{"id":15627,"date":"2026-08-16T12:00:18","date_gmt":"2026-08-16T10:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15627"},"modified":"2026-08-14T08:37:54","modified_gmt":"2026-08-14T06:37:54","slug":"byd-t5-camper-casa-rodante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-t5-camper-casa-rodante\/","title":{"rendered":"Ni furgonetas ni caravanas: en China est\u00e1n convirtiendo camiones urbanos de BYD en campers de lujo con una c\u00e1psula extra\u00edble que se monta y desmonta sin tocar la estructura, todo con bater\u00eda LFP de 18,4 kWh y un motor de combusti\u00f3n para viajar sin ansiedad por la autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Aunque hace varios a\u00f1os, el boom fue tremendo, el mundo de las caravanas, del camper<\/strong><\/a>, vive uno de los mejores momentos de toda su historia. Precisamente el de las campers, ha visto como en los \u00faltimos a\u00f1os, ha crecido inesperadamente. Desde caravanas cl\u00e1sicas, hasta autobuses escolares que se han transformado en casas rodantes. En el caso de los autobuses, tiene nombre, la moda skoolie<\/strong> que tanto ha triunfado en Estados Unidos, que no es otra cosa que coger un autob\u00fas viejo, camino del desguace, y se le da una segunda vida. Y ahora en China, tienen su propia variante de esta moda, no cogen autobuses viejos, usan camiones urbanos el\u00e9ctricos, incluso nuevos, y los convierten en caravanas cargadas de tecnolog\u00eda para la carretera.<\/p>\n

Y lo \u00faltimo que nos llega es el BYD T5<\/strong><\/a>, un peque\u00f1o cami\u00f3n de reparto que se ha transformado en una camper de lujo mediante una c\u00e1psula habitable extra\u00edble que se puede montar y desmontar sin que haya que tocar nada estructural del veh\u00edculo, aprovechando su bater\u00eda LFP de 18,4 kWh, junto a un motor de combusti\u00f3n que elimina la ansiedad de la autonom\u00eda en cualquier viaje largo.<\/p>\n

El cami\u00f3n de BYD mejor que una furgoneta<\/h2>\n

Camperizar<\/strong> una furgoneta es lo habitual, un espacio amplio, con formas regulares que lo hacen relativamente sencillo. Pero en China han ido m\u00e1s all\u00e1 y han aprovechado el espacio de las peque\u00f1as furgonetas de reparto como el BYD T5,<\/strong> y las han convertido en campers h\u00edbridas o el\u00e9ctricas que est\u00e1n cargadas de comodidades dom\u00e9sticas. Su forma cuadrada y un habit\u00e1culo pensado para guardar cosas dentro, las convierten en ideales para este tipo de transformaci\u00f3n, mucho mejor que la carrocer\u00eda curvada de una furgoneta convencional, ya que cada rinc\u00f3n redondeado se traduce en espacio perdido.<\/p>\n

El proyecto tiene nombre, se llama \u00abYe Ba Ye Ba\u00bb, algo as\u00ed como \u00abcomo salga, sali\u00f3\u00bb traducido al espa\u00f1ol, y lo ha llevado a cabo un creador de contenido que quer\u00eda construirse una casa con ruedas sin que tuviera que modificar ning\u00fan elemento estructural del veh\u00edculo. Document\u00f3 todo el proceso, paso a paso, para que todo el mundo pudiera ver la transformaci\u00f3n.<\/p>\n

Bater\u00eda y capacidad<\/h2>\n

El BYD T5<\/strong> es un veh\u00edculo id\u00f3neo para este prop\u00f3sito por varios motivos, el primero, su bater\u00eda LFP de 18,4 kWh permite moverse por ciudad en modo el\u00e9ctrico, mientras que su motor de combusti\u00f3n permite poder viajar sin que los problemas de autonom\u00eda aparezcan durante trayectos m\u00e1s largos. Esto es la combinaci\u00f3n ideal para quien quiere una casa rodante<\/strong> que se pueda mover por cualquier lugar, ya sea ciudad o fuera de ella, sin que haya que depender de los puntos de carga en medio de la nada. Adem\u00e1s, es importante destacar la capacidad de remolque de hasta 6.500 kilogramos, una cifra notable para un veh\u00edculo de este tama\u00f1o.<\/p>\n

Una c\u00e1psula independiente extra\u00edble<\/h2>\n

Pero si hay algo que destaca de esta propuesta, lo que realmente es una genialidad, est\u00e1 en c\u00f3mo se ha planteado la transformaci\u00f3n. Porque al tratarse de superficies muy planas y rectas, el creador decidi\u00f3 construir la c\u00e1psula de forma independiente con todos los elementos habituales de una camper, cocina, cama y espacio de almacenamiento, y una vez la ten\u00eda lista, la acopl\u00f3 en el veh\u00edculo, encaj\u00e1ndola mediante un ajuste preciso, sin necesidad de fijaciones permanentes en la estructura original. Y el resultado final es una peque\u00f1a casa sobre ruedas que, si fuera necesario, se puede retirar sin m\u00e1s, permitiendo separar por completo el cami\u00f3n del hogar y que este pueda recuperar, si fuera necesario, la actividad original para la que fue concebida.<\/p>\n

Aunque es una propuesta similar a camperizar una furgoneta tradicional, cuenta con la ventaja de que todo el interior tiene la capacidad de extraerse de una sola vez, por si en alg\u00fan momento se decide volver a utilizar el veh\u00edculo como cami\u00f3n de reparto, o aprovechar mucho m\u00e1s el espacio \u00fatil sin necesidad de desmontar mueble a mueble o instalaci\u00f3n a instalaci\u00f3n, algo imposible de pensar en una furgoneta camperizada<\/strong> tradicional.<\/p>\n

Todo esto comenz\u00f3 como un proyecto particular de un entusiasta, pero ahora se ha convertido en un aut\u00e9ntico negocio. Si bien todav\u00eda BYD no ha explicado de forma oficial c\u00f3mo llevar a cabo esta modificaci\u00f3n, algunas firmas, como es el caso de Chengli<\/strong>, se han especializado en la transformaci\u00f3n del propio T5, incluso han creado autocaravanas de hasta tres pisos, dotadas de placas solares e incluso lavadora, pero siempre han tomado como base ese mismo. Esto es otra prueba de que, en la actualidad, la demanda de este tipo de transformaciones es algo m\u00e1s que una afici\u00f3n particular.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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