{"id":15611,"date":"2026-08-11T19:00:45","date_gmt":"2026-08-11T17:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15611"},"modified":"2026-08-11T11:30:32","modified_gmt":"2026-08-11T09:30:32","slug":"geely-changan-deepal-s05","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/geely-changan-deepal-s05\/","title":{"rendered":"Casi 4,6 metros de largo, 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, 258 CV y un interior que parece de otro segmento: el Changan Deepal S05 se vende por 33.990 euros al contado, pero con financiaci\u00f3n y el plan Auto+ se queda en 24.890, una cifra que hace temblar a los SUV h\u00edbridos enchufables del mercado"},"content":{"rendered":"

El mercado ha cambiado completamente en los \u00faltimos a\u00f1os, y comprar ahora un veh\u00edculo h\u00edbrido, resulta muy complicado, precisamente, porque hay un sinf\u00edn de opciones disponibles en el mercado, entre otros motivos, gracias a la irrupci\u00f3n del mercado chino, que hace que las dudas de los consumidores sean a\u00fan mayores. Cada vez son m\u00e1s los que dejan de lado las marcas y se decantan por estos veh\u00edculos del gigante asi\u00e1tico por su rendimiento, su elevada carga tecnol\u00f3gica, y sobre todo por sus precios tan competitivos. Ahora, tenemos la opci\u00f3n de optar a un nuevo modelo reci\u00e9n llegado al mercado, el Changan Deepal S05<\/strong><\/a>, un SUV de m\u00e1s de 4,5 metros de largo, 258 CV y m\u00e1s de 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, y tiene un precio de 33.990 euros, pero que se puede quedan en 24.890 euros aplicando la financiaci\u00f3n de la empresa y el Plan Auto+ del gobierno, una cifra extremadamente baja que nos lleva a otra \u00e9poca no tan lejana, pero que a d\u00eda de hoy parece imposible.<\/p>\n

Es esta cifra, las cifras en general de los coches chinos, la que ha puesto el mercado patas arriba, la que est\u00e1 haciendo temblar a las marcas que llevan operando en Europa toda la vida, porque por mucho que hagan esfuerzos, que ajusten precios, las marcas chinas, como es el caso, siempre van un paso por delante. La presi\u00f3n es cada vez m\u00e1s fuerte.<\/p>\n

El nuevo Changan Deepal S05<\/h2>\n

El Changan Deepal S05<\/strong> no es el SUV convencional que nos puede venir a la cabeza en un primer momento, ya que est\u00e1 entre uno de l\u00edneas cop\u00e9 y un compacto, siendo m\u00e1s grande de lo que pueda parecer a primera vista. Se queda a dos mil\u00edmetros de medir 4,6 metros de largo, casi igual que el Toyota RAV4<\/strong><\/a>. Cuenta con una silueta m\u00e1s estilizada, lo que puede hacer que parezca m\u00e1s peque\u00f1o, pero no lo es, el efecto visual que proyecto es com\u00fan en los SUV que buscan una imagen m\u00e1s deportiva.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se desmarca mucho del dise\u00f1o habitual de los coches chinos que llegan a Europa, el Changan parece haber sido confeccionado en el viejo continente, con maleteros amplios, en este caso, 552 litros, siendo una cifra m\u00e1s que competitiva en el sector.<\/p>\n

Potencia y capacidad<\/h2>\n

El S05 destaca por su sistema h\u00edbrido enchufable, que puede llegar a ofrecer 258 CV de potencia conjunta, y 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, unas cifras poco comunes hasta hace bien poco en el segmento PHEV por este precio. Es capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en apenas 8 segundos, y se mueve casi siempre en modo el\u00e9ctrico, ya que su motor de gasolina solo aporta 88 CV, mientras que el el\u00e9ctrico aporta 243 CV.<\/p>\n

Por tanto, pese a ser un h\u00edbrido, se comporta casi como un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico, ya que el motor de combusti\u00f3n es m\u00e1s un refuerzo para momento puntuales. Todo ello se percibe en la suavidad al conducir, en el consumo, y es especialmente beneficioso para quienes recorren trayectos cotidianos o de media distancia, porque uno se despreocupa de la autonom\u00eda.<\/p>\n

Acabados y equipamiento<\/h2>\n

Para el mercado espa\u00f1ol existen dos acabados del Deepal S05, el Pro y Limited Edition<\/strong>. Si nos vamos al nivel de acceso, el Pro llega con un gran equipamiento de serie, incluidos faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo con limitado, alerta y asistente de mantenimiento de carril, sensor de lluvia, c\u00e1mara de visi\u00f3n posterior, freno de mano el\u00e9ctrico, sensores de aparcamiento, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, asistente de velocidad inteligente y retrovisores abatibles el\u00e9ctricamente. Todo ello con el gran despliegue de la marca con las pantallas, tanto en el cuadro de instrumentos como en la consola central, algo que en otras marcas est\u00e1 reservado para coches de gama m\u00e1s alta.<\/p>\n

Si miramos al acabado Limited Edition<\/strong>, el precio sube hasta los 37.990 euros<\/strong>, 4.000 euros m\u00e1s que el Pro<\/strong>, una diferencia que, dado el equipamiento del primero, muchos ni se planteen comprar, ya que se centra en extras adicional o penalizaci\u00f3n y confort que muchos no est\u00e1n dispuestos a asumir.<\/p>\n

Y claro, si ahora con ofertas, el modelo est\u00e1 por 24.890 euros<\/strong>, con financiaci\u00f3n y con el plan Auto +, hace que un coche que ya de por s\u00ed es barato, se convierta en una de las opciones m\u00e1s coherentes de todo el mercado. Es cierto que, a la larga, la financiaci\u00f3n acaba elevando el precio final, pero, aun as\u00ed, sigue estando en una posici\u00f3n privilegiada para que miles de consumidores miren a esta opci\u00f3n y la valoren como opci\u00f3n real para comprar un veh\u00edculo. Geely<\/strong> <\/a>sigue siendo una de las marcas chinas m\u00e1s activas en Europa, la que ha sabido aprovechar el momento que viven, y no paran de presentar opciones muy a tener en cuenta para los consumidores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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