{"id":15555,"date":"2026-08-10T11:00:32","date_gmt":"2026-08-10T09:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15555"},"modified":"2026-08-10T09:57:49","modified_gmt":"2026-08-10T07:57:49","slug":"toyota-bz-woodland-suv-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-bz-woodland-suv-electrico\/","title":{"rendered":"Doble motor, 375 CV, tracci\u00f3n integral y un precio que no llega a los 50.000 d\u00f3lares: el nuevo SUV el\u00e9ctrico de Toyota promete ser el rey de la nieve y el barro, pero los europeos tendremos que conformarnos con verlo en fotos"},"content":{"rendered":"

Imag\u00ednate un coche el\u00e9ctrico<\/a><\/strong> que no le tenga miedo a una pista embarrada, que devore la nieve con la seguridad de un veterano de los rallies y que, para colmo, tenga una potencia que asuste. Ahora, piensa en lo que te costar\u00eda un aparato as\u00ed en el mercado actual: probablemente un ojo de la cara y parte del otro. Por eso, cuando el gigante japon\u00e9s anunci\u00f3 los detalles de su \u00faltima creaci\u00f3n, a m\u00e1s de uno se le iluminaron los ojos.<\/p>\n

Hablamos del Toyota bZ Woodland<\/strong>, un SUV el\u00e9ctrico de corte aventurero que llega pisando fuerte con argumentos de peso: dos motores, 375 CV de potencia, tracci\u00f3n total inteligente<\/strong> y un precio de salida en Norteam\u00e9rica que se queda en unos tentadores 45.380 d\u00f3lares. El problema es que, como dice el refr\u00e1n, la alegr\u00eda dura poco en la casa del pobre: este modelo se ha dise\u00f1ado en exclusiva para el mercado norteamericano, dejando a Europa con la miel en los labios.<\/p>\n

El bZ m\u00e1s salvaje de la familia japonesa<\/h2>\n

Hasta ahora, la incursi\u00f3n de Toyota en el mundo de los el\u00e9ctricos puros hab\u00eda sido m\u00e1s bien prudente, centrada en modelos pensados para el d\u00eda a d\u00eda. Sin embargo, con este nuevo integrante de la familia bZ constru\u00eddo sobre la plataforma e-TNGA<\/strong>, la marca ha querido demostrar que las bater\u00edas y la diversi\u00f3n fuera del asfalto se llevan de maravilla.<\/p>\n

El coche destaca a primera vista gracias a un dise\u00f1o ensanchado respecto a un bZ convencional, pasos de rueda en negro mate y barras de techo de serie que dejan claras sus intenciones de \u00abguerrero de fin de semana\u00bb. Pero lo verdaderamente jugoso est\u00e1 escondido bajo su carrocer\u00eda. La marca ha metido dos motores el\u00e9ctricos (uno en cada eje) para firmar una potencia conjunta de 375 CV<\/strong>, convirti\u00e9ndolo autom\u00e1ticamente en el modelo bZ m\u00e1s potente fabricado hasta la fecha. Gracias a esto, es capaz de parar el crono en el 0 a 100 km\/h en unos espectaculares 4,5 segundos<\/strong>. Una aceleraci\u00f3n digna de un deportivo en el cuerpo de un todocamino familiar.<\/p>\n

Un SUV el\u00e9ctrico que no le teme a la aventura<\/h2>\n

La potencia sin control no sirve de nada, y menos si pretendes meterte por caminos complicados o te pilla una tormenta de nieve en mitad de la monta\u00f1a. Para solucionar esto, Toyota ha equipado este SUV con el sistema de tracci\u00f3n total X-MODE de serie.<\/strong> Esta tecnolog\u00eda optimiza el control de los frenos y la entrega de fuerza en cada rueda para asegurar un agarre impecable en superficies resbaladizas como barro, arena o hielo.<\/p>\n

A esto se le suma una generosa altura libre al suelo de 8,4 pulgadas (algo m\u00e1s de 21 cent\u00edmetros),<\/strong> ideal para no ir sufriendo por los bajos del coche al salir de la carretera, y una capacidad de remolque que alcanza las 3.500 libras (unos 1.580 kg). Adem\u00e1s, cuenta con el sistema Grip Control, una especie de control de crucero para bajas velocidades pensado para superficies dif\u00edciles que mantiene el coche estable sin que el conductor tenga que pelearse con los pedales.<\/p>\n

Bater\u00eda, autonom\u00eda y el puerto de carga definitivo<\/h2>\n

Si echamos un vistazo a las tripas de este monstruo, nos encontramos con una bater\u00eda de 74,7 kWh de capacidad situada en una posici\u00f3n muy baja<\/strong> para mejorar la estabilidad del coche. Con las gomas de carretera de serie, el coche homologa una autonom\u00eda bastante respetable de hasta 281 millas (unos 452 kil\u00f3metros<\/strong>). Si decides equipar el paquete opcional con neum\u00e1ticos All-Terrain para exprimir su faceta off-road, la cifra baja ligeramente hasta las 260 millas (unos 418 kil\u00f3metros), un peaje l\u00f3gico a cambio de un agarre brutal en superficies rotas.<\/p>\n

A la hora de pasar por el enchufe, Toyota ha tomado una decisi\u00f3n clave para el mercado estadounidense: incorporar el puerto NACS de serie. Esto significa que los usuarios podr\u00e1n recargar en la gigantesca red de Supercargadores de Tesla sin necesidad de llevar adaptadores molestos en el maletero. En condiciones \u00f3ptimas, la bater\u00eda recupera del 10% al 80% de su energ\u00eda en apenas 30 minutos, gracias tambi\u00e9n a un sistema de preacondicionamiento t\u00e9rmico que prepara las celdas para absorber el m\u00e1ximo de potencia incluso en climas g\u00e9lidos.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 los europeos nos quedamos con las ganas?<\/h2>\n

Aqu\u00ed viene el jarro de agua fr\u00eda. A pesar de que sobre el papel es un coche que encajar\u00eda a la perfecci\u00f3n en el mercado europeo \u2014donde los SUV con capacidades todocamino y est\u00e9tica aventurera se venden como rosquillas\u2014, los planes de la marca japonesa son inamovibles. El coche no cuenta con homologaci\u00f3n para el Viejo Continente.<\/strong><\/p>\n

Toyota ha dise\u00f1ado, desarrollado y tarado este modelo pensando exclusivamente en las necesidades, distancias y gustos del conductor estadounidense y canadiense. En Espa\u00f1a y el resto de Europa tendremos que seguir conform\u00e1ndonos con el cat\u00e1logo actual de la marca, mientras vemos las fotos y los an\u00e1lisis en v\u00eddeo de los afortunados conductores norteamericanos que ya disfrutan de este devorador de caminos por menos de 50.000 d\u00f3lares. Una aut\u00e9ntica l\u00e1stima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imag\u00ednate un coche el\u00e9ctrico que no le tenga miedo a una pista embarrada, que devore la nieve con la seguridad … <\/p>\n

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