{"id":15681,"date":"2026-08-12T19:00:15","date_gmt":"2026-08-12T17:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15681"},"modified":"2026-08-12T11:30:03","modified_gmt":"2026-08-12T09:30:03","slug":"wolkswagen-id-every1-fecha-lanzamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wolkswagen-id-every1-fecha-lanzamiento\/","title":{"rendered":"3,88 metros, 95 caballos, 250 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y un dise\u00f1o que evoca al Golf MK1: el Volkswagen ID.EVERY1 llega en 2027 con un precio de 20.000 euros y se fabricar\u00e1 en Portugal para plantar cara al Renault 5"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/strong> <\/a>ya le ha puesto fecha al ID.EVERY1<\/strong>, un veh\u00edculo de apenas 3,88 metros, que llevar\u00e1 un motor de 95 CV, y podr\u00e1 recorrer 250 kil\u00f3metros seg\u00fan la homologaci\u00f3n WLTP. Estar\u00e1 a la venta en el 2027 con un precio de salida de alrededor de 20.000 euros antes de ayudas, por lo que, con estas, podr\u00eda estar a un precio muy al alcance de mucha gente. Se est\u00e1 fabricando en la planta de Autoeuropa, en Palmela, Portugal, y su dise\u00f1o recupera elementos visuales del primer Golf que se fabric\u00f3, el Mk1 de finales de los setenta, un gui\u00f1o claro a sus or\u00edgenes sin caer en el revival retrofuturista, algo que, por ejemplo, ya han hecho Renault con el 5 y el 4, dos modelos que s\u00ed han apostado por volver completamente a los or\u00edgenes resucitando la carrocer\u00eda original.<\/p>\n

Un Golf en miniatura<\/h2>\n

El dise\u00f1o del ID.EVERY1<\/strong><\/a> no es una evoluci\u00f3n literal del primer Golf<\/strong>, m\u00e1s bien, es un compendio de gui\u00f1os que funcionan bien combinados entre s\u00ed, ninguno de ellos determinante por separado, pero que cuando se combina, remiten de forma clara al icono alem\u00e1n. No usa faros completamente redondos, emplea un dise\u00f1o de luces LED que es capaz de reproducir visualmente los arcos que forma un faro circular. Pero el pilar trasero en forma de trapecio, y algo m\u00e1s ensanchado en la parte baja, es sin duda, una referencia directa y muy reconocible al propio Golf. Esa nueva firma se combina con una l\u00ednea de cristal lateral continua que le proporciona al techo un aspecto de visera, y con los tiradores de puerta que van enrasados en la propia carrocer\u00eda.<\/p>\n

Si observamos la zaga, vemos que tambi\u00e9n recupera ideas del primer Golf GTI<\/strong><\/a>, por ejemplo, con la luna trasera integrada visualmente en una gran superficie negra. El resultado ofrece un coche sencillo pero robusto, muy f\u00e1cil de reconocer como un Volkswagen, algo que reclamaban los fieles despu\u00e9s de unos a\u00f1os donde se denunciaba un cambio identitario, con voladizos muy cortos y las ruedas desplazadas hacia los extremos de la carrocer\u00eda. Este planteamiento ayuda a maximizar el espacio interior pese a tener un tama\u00f1o tan reducido, algo que resulta muy importante en un segmento donde es importante sacar el m\u00e1ximo a cada cent\u00edmetro.<\/p>\n

Tama\u00f1o del ID.EVERY1<\/h2>\n

El veh\u00edculo mide 3,88 metros de largo, eso son 39 cent\u00edmetros menos que el Golf actual, y es tambi\u00e9n m\u00e1s peque\u00f1o que el propio Polo<\/strong><\/a>, lo que evidencia que es un coche pensado para moverse por la ciudad o entornos urbanos. Gracias a su distancia entre ejes de 2,54 metros, a los voladizos reducidos y a una arquitectura que ha sido confeccionada para una mec\u00e1nica el\u00e9ctrica, aprovecha al m\u00e1ximo el espacio disponible, incluso ofreciendo medidas m\u00e1s amplias de las que podr\u00eda ofrecer el mismo coche si fuese de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n

El veh\u00edculo contar\u00e1 con cuatro plazas, dos delante y dos detr\u00e1s, y su maletero tendr\u00e1 una capacidad de 305 litros, una capacidad bastante amplia para ser un veh\u00edculo urbano. El habit\u00e1culo se ha configurado para ofrecer varias alternativas gracias a que los asientos se pueden plegar de diferentes maneras para adaptarse a m\u00faltiples escenarios de uso, incluyendo un espacio para transportar a nuestras mascotas con facilidad y seguridad<\/p>\n

Potencia y capacidad<\/h2>\n

Es un coche peque\u00f1o, concebido para la ciudad y moverse con agilidad, as\u00ed que Volkswagen, obviamente, no ha montado un motor potente, pero s\u00ed suficiente para cumplir con su cometido. Tampoco lleva una bater\u00eda de gran capacidad por el mismo motivo, priorizando el peso reducido y los costes de fabricaci\u00f3n. Solo monta un motor delantero de 95 CV, unos 70 kW, y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 130 km\/h. Su autonom\u00eda es de menos 250 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo WLTP. Aunque parezcan cifras escasas, son m\u00e1s que de sobra para cumplir con lo que se le tiene que pedir a este veh\u00edculo, uso urbano y periurbano al que est\u00e1 destinado. De todas formas, hay que esperar a la versi\u00f3n definitiva para que se puedan confirmar estas cifras,<\/p>\n

Es importante destacar que la intenci\u00f3n de Volkswagen respecto al software, es que pueda recibir actualizaciones constantes durante toda la vida \u00fatil del veh\u00edculo, algo que empieza a ser com\u00fan en los el\u00e9ctricos de hoy en d\u00eda.<\/p>\n

Es importante enmarcar al ID.EVERY1<\/strong> dentro de la nueva estrategia de Volkswagen, la de la nueva familia de modelos urbanos y asequibles que lleva tiempo preparando para poder democratizar la movilidad el\u00e9ctrica. Algunos de esos modelos son el propio ID.Polo<\/strong>, el Cupra Raval<\/strong><\/a>, y los SUV peque\u00f1os Skoda Epiq<\/strong> y Volkswagen ID.Cross<\/strong>. Entre todos ellos, el ID.EVERY1 ser\u00e1 el veh\u00edculo m\u00e1s peque\u00f1o y m\u00e1s econ\u00f3mico de todos, con el objetivo de poder comercializar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico por debajo de la cifra psicol\u00f3gica de los 20.000 euros.<\/p>\n

El veh\u00edculo se est\u00e1 fabricando en la planta Autoeuropa, en Palmela, al sur de Lisboa, donde se producen en la actualidad otros veh\u00edculos destacados de la firma, como el Volkswagen T-Roc<\/strong><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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