{"id":15619,"date":"2026-08-15T12:00:56","date_gmt":"2026-08-15T10:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15619"},"modified":"2026-08-14T08:06:36","modified_gmt":"2026-08-14T06:06:36","slug":"byd-baterias-patente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-baterias-patente\/","title":{"rendered":"2.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, el doble de densidad energ\u00e9tica y siete patentes para resolver el problema del contacto entre materiales s\u00f3lidos: BYD trabaja en la bater\u00eda que podr\u00eda jubilar el litio l\u00edquido en 2030, con pruebas en carretera previstas para 2027"},"content":{"rendered":"

Cuando la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong> comenz\u00f3 a ganar la importancia que tiene en la actualidad, cuando los principales gobiernos europeos aprobaron medidas para que los veh\u00edculos fueran menos contaminantes y se fueron poniendo restricciones a la movilidad de combusti\u00f3n interna, las previsiones eran que, a d\u00eda de hoy, esa movilidad el\u00e9ctrica estar\u00eda mucho m\u00e1s avanzada.<\/p>\n

La realidad ha sido completamente diferente, muchos conductores se resisten a dar el salto y el principal motivo son las bater\u00edas<\/strong><\/a>, el tiempo de carga, su autonom\u00eda, y la escasa infraestructura p\u00fablica para poder cargar los veh\u00edculos. A d\u00eda de hoy, solo los que tienen casa propia, o quienes tienen garaje habilitado para instalar un punto de carga, son quienes se pueden permitir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pero ni todos estos han dado el paso. Para moverse por ciudad, son opciones ideales, pero las dificultades y las dudas crecen cuando se planean distancias m\u00e1s largas, viajes. Este es uno de los principales motivos por los que los coches h\u00edbridos, una tecnolog\u00eda que deb\u00eda servir como puente hacia la movilidad el\u00e9ctrica, se est\u00e9 consolidando, hasta el punto que las principales firmas est\u00e1n apostando m\u00e1s fuerte que nunca por ellas. Porque aporta la movilidad el\u00e9ctrica necesaria para moverse en el d\u00eda a d\u00eda por la ciudad, y la garant\u00eda y la comodidad de un veh\u00edculo de combusti\u00f3n de toda la vida para viajes largos, incluido el repostaje, \u00e1gil, c\u00f3modo y a disposici\u00f3n en cualquier carretera.<\/p>\n

BYD y sus bater\u00edas<\/h2>\n

BYD<\/strong> <\/a>ha logrado pasar de ser un gigante en China a ser un gigante mundial, y su bandera, es la movilidad el\u00e9ctrica, aunque viendo el panorama en Europa, se ha lanzado tambi\u00e9n a la movilidad h\u00edbrida. Pero es uno de los grandes actores, de los que m\u00e1s est\u00e1 trabajando, por hacer que la movilidad el\u00e9ctrica siga creciendo, y lo hace fabricando sus propias bater\u00edas. Y no es que tenga un modelo entre manos, es que acaba de patentar siete sistemas para bater\u00edas de estado s\u00f3lido y el contacto entre los distintos materiales de las celdas. Y el calendario para que vean la luz va desde el pr\u00f3ximo 2027 hasta el 2030. Y las cifras no dejan indiferente a nadie, con autonom\u00eda de hasta 2.000 km con solo una carga, aunque esto, de momento, es una opci\u00f3n que a\u00fan no ha sido confirmada de manera oficial.<\/p>\n

La primera de las patentes se ha publicado hace unos d\u00edas el pasado 28 de julio, y el objetivo es lograr que los diferentes materiales que componen las celdas mantengan un buen contacto entre s\u00ed y que no se deteriore con el tiempo. Otra de las patentes introduce un sistema de control de calidad, que se denomina Re, que ha sido dise\u00f1ado para comprobar la conectividad de las part\u00edculas, y esto garantiza la correcta circulaci\u00f3n con normalidad sin que se pierdan prestaciones con el paso de los ciclos de carga y descarga.<\/p>\n

Estas investigaciones nos las hace en exclusiva BYD, CATL<\/strong><\/a>, CALB y Chery tambi\u00e9n se mueven en este sentido, pero este anuncio de BYD parece posicionarla con cierta ventaja, y m\u00e1s con las siete patentes.<\/p>\n

El calendario de BYD<\/h2>\n

Sorprende que el plan de BYD<\/strong> est\u00e1 demasiado detallado para lo que viene siendo habitual en este tipo de anuncios. En 2027 llegar\u00e1n las primeras celdas de pruebas que se van a montar en veh\u00edculos experimentales y que, previsiblemente, circular\u00e1n bajo camuflaje. Y para el a\u00f1o 2030, BYD<\/strong> espera poder tener bater\u00edas con casi el doble de densidad respecto a las bater\u00edas actuales, y lista para la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n

Teniendo en cuenta estas cifras, un coche medio con 500 km de autonom\u00eda en la actualidad, podr\u00eda pasar a tener 1.000 km, es decir, casi la mayor\u00eda de veh\u00edculos actuales podr\u00edan tener una autonom\u00eda que\u00a0 convencer\u00eda a muchos indecisos. No cambiar\u00eda ni el tama\u00f1o de las bater\u00edas ni, por tanto, el espacio que ocupan. Eso s\u00ed, esto habr\u00e1 que confirmarlo con las pruebas que se van a llevar a cabo estos a\u00f1os.<\/p>\n

Lo que va a mejorar<\/h2>\n

No todo es optimismo en cuanto a las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, as\u00ed lo ha reconocido Lian Yubo<\/strong>, el cient\u00edfico jefe de BYD<\/strong>, que en el mes de abril reconoci\u00f3 que se encontraban en una fase cr\u00edtica por la complejidad de la ingenier\u00eda, los costes y el rendimiento de fabricaci\u00f3n a gran escala. Tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que sigue siendo un obst\u00e1culo la estabilidad de las interfaces entre materiales s\u00f3lidos, y la supresi\u00f3n de las dendritas de litio. Estos obst\u00e1culos son el principal motivo de una tecnolog\u00eda que lleva a\u00f1os prometiendo mucho, pero sin llegar a buen puerto.<\/p>\n

Por eso, tambi\u00e9n han comentado que el sector, adem\u00e1s de centrarse en optimizar las celdas, ser\u00eda id\u00f3neo centrarse en desarrollar sistemas completos, desde la qu\u00edmica, el dise\u00f1o de la celda, la fabricaci\u00f3n, la integraci\u00f3n en el paquete de bater\u00edas, y la aplicaci\u00f3n en el veh\u00edculo. Pero de lograr los objetivos, podr\u00edan ofrecer m\u00e1s ahorro de espacio, m\u00e1s que autonom\u00eda r\u00e9cord o cargas m\u00e1s r\u00e1pidas que las que ya ofrece hoy su bater\u00eda Blade 2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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