{"id":15691,"date":"2026-08-19T15:00:28","date_gmt":"2026-08-19T13:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15691"},"modified":"2026-08-20T12:50:36","modified_gmt":"2026-08-20T10:50:36","slug":"audi-f1-empieza-a-despegar-primer-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/audi-f1-empieza-a-despegar-primer-ano\/","title":{"rendered":"Audi todav\u00eda no est\u00e1 entre los grandes, pero empieza a despegar: la pista que deja su primer a\u00f1o en la F1"},"content":{"rendered":"

Audi<\/strong> afronta su primera temporada como equipo oficial en la F\u00f3rmula 1<\/strong> lejos todav\u00eda de los grandes nombres de la parrilla. Los puntos no reflejan un proyecto destinado a luchar por victorias a corto plazo, pero tampoco cuentan toda la historia. Detr\u00e1s de una clasificaci\u00f3n discreta hay un equipo que, carrera tras carrera, empieza a mostrar una base sobre la que construir<\/strong>.<\/p>\n

El proyecto alem\u00e1n naci\u00f3 sobre los cimientos de Sauber y lleva a\u00f1os prepar\u00e1ndose para este momento. La llegada de Audi ha obligado a transformar pr\u00e1cticamente toda la estructura, desde las instalaciones hasta la cultura de trabajo, mientras en paralelo se desarrollaba un motor completamente nuevo para la nueva era reglamentaria.<\/p>\n

Por eso, 2026 siempre fue planteado como un a\u00f1o de aprendizaje y transici\u00f3n<\/strong>. Mattia Binotto lo sab\u00eda cuando asumi\u00f3 el mando del proyecto y tambi\u00e9n lo saben en Hinwil. La pregunta no era tanto d\u00f3nde estar\u00eda Audi en su primera temporada como qu\u00e9 se\u00f1ales ser\u00eda capaz de dejar pensando en los a\u00f1os siguientes.<\/p>\n

Audi todav\u00eda no tiene los puntos que esperaba<\/h2>\n

La clasificaci\u00f3n puede resultar enga\u00f1osa. Audi ha sumado pocos puntos durante la primera mitad de la temporada y, por momentos, ha parecido condenado a pelear en la parte baja de la parrilla. Sin embargo, hay un detalle que merece atenci\u00f3n: el equipo rara vez ha estado realmente descolgado.<\/strong><\/p>\n

Cuando no ha entrado en los puntos, Nico H\u00fclkenberg y Gabriel Bortoleto han rondado habitualmente las posiciones inmediatamente posteriores. El alem\u00e1n y el brasile\u00f1o han terminado muchas carreras en torno al und\u00e9cimo o duod\u00e9cimo puesto y, salvo alguna excepci\u00f3n, Audi no ha ca\u00eddo al fondo de la parrilla<\/strong>.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ha habido se\u00f1ales en clasificaci\u00f3n. Bortoleto y H\u00fclkenberg han intercambiado posiciones con frecuencia y las diferencias entre ambos han sido generalmente peque\u00f1as. En varias ocasiones, adem\u00e1s, alguno de los dos ha conseguido llevar el coche hasta la Q3.<\/p>\n

Eso no convierte a Audi en un equipo puntero. Pero s\u00ed dibuja una fotograf\u00eda diferente a la que ofrece simplemente mirar la tabla de puntos.<\/p>\n

El motor es el gran interrogante de Audi<\/h2>\n

Una de las grandes inc\u00f3gnitas del proyecto era precisamente la que no pod\u00eda verse desde fuera: el primer motor de F\u00f3rmula 1 desarrollado por Audi en la era moderna<\/strong>.<\/p>\n

La marca alemana llegaba con una enorme experiencia en competici\u00f3n y una historia de \u00e9xito asociada a sus motores, pero el salto a la complejidad de una unidad de potencia de F1 moderna supon\u00eda un desaf\u00edo completamente diferente. Y el inicio de temporada ha dejado claro que el propulsor todav\u00eda tiene margen de mejora<\/a> frente a los fabricantes m\u00e1s consolidados<\/strong>.<\/p>\n

Ah\u00ed aparece uno de los principales l\u00edmites del proyecto. Audi no puede solucionar de golpe la diferencia respecto a Mercedes, Ferrari o Red Bull Powertrains, pero s\u00ed puede utilizar esta primera temporada para entender d\u00f3nde est\u00e1 perdiendo rendimiento y trasladar ese aprendizaje a las siguientes evoluciones.<\/p>\n

De hecho, que el coche pueda mantenerse cerca de la zona de puntos pese a esa desventaja es uno de los elementos que permiten mirar al futuro con cierto optimismo.<\/p>\n

La base de Sauber empieza a parecer otra<\/h2>\n

La transformaci\u00f3n no consiste \u00fanicamente en cambiar el nombre que aparece en la carrocer\u00eda. Audi hered\u00f3 un Sauber que necesitaba una profunda renovaci\u00f3n<\/strong>, tanto en sus instalaciones como en su estructura interna.<\/p>\n

El proyecto ha tenido que crecer en Suiza, una localizaci\u00f3n que hist\u00f3ricamente ha supuesto dificultades para atraer determinados perfiles t\u00e9cnicos y que tambi\u00e9n implica unos costes salariales particulares. Al mismo tiempo, Audi ha tenido que construir desde cero buena parte de su departamento de motores.<\/a><\/p>\n

Todo eso explica por qu\u00e9 el proyecto no pod\u00eda estar terminado el primer d\u00eda de competici\u00f3n.<\/p>\n

Y precisamente ah\u00ed est\u00e1 una de las claves de este Audi: el coche parece ofrecer una base bastante m\u00e1s s\u00f3lida que la que podr\u00eda sugerir su posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n.<\/strong> No es un monoplaza perfecto, ni mucho menos, pero permite a sus pilotos acercarse a equipos que cuentan con estructuras mucho m\u00e1s asentadas.<\/p>\n

\"Audi
Clive Rose\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Bortoleto y H\u00fclkenberg tambi\u00e9n son parte del plan<\/h2>\n

La elecci\u00f3n de Nico H\u00fclkenberg<\/strong> y Gabriel Bortoleto<\/strong> tampoco parece casual. Audi combina experiencia y juventud en una pareja que est\u00e1 ofreciendo una referencia interna bastante \u00fatil durante su primer a\u00f1o.<\/p>\n

H\u00fclkenberg aporta la experiencia de un piloto que conoce perfectamente las particularidades de la F\u00f3rmula 1 y que adem\u00e1s ha demostrado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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