{"id":15581,"date":"2026-08-15T10:00:04","date_gmt":"2026-08-15T08:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15581"},"modified":"2026-08-10T12:51:16","modified_gmt":"2026-08-10T10:51:16","slug":"pick-up-electrica-ford-fathom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/pick-up-electrica-ford-fathom\/","title":{"rendered":"La pick-up el\u00e9ctrica que Ford hab\u00eda anunciado con un precio contenido ahora se llama Fathom y llega en 2027, pero lo importante no es el nombre, sino que la factura final ser\u00e1 m\u00e1s baja de lo que la propia marca hab\u00eda adelantado"},"content":{"rendered":"

El mercado de las camionetas y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> nos tiene acostumbrados a un goteo constante de titulares grandilocuentes, promesas de autonom\u00edas imposibles y, por desgracia, precios que obligan a pens\u00e1rselo dos veces antes de firmar la financiaci\u00f3n. Por eso, cuando un gigante de la automoci\u00f3n rompe esa inercia y decide recortar los costes a favor del bolsillo de la gente de a pie, es momento de prestar atenci\u00f3n.<\/p>\n

Ford<\/strong><\/a> ha movido ficha con firmeza al desvelar las cartas de su proyecto m\u00e1s estrat\u00e9gico. Lo que durante meses se conoci\u00f3 entre bambalinas como el plan secreto de desarrollo para una camioneta asequible, ya es una realidad oficial con identidad propia: se llama Ford Fathom.<\/strong> Este modelo de tama\u00f1o mediano llegar\u00e1 a los concesionarios en 2027, pero la verdadera bomba no es su denominaci\u00f3n comercial ni su dise\u00f1o de cuatro puertas, sino que su precio final se sit\u00faa en unos sorprendentes 28.350 d\u00f3lares, rebajando la barrera psicol\u00f3gica de los 30.000 d\u00f3lares<\/strong> que la propia marca se hab\u00eda fijado como meta inicial.<\/p>\n

Menos piezas y un ensamblaje en forma de \u00e1rbol<\/h2>\n

\u00bfC\u00f3mo es posible ofrecer un veh\u00edculo con esta tecnolog\u00eda por 28.350 d\u00f3lares (unos 24.600 euros al cambio) sin perder dinero en el intento? El secreto no est\u00e1 en escatimar en la calidad de los materiales, sino en cambiar por completo la forma en que se construye un veh\u00edculo en las f\u00e1bricas.<\/strong> La Ford Fathom se asentar\u00e1 sobre la novedosa Plataforma Universal de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos (UEV)<\/strong>, una base que reduce el n\u00famero de piezas totales en un 20% y los elementos de sujeci\u00f3n en un 25%.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la factor\u00eda de Louisville, en Kentucky, se ha transformado por completo. Se acab\u00f3 la cl\u00e1sica y largu\u00edsima l\u00ednea de producci\u00f3n en cadena. El nuevo sistema, denominado Ford Universal EV Production System,<\/strong> trabaja con una estructura en forma de \u00e1rbol. Tres ramales independientes fabrican de manera simult\u00e1nea la secci\u00f3n delantera, la trasera y la zona central del habit\u00e1culo (donde van integrados los asientos y la propia bater\u00eda estructural). Al final del trayecto, los tres bloques principales se unen en una sola operaci\u00f3n. Este sistema ahorra un 40% de puestos de trabajo espec\u00edficos<\/strong> en el montaje y acorta los tiempos un 15%,<\/strong> logrando que fabricar una pick-up el\u00e9ctrica sea rentable desde el primer d\u00eda.<\/p>\n

M\u00e1s espaciosa que un SUV tradicional<\/h2>\n

Aunque por fuera sus dimensiones exteriores apuntan a competir de t\u00fa a t\u00fa con el tama\u00f1o contenido de una Ford Maverick h\u00edbrida o de combusti\u00f3n tradicional, el aprovechamiento del espacio interior de la Fathom promete jugar en otra liga. Ford ha confirmado que, gracias a la ausencia de t\u00faneles de transmisi\u00f3n y a la compacidad de sus motores el\u00e9ctricos, el habit\u00e1culo de cinco plazas ofrecer\u00e1 un volumen \u00fatil para los pasajeros superior al de un Toyota RAV4,<\/strong> uno de los todocaminos familiares de referencia en todo el mundo.<\/p>\n

En su configuraci\u00f3n de lanzamiento, la pick-up contar\u00e1 con tracci\u00f3n trasera impulsada por un motor de imanes permanentes desarrollado por la propia casa. Para quienes busquen un extra de agarre para salir del asfalto o tirar de cargas pesadas, m\u00e1s adelante se sumar\u00e1 una variante de tracci\u00f3n integral que a\u00f1ade un segundo motor de inducci\u00f3n en el eje delantero. La versi\u00f3n de acceso incorporar\u00e1 una bater\u00eda est\u00e1ndar de litio-ferrofosfato (LFP) con arquitectura el\u00e9ctrica de 48 voltios<\/strong>, aunque el cat\u00e1logo tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 un paquete de celdas de rango extendido para aquellos conductores que necesiten realizar largas distancias sin parar a recargar.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda de vanguardia sin sobrecostes<\/h2>\n

El precio ajustado no significa que la camioneta venga desprovista de equipamiento. Ford ha decidido tirar la casa por la ventana integrando de serie algunas de sus tecnolog\u00edas m\u00e1s codiciadas. Todas las unidades que salgan de la l\u00ednea de producci\u00f3n ser\u00e1n compatibles con BlueCruise,<\/strong> el aclamado sistema de asistencia que permite la conducci\u00f3n manos libres en autopistas autorizadas bajo la supervisi\u00f3n del conductor.<\/p>\n