{"id":15609,"date":"2026-08-11T12:28:54","date_gmt":"2026-08-11T10:28:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15609"},"modified":"2026-08-11T12:28:54","modified_gmt":"2026-08-11T10:28:54","slug":"honda-detalla-cambios-motor-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-detalla-cambios-motor-aston-martin\/","title":{"rendered":"Honda detalla, por primera vez, c\u00f3mo ha cambiado el motor de Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> ya cumpli\u00f3 su parte del trato en Hungr\u00eda, con el debut de un chasis redise\u00f1ado que incorporaba hasta 16 mejoras. Ahora le toca a Honda<\/strong>, cuyo nuevo motor debutar\u00e1 en competici\u00f3n en el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos<\/strong>, la primera cita tras el par\u00f3n veraniego. El fabricante japon\u00e9s sigue guardando con celo los detalles t\u00e9cnicos, pero su ingeniero jefe ha empezado a soltar prenda.<\/p>\n

Shintaro Orihara<\/strong> concedi\u00f3 unas declaraciones para un v\u00eddeo publicado por las redes sociales de Honda en las que cont\u00f3, con m\u00e1s detalle del habitual, en qu\u00e9 se ha centrado el desarrollo de la nueva unidad de potencia. \u00abNos centramos en mejorar el rendimiento del motor<\/strong>. Digamos que en acelerar la combusti\u00f3n\u00bb, empez\u00f3 explicando el ingeniero, antes de reconocer el hermetismo que rodea al proyecto: \u00abBueno, es una especie de secreto, pero puedo revelar un poco\u00bb.<\/p>\n

Orihara confirma los tres cambios clave del nuevo motor Honda<\/h2>\n

Orihara detall\u00f3 tres \u00e1reas concretas de trabajo, algunas de las cuales ya adelantamos en este medio<\/a> hace unos d\u00edas. \u00abCambiamos la prec\u00e1mara para acelerar la combusti\u00f3n. Tambi\u00e9n modificamos la forma del pist\u00f3n, tambi\u00e9n para conseguir una buena combusti\u00f3n.<\/strong> Adem\u00e1s, modificamos algunos sistemas de lubricaci\u00f3n para reducir la fricci\u00f3n\u00bb, explic\u00f3, dejando claro que la lista de mejoras hab\u00eda sido larga: \u00abTen\u00edamos una lista bastante grande para mejorar el rendimiento del motor\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Con el primer paquete de mejoras de la temporada firmado por Adrian Newey, el d\u00e9ficit de Aston Martin en el apartado del chasis se ha reducido de forma notable. <\/b>El equipo sigue lejos de donde quiere estar, pero los datos de carrera dejan una cifra que hace unos meses parec\u00eda impensable: apenas 2,034 segundos de desventaja<\/strong> de ritmo por vuelta en Hungr\u00eda.<\/p>\n

En Silverstone y Spa, dos citas anteriores, ese d\u00e9ficit todav\u00eda rondaba los cinco segundos. Hay que matizarlo, eso s\u00ed: ambos circuitos son mucho m\u00e1s largos que el Hungaroring, y este \u00faltimo exige mucho menos al motor.<\/p>\n

Precisamente ah\u00ed sigue estando el gran punto d\u00e9bil de Aston Martin. Honda conf\u00eda en corregirlo al arrancar la segunda mitad de temporada, con la primera actualizaci\u00f3n ADUO del a\u00f1o.<\/p>\n

As\u00ed, las declaraciones de Orihara llegan despu\u00e9s de que el propio ingeniero ya hubiera rebajado las expectativas sobre una supuesta ganancia de 50 caballos<\/a> con el nuevo motor, una cifra que lleva semanas circulando por distintos medios especializados. Preguntado directamente por ese dato, el responsable del fabricante nip\u00f3n en F1 fue claro: \u00abQuiero tener ese n\u00famero, pero es un n\u00famero bastante grande<\/strong>. No puedo describir el detalle de la potencia, pero mi sensaci\u00f3n es que no, no creo que sea el n\u00famero correcto\u00bb.<\/p>\n

Pese a esa cautela con las cifras, Honda s\u00ed ha confirmado que ha alcanzado el objetivo que se hab\u00eda marcado internamente<\/strong> para esta actualizaci\u00f3n<\/strong>. Un dato que empieza a dar cierto ox\u00edgeno a Aston Martin y Honda, tras un arranque de alianza especialmente dif\u00edcil.<\/p>\n

La relaci\u00f3n entre Aston Martin y Honda, mejor que nunca seg\u00fan Orihara<\/h2>\n

M\u00e1s all\u00e1 de lo puramente t\u00e9cnico, Orihara quiso destacar el buen momento que atraviesa la colaboraci\u00f3n entre ambas partes. \u00abHemos desarrollado nuestra relaci\u00f3n entre Aston Martin Aramco y Honda\u00bb,<\/strong> explic\u00f3. \u00abNo solo en pista, sino tambi\u00e9n en el lado de f\u00e1brica. <\/strong>Nuestra relaci\u00f3n era buena al principio, pero tambi\u00e9n a trav\u00e9s de los momentos dif\u00edciles se ha ido construyendo a lo largo de la temporada, y ahora creo que estamos en una posici\u00f3n bastante buena dentro de esa relaci\u00f3n\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Esas palabras llegan despu\u00e9s de una jornada de rodaje en Hungaroring<\/a>, en los d\u00edas posteriores al Gran Premio, donde el equipo de Silverstone pudo probar tanto el nuevo chasis AMR26B como la propia unidad de potencia japonesa sobre el asfalto, un paso previo antes de que el motor debute oficialmente en Zandvoort<\/strong>.<\/p>\n

\"honda
Honda Racing F1<\/figcaption><\/figure>\n

Monza, m\u00e1s que Zandvoort, dir\u00e1 la verdad sobre el nuevo motor<\/h2>\n

Con el chasis ya validado en carrera y el motor dando se\u00f1ales de estar en el camino correcto, Aston Martin llega a la segunda mitad de temporada con las dos piezas del proyecto avanzando por fin en la misma direcci\u00f3n.<\/strong> Queda por ver si esas mejoras de combusti\u00f3n y fricci\u00f3n que detalla Orihara se traducen en algo tangible en pista, o si, como ya pas\u00f3 con el rumor de los 50 caballos, la realidad se queda algo m\u00e1s corta que las expectativas creadas.<\/p>\n

Zandvoort<\/strong> ser\u00e1, de todos modos, el primer examen. Es un circuito de rectas cortas, poco exigente en potencia pura<\/strong> si se compara con otros trazados del calendario, as\u00ed que el motor nuevo podr\u00eda notarse con m\u00e1s claridad m\u00e1s adelante, en Monza, donde la velocidad punta pesa mucho m\u00e1s en el resultado final. Mientras tanto, Aston seguir\u00e1 recopilando datos de ambas piezas del coche, con la idea de seguir sumando mejoras aerodin\u00e1micas en las pr\u00f3ximas semanas, en paralelo al trabajo que el fabricante contin\u00faa desarrollando en su f\u00e1brica de Sakura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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