{"id":15672,"date":"2026-08-12T17:00:23","date_gmt":"2026-08-12T15:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15672"},"modified":"2026-08-12T10:37:44","modified_gmt":"2026-08-12T08:37:44","slug":"fulwin-a9l-chery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fulwin-a9l-chery\/","title":{"rendered":"2.000 kil\u00f3metros sin parar a repostar, 5 metros de largo, 639 caballos y un precio de 17.900 euros en China: el Fulwin A9L de Chery es el h\u00edbrido que ha arrasado en ventas y que podr\u00eda aterrizar en Europa de la mano de la nueva marca de lujo Exlantix"},"content":{"rendered":"

El Fulwin A9L<\/strong> de Chery ha sido un \u00e9xito de ventas desde el primer momento, desde la primera hora que se puso a la venta, logrando en ese tiempo 35.680 ventas. En total, fueron m\u00e1s de 50.000 en las primeras 24 horas, y ha logrado este hito gracias a sus 2.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda combinada, con un motor de gasolina de 156 CV, junto a dos motores el\u00e9ctricos que suman 483 CV extra. Mide 5,01 metros de largo y tiene un precio de salida de 17.900 euros al cambio en China. Todav\u00eda no est\u00e1 confirmado, pero todo apunta a que puede llegar a Europa de la mano de Exlantix<\/strong>, la nueva marca de lujo con la que Chery<\/strong> <\/a>pretende darle un impulso a su presencia en el viejo continente, y lo quiere hacer aprovechando el tir\u00f3n de un veh\u00edculo que ha sacado m\u00fasculo desde el primer momento, logrando cifras de ventas fuera de lo com\u00fan.<\/p>\n

El Fulwin A9L se extiende<\/h2>\n

Chery<\/strong>, a d\u00eda de hoy, ha logrado alcanzar el podio en cuanto a fabricantes chinos, siendo la tercera firma que m\u00e1s coches vende, superando incluso a BYD. Tambi\u00e9n ha logrado convertirse en el segundo grupo automovil\u00edstico chino que m\u00e1s volumen exporta, por tanto, tiene una posici\u00f3n que lo convierte en uno de los actores m\u00e1s a tener en cuenta en esta ofensiva china en mercados internacionales. Pero lo cierto es que a\u00fan es poco conocida por el gran p\u00fablico europeo bajo su propio nombre, no hay m\u00e1s que ver que en Espa\u00f1a ya vende, y mucho, pero con las marcas Omoda<\/strong><\/a>, Jaecoo<\/strong> <\/a>y Lepas<\/strong><\/a>. Y ahora prepara la llegada de Exlantix<\/strong>, con la que quiere poner en el mercado dos nuevos el\u00e9ctricos, un SUV y una berlina bautizada ES que se acerca a los 5 metros de largo.<\/p>\n

El Fulwin A9L<\/strong>, como su nombre dice, pertenece a la marca Fulwin, y que Chery<\/strong> dedica a \u00abveh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos inteligentes y de gran autonom\u00eda\u00bb. Este nuevo coche est\u00e1 siendo un verdadero \u00e9xito, se vende en 18 pa\u00edses fuera de China, aunque todav\u00eda no ha llegado a Europa. Con la llegada de Exlantix al mercado espa\u00f1ol, no ser\u00eda descartable, ni mucho menos, que en los pr\u00f3ximos meses Chery<\/strong> se decidiera a introducir este sed\u00e1n en el mercado, con la confianza que ha supuesto el tir\u00f3n comercial que ya ha demostrado en su pa\u00eds de origen desde su lanzamiento en julio del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Una versi\u00f3n ya actualizada<\/h2>\n

Este modelo ya ha recibido su primera actualizaci\u00f3n en este 2026, mide 5,01 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,5 metros de alto. La distancia entre los ejes es de 3 metros, lo que garantiza un espacio interior bastante amplio, no solo para las plazas delanteras, tambi\u00e9n para quienes viajan en las \u00a0traseras. Sus cifras lo colocan directamente en el segmento de las berlinas grandes, con cifras muy por encima de lo habitual con este precio, algo habitual viniendo de China, pero que no deja de sorprendernos.<\/p>\n

El Fulwin A9L<\/strong> ofrece en el mercado chino dos configuraciones mec\u00e1nicas diferentes, ambas son h\u00edbridas enchufables, aunque en su mercado local tambi\u00e9n hay disponible una completamente el\u00e9ctrica. La que parece m\u00e1s interesante para una posible llegada a Europa es la que combina un motor de gasolina 1.5 turbo de 115 kW, 156 CV, con un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero de 218 CV, este, con una bater\u00eda de 33,7 kWh. Esta configuraci\u00f3n es capaz de recorrer 260 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico y 2.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda combinada, eso s\u00ed, bajo el CLTC, que arroja cifras m\u00e1s generosas que el europeo WLTP.<\/p>\n

Un escal\u00f3n por encima hay una segunda variante que a\u00f1ade a ese conjunto, un motor extra de 195 kW, 265 CV, que eleva la potencia total del sistema hasta una cifra aproximada de 639 CV combinados entre los tres motores, pero eso s\u00ed, reduce ligeramente la autonom\u00eda combinada a los 1.600 km, algo habitual cuando se intercambian algunas prestaciones y eficiencia en los motores o sistemas h\u00edbridos actuales de gran autonom\u00eda<\/p>\n

Un veh\u00edculo de nivel superior<\/h2>\n

En caso de que el Fulwin A9L, y en contra de que lo que pueda decir cierto sector de la competencia, se va a presentar como un modelo premium. No es para menos, porque de serie trae nueve airbags, una pantalla central multimedia de 15,6 pulgadas, asistente de voz con inteligencia artificial, climatizador, iluminaci\u00f3n ambiental con 256 colores, y asientos traseros que pueden incorporar ventilaci\u00f3n, calefacci\u00f3n o masaje. Este nivel de equipamiento, en Europa, suele ir dirigido a eso, a coches da alta gama, no a coches que, al cambio, que quede claro, cuestan ahora 17.900 euros en China. Esos precios, como venimos se\u00f1alando durante mucho tiempo, dan cuenta de lo que son capaces de ofrecer los chinos por tan poco.<\/p>\n

Sin dudas, con estas cifras, de llegar a Europa, es cierto que ser\u00e1 complicado que iguale lo que logr\u00f3 en China en 24 horas, sobre todo en la primera hora que sali\u00f3 a la venta, pero sin duda, tiene todas las de convertirse en el \u00e9xito que ya ha logrado en los 18 pa\u00edses donde se comercializa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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