{"id":15516,"date":"2026-08-09T18:00:09","date_gmt":"2026-08-09T16:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15516"},"modified":"2026-11-04T19:51:42","modified_gmt":"2026-11-04T18:51:42","slug":"xpeng-g9l-homologado-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/xpeng-g9l-homologado-china\/","title":{"rendered":"Xpeng G9L: el SUV el\u00e9ctrico de seis o siete plazas llega a Europa desde 74.600 euros"},"content":{"rendered":"

Xpeng<\/strong> <\/a>lleva tiempo calentado motores, y nunca mejor dicho, con el G9L, el veh\u00edculo que pretenden convertir en su buque insignia, y lo hizo anunciando que se presentar\u00eda en el Sal\u00f3n de Par\u00eds. Por aquel entonces hablaban de un SUV el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o capaz de albergar seis plazas, con cifras que se apoyaban en el actual G9 Performance de 551 CV, 717 Nm de par, y con una arquitectura de 800 voltios, para hacernos una idea de lo que podr\u00eda ser el nuevo modelo. Ahora se ha homologado el coche en China, lo que quiere decir que se ha destapado la ficha t\u00e9cnica real, y hay ciertas cosas que han ido cambiando hasta llegar a este punto.<\/p>\n

La idea es que el G9L llegue a Europa como el proyecto m\u00e1s ambicioso del Xpeng<\/strong>, el coche que debe generar m\u00e1s ventas, un el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o m\u00e1s grande que el BMW X5<\/strong>, unos 20 cent\u00edmetros, y con una carga r\u00e1pida que permite recuperar 450 km de autonom\u00eda en solo nueve minutos.<\/p>\n

Cambios en el Xpeng G9L<\/h2>\n

El Xpeng G9L<\/strong><\/a> en su presentaci\u00f3n, planteaba una variante de lujo que constar\u00eda de seis plazas. Esa letra L corresponde precisamente a Luxury<\/strong>, pero la realidad, los datos homologados en China indicaban que all\u00ed se comercializar\u00eda con cinco plazas, y lo hacen precisamente para no solaparse con el GX<\/strong><\/a>, el otro SUV grande de la marca en la que s\u00ed est\u00e1n los seis asientos.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n:<\/strong> seg\u00fan electrive<\/a>, el G9L europeo, presentado en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, se ofrece con seis o siete plazas y bater\u00eda de 110 kWh. El RWD de 270 kW homologa hasta 591 km WLTP y el AWD de 430 kW (585 CV), 553 km. En Alemania cuesta desde 74.600 euros, se fabrica en Graz (Austria) con Magna Steyr y las entregas empiezan en diciembre.<\/p>\n

Mide 5,12 metros de largo, 1,99 de ancho, y 1,79 de alto, con una distancia entre ejes de 3,1 metros. Con estas medidas, el G9L se coloca en el segmento de los SUV premium, adem\u00e1s de rellenar el hueco que quedaba entre el propio G9 y el GX dentro de la propia gama de la marca. Estos dos modelos dejaban hueco de sobra a una opci\u00f3n intermedia dadas las dimensiones de cada uno de ellos.<\/p>\n

Potencia y bater\u00eda<\/h2>\n

Ya se conocen tambi\u00e9n, con la homologaci\u00f3n, las cifras de potencia, y al contrario de lo que pasa con los asientos, aqu\u00ed se ha mejorado. La versi\u00f3n de tracci\u00f3n total ofrece un motor delantero de 160 KW combinado con uno trasero de 270 KW, entre ambos ofrecen una potencia conjunta de 430 kW<\/strong>, alrededor de 585 CV<\/strong>, lo que le permite alcanzar los 200 km\/h de velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n

El veh\u00edculo est\u00e1 confeccionado bajo una arquitectura el\u00e9ctrica de 800 voltios, capaz de recuperar 450 km de autonom\u00eda en solo nueve minutos de carga r\u00e1pida, muy superior a los 20 minutos que necesita el G9 est\u00e1ndar para pasar del 10 al 80%.<\/p>\n

La gama tambi\u00e9n ofrece una variante con otro motor trasero \u00fanico de 270 kW y con dos bater\u00edas de 91,9 y 100 KWh, que pueden alcanzar los 672 o los 805 km de autonom\u00eda seg\u00fan la configuraci\u00f3n seleccionada. Tambi\u00e9n hay versiones de autonom\u00eda extendida, que combinan un motor de combusti\u00f3n 1.5 turbo de 110 kW, junto con uno o dos motores el\u00e9ctricos, que est\u00e1n apoyados en una bater\u00eda LFP de 63,3 kWh. Por tanto, hay muchas variantes de la gama.<\/p>\n

Dise\u00f1o heredado y maletero de 1.152 litros<\/h2>\n

En cuanto a la est\u00e9tica, el G9L<\/strong> es bastante parecido visualmente al GX<\/strong>, con tiradores de puerta ocultos, puertas el\u00e9ctricas con cierre suave, un frontal completamente cerrado, y unos pasos de rueda traseros m\u00e1s voluminosos que se apoyan sobre llantas de 22 pulgadas.<\/p>\n

Una vez entramos dentro del coche, los asientos delanteros ofrecen un ajuste el\u00e9ctrico con soporte lumbar y lateral, mientras que asiento del acompa\u00f1ante suma un modo de gravedad cero para poder viajar casi totalmente reclinado y hacer as\u00ed m\u00e1s c\u00f3modos los trayectos largos. La lista de equipamiento tambi\u00e9n incluye frigor\u00edfico integrado, una pantalla de realidad aumentada sobre el parabrisas, y un maletero que roza los 1.152 litros, una cifra notable incluso dentro del segmento de los grandes SUV.<\/p>\n

En cuanto a lo tecnol\u00f3gico, el G9L ofrece la segunda generaci\u00f3n del sistema Vision Language Action de Xpeng<\/strong>, que se apoya en cuatro chips propios Al Turing, y esa, permite funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en carretera y estacionamiento autom\u00e1tica, y eso va en l\u00ednea con la estrategia que la marca lleva a\u00f1os usando como se\u00f1a de identidad, el \u00absoftware first\u00bb. Por otro lado, el veh\u00edculo est\u00e1 dise\u00f1ado para cumplir con todos los protocolos de seguridad m\u00e1s exigentes de todo el planeta, y eso incluye Euro NCAP, C-NCAP y ANCAP.<\/p>\n

Como hemos comentado, el veh\u00edculo va a debutar oficialmente en Europa en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds<\/strong>, que se celebra el pr\u00f3ximo mes de octubre de 2026, donde se van a revelar las motorizaciones, configuraciones, precios y plazos de comercializaci\u00f3n finales en el viejo continente. Lo que todav\u00eda no se sabe es cu\u00e1ndo llegar\u00e1n a los concesionarios, aunque todo hace indicar a que podr\u00edan estar listas, las primeras unidades, antes de que finalice este a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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