El mayor problema de la movilidad el\u00e9ctrica sigue siendo la autonom\u00eda, por ello, soluciones como las que ofrece MAHLE<\/strong> puede acabar siendo clave para el futuro, 800 km<\/strong> de autonom\u00eda combinada, y menos preocupaci\u00f3n por los puntos de carga al depender al 50% de la gasolina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aunque hace varios a\u00f1os fracas\u00f3, en los \u00faltimos meses se est\u00e1 volviendo m\u00e1s habitual los sistemas de autonom\u00eda extendida en … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":15784,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-15783","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15783"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15783\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15786,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15783\/revisions\/15786"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}