{"id":15773,"date":"2026-08-14T19:00:01","date_gmt":"2026-08-14T17:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15773"},"modified":"2026-08-14T11:30:52","modified_gmt":"2026-08-14T09:30:52","slug":"citroen-ami-descuento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/citroen-ami-descuento\/","title":{"rendered":"19 euros al mes, 45 km\/h y ni siquiera necesita carn\u00e9 de coche: el Citro\u00ebn Ami no es un coche, pero tiene techo, calefacci\u00f3n y cuatro ruedas, y este verano se puede llevar a casa por menos de lo que cuesta una cena para dos"},"content":{"rendered":"

No solemos abordar este tipo de veh\u00edculos habitualmente, pero el caso lo merece, porque Citro\u00ebn<\/strong> <\/a>tiene una gran oferta para el Ami<\/strong>. \u00bfun coche? No realmente, es un cuadriciclo ligero homologado como L6e que se puede conducir a partir de los 15 a\u00f1os y no hace falta el carn\u00e9 de conducir habitual, basta con el permiso AM. Y es digno de menci\u00f3n porque este verano se puede financiar por 19 euros al mes, con un precio de partida de 7.990 euros<\/strong>, y con un descuento adicional de 350 euros, a los que se le puede sumar 1.125 euros gracias al Plan Auto +.<\/p>\n

Ventajas y limitaciones del Citro\u00ebn Ami<\/h2>\n

Al no ser un coche como tal, hay ventajas y limitaciones, por ejemplo, tiene una velocidad m\u00e1xima de 45 km\/h, y esto le impide poder acceder a las autopistas, donde la velocidad m\u00ednima a la que se puede circular son 60 km\/h. Por tanto, es un veh\u00edculo pensado para moverse por entornos urbanos, zonas residenciales, y trayectos cortos de proximidad.<\/p>\n

Pero entre las ventajas est\u00e1 que no hace falta un permiso de conducir tradicional para poder ponerse al volante, basta con un permiso AM, que se puede obtener a partir de los 15 a\u00f1os, por tanto, es una opci\u00f3n ideal para iniciarse a una temprana edad en el mundo de la circulaci\u00f3n, o para quienes no tienen el carnet y quieren un transporte ligero para moverse en distancias cortas.<\/p>\n

Solo mide 2,41 metros de largo<\/strong>, 1,39 de ancho, y 1,52 de alto, y tiene un radio de giro de solo 7,2 metros, algo que facilita cualquier maniobra, ya sea circulando en calles estrechas o para maniobrar aparcando. Su motor es el\u00e9ctrico y apenas ofrece 6 kW y una autonom\u00eda de 75 km. Necesita cuatro horas para cargar la bater\u00eda, y se enchufa a una toma dom\u00e9stica de las de toda la vida, de 220 voltios, por tanto, no hay que hacer ninguna instalaci\u00f3n como pasa con los coches el\u00e9ctricos convencionales.<\/p>\n

El Ami, al ser un veh\u00edculo de cuatro ruedas, aporta estabilidad, protege de la lluvia y tiene calefacci\u00f3n. Claro, en comparaci\u00f3n con un scooter, gana en estos puntos, pero pierde respecto a que es m\u00e1s grande con todo lo que eso conlleva. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que, aunque visualmente parezca un coche, su carrocer\u00eda no ofrece tanta protecci\u00f3n, es m\u00e1s d\u00e9bil y es un detalle que hay que tener en cuenta, porque, aunque sea m\u00e1s seguro que una moto, conviene conocer el grado de protecci\u00f3n que ofrece. Es una soluci\u00f3n a tener en cuenta para quienes est\u00e1n dispuestos a aceptar sus limitaciones respecto a un coche real.<\/p>\n

Un gui\u00f1o al 2CV<\/h2>\n

En cuanto al dise\u00f1o, el Ami<\/strong> es un claro gui\u00f1o a un veh\u00edculo de 1948, el famoso 2 caballos, con faros elevados a la base del parabrisas, y rodeados por una pieza negra que muchos asemejan a unos p\u00e1rpados, y con una c\u00e1psula que ofrece una forma de sonrisa entre ambos, donde est\u00e1 el emblema de Citro\u00ebn<\/strong>, adem\u00e1s de unas aletas inspiradas en el veh\u00edculo cl\u00e1sico. Es eso, un gui\u00f1o a un coche que, por cierto, revivir\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o, pero eso es ya otra historia.<\/p>\n

La fabricaci\u00f3n del Ami<\/strong> <\/a>tiene lugar en la planta de Kenitra, Marruecos, donde Stellantis<\/strong> <\/a>ha incrementado su capacidad productiva para dar servicio no s\u00f3lo al propio Ami, sino tambi\u00e9n a sus hermanos de plataforma, el Opel Rocks-e y el Fiat Topolino. La gama del modelo se complementa con la versi\u00f3n Ami Buggy, que cambia las puertas por unas barreras laterales e incorpora un techo de lona con la finalidad de utilizarlo de una manera m\u00e1s l\u00fadica y veraniega. Esta versi\u00f3n tiene un sobrecoste de 1.600 euros respecto a la convencional, que es m\u00e1s apta para circular durante todo el a\u00f1o gracias a sus puertas completas y su techo panor\u00e1mico.<\/p>\n

Precio del Citro\u00ebn Ami<\/h2>\n

El precio del Ami<\/strong> b\u00e1sico es ahora de 7.990 euros<\/strong> gracias al descuento de 350 euros<\/strong> que se est\u00e1 aplicando este verano. Adem\u00e1s, entra dentro del Plan Auto + del gobierno pese a no ser un coche convencional, cuyas solicitudes est\u00e1n abiertas hasta el 31 de diciembre o hasta que se agote el importe completo de las ayudas. El descuento con el plan es de 1.125 euros, por tanto, hablamos de un descuento total de 1.475 euros.<\/p>\n

Para poder financiarlo por 19 euros al mes, hay que pagar una entrada inicial de 2.239,75 euros. Despu\u00e9s son 34 mensualidades a esos 19 euros, pero en el mes 12, hay que pagar una cuota extra de 1.130,06 euros correspondiente a la ayuda anticipada. Y el \u00faltimo pago es de 5.013,73 euros, que se puede, o pagar de golpe o refinanciar, o devolver el veh\u00edculo y no pagar nada m\u00e1s. Conviene leer atentamente las condiciones y los pagos asociados, antes de dejarse seducir por esa cuota mensual de 19 euros al mes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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