{"id":15587,"date":"2026-08-11T09:00:10","date_gmt":"2026-08-11T07:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15587"},"modified":"2026-08-11T08:01:35","modified_gmt":"2026-08-11T06:01:35","slug":"alfo-romer-junio-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alfo-romer-junio-hibrido\/","title":{"rendered":"136 CV h\u00edbridos, 145 con tracci\u00f3n total, 156 el\u00e9ctricos y 280 en la Veloce: el Alfa Romeo Junior llega con cuatro motorizaciones para contentar a los alfisti m\u00e1s tradicionales y a los nuevos clientes, todo con 400 litros de maletero y un precio que arranca en 36.225 euros"},"content":{"rendered":"

El mercado del autom\u00f3vil sigue generando cierta incertidumbre sobre su avance hacia la electrificaci\u00f3n<\/strong>, ya que se preve\u00eda que, para estas alturas, la movilidad 100% el\u00e9ctrica<\/strong> estuviera mucho m\u00e1s avanzada. Sin embargo, la falta de infraestructura p\u00fablica y el poco avance de las bater\u00edas en cuanto a carga y, sobre todo, en cuanto a autonom\u00eda, ha hecho que muchas personas se resistan a dar el salto 100%. Todo ello ha facilitado que la movilidad h\u00edbrida, una tecnolog\u00eda que se preve\u00eda de paso, se haya consolidado hasta tal punto, que pueda ser muchos m\u00e1s a\u00f1os la tecnolog\u00eda mayoritaria en los autom\u00f3viles. Por un lado, permite una movilidad limpia por los n\u00facleos urbanos, y por otra, ofrece el rendimiento de la gasolina para largos desplazamientos sin que la carga sea un problema y provoque ansiedad.<\/p>\n

Esto es precisamente lo que destaca del nuevo Alfa Junior<\/strong><\/a>, un SUV compacto premium h\u00edbrido, algo poco habitual en un segmento que suele ofrecer, o combusti\u00f3n tradicional o 100% el\u00e9ctrica. La firma italiana busca dar un golpe de efecto para sus modelos, y con este movimiento, desde luego, ofrece algo que hacen sus rivales m\u00e1s directos y que se alinea con la tendencia actual en la movilidad. La gama va de los 136 CV a los 280 en la versi\u00f3n, ofreciendo una tracci\u00f3n total de 145 CV y otra 100% el\u00e9ctrica de 156 CV, con un maletero de 400 litros y precios desde los 36.225 euros.<\/p>\n

Alfa Romeo Ibrida<\/h2>\n

El Alfa Romeo Ibrida<\/strong>, que cuenta con un motor de 136 CV, es la versi\u00f3n dise\u00f1ada que ofrece una mayor eficiencia en el uso diario, una buena puesta en escena y un habit\u00e1culo funcional en un producto moderadamente accesible. La versi\u00f3n Ibrida Q4<\/strong>, disponible con un motor de 145 CV, en cambio, est\u00e1 destinada a los aficionados a una conducci\u00f3n m\u00e1s off-road y aventurera, con tracci\u00f3n total AWD, suspensiones traseras multilink y la posibilidad de contar con la tecnolog\u00eda Power Looping, que permite garantizar una buena tracci\u00f3n en las cuatro ruedas incluso con niveles de bater\u00eda bajos.<\/p>\n

Ambas versiones comparten id\u00e9ntica cadena de tracci\u00f3n Ibrida de 48 V, con una combinaci\u00f3n de motor de gasolina 1.2 y motor el\u00e9ctrico de 21 kW integrado en el cambio de doble embrague. Dicha arquitectura permite circular en modo cero emisiones m\u00e1s del 50% del tiempo en desplazamientos urbanos, durante maniobras y a baja velocidad, e incluso mantener la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en carretera con carga limitada hasta los 150 km\/h, una cifra notable para un sistema microh\u00edbrido de este tipo.<\/p>\n

El modelo Elettrica<\/h2>\n

La versi\u00f3n Elettrica<\/strong> de 156 CV se configura como la alternativa \u00f3ptima no solo para trayectos urbanos, sino tambi\u00e9n para viajes largos, debido a que combina las virtudes de un esp\u00edritu pr\u00e1ctico con el buen resultado de un chasis que se comporta francamente bien, algo que no siempre va de la mano en un el\u00e9ctrico de tama\u00f1o compacto. Homologa 410 km de autonom\u00eda y destaca por su carga r\u00e1pida, que permite pasar del 20 al 80% en menos de 30 minutos, adem\u00e1s de poder acceder a m\u00e1s de 740.000 puntos de recarga p\u00fablicos en Europa a trav\u00e9s de la app Free2move Charge. Esta versi\u00f3n parte de 36.225 euros.<\/p>\n

Elettrica Veloce<\/h2>\n

En el escal\u00f3n m\u00e1s alto de la gama se encuentra la Elettrica Veloce,<\/strong> que homologa 280 CV, la opci\u00f3n preferente para los alfisti m\u00e1s exigentes y la que logra trasladar mejor al \u00e1mbito el\u00e9ctrico las sensaciones deportivas que han distinguido a la marca a lo largo de 115 a\u00f1os. Acelera de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos y monta un diferencial mec\u00e1nico Torsen D de cuarta generaci\u00f3n, una suspensi\u00f3n deportiva calibrada ex profeso y frenos de alto rendimiento.<\/p>\n

La autonom\u00eda con homologaci\u00f3n WLTP es de 334 kil\u00f3metros, una cifra muy competente teniendo en cuenta el enfoque claramente deportivo de esta versi\u00f3n. Dispone del selector de modos de conducci\u00f3n DNA, que incluye un modo Advanced Efficiency, y tambi\u00e9n incorpora la funci\u00f3n B-Mode, que proporciona una regeneraci\u00f3n intensa de la bater\u00eda durante las fases de frenada y desaceleraci\u00f3n, optimizando el rango de uso y aumentando la eficiencia general del coche sin renunciar a las prestaciones que caracterizan a esta variante de gama alta. Esta versi\u00f3n est\u00e1 disponible desde 46.092 euros.<\/p>\n

Capacidad y deportividad<\/h2>\n

M\u00e1s all\u00e1 de toda la parte mec\u00e1nica, el Junior<\/strong> conserva el ADN deportivo<\/strong> caracter\u00edstico de Alfa Romeo<\/strong>, adem\u00e1s de ofrecer un habit\u00e1culo igualmente espacioso y un maletero de 400 litros, el m\u00e1s amplio de su categor\u00eda, dise\u00f1ado para dar respuesta a estilos de vida muy diferentes: desde la persona que necesita el coche para moverse diariamente por la ciudad hasta la que busca una conducci\u00f3n deportiva, sin dejar fuera tampoco a los apasionados por las escapadas off-road. Un conjunto de perfiles muy amplio para un \u00fanico modelo de la gama.<\/p>\n

Uno de los factores determinantes para comprar el Junior es su motor, que puede considerarse de peque\u00f1a cilindrada y que proporciona alternativas tanto el\u00e9ctricas como h\u00edbridas. Esto permite que Alfa Romeo no solo aplique su firma en la conducci\u00f3n con tracci\u00f3n integral, sino que tambi\u00e9n pueda ofrecer un abanico de motorizaciones que, en la mayor\u00eda de los casos, no igualan otros rivales de su categor\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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