{"id":15476,"date":"2026-08-08T16:00:30","date_gmt":"2026-08-08T14:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15476"},"modified":"2026-08-06T12:57:47","modified_gmt":"2026-08-06T10:57:47","slug":"dacia-sandero-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dacia-sandero-hibrido\/","title":{"rendered":"155 caballos, 4,2 litros a los cien, etiqueta ECO y un precio de 19.890 euros que deja al Toyota Yaris en evidencia: el Dacia Sandero ya es h\u00edbrido y llega para arrasar en 2026 con m\u00e1s maletero, m\u00e1s longitud y un motor desarrollado en Madrid por Horse"},"content":{"rendered":"

Da igual los nuevos coches, la nueva movilidad, la tecnolog\u00eda, los avances\u2026 el coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a es el Dacia Sandero<\/strong><\/a>, y s\u00ed, s\u00ed hablamos de nuevas tecnolog\u00edas tambi\u00e9n para el fabricante rumano, porque por fin, ahora estrena su primera versi\u00f3n h\u00edbrida convencional, un paso que muchos conductores fieles a la marca iban reclamando desde hace tiempo. Y la respuesta son cifras dif\u00edciles de observar, 155 CV de potencia, un consumo homologado de 4,2 litros a los 100, etiqueta ECO y un precio de salida de 19.890.<\/p>\n

El cambio es evidente, m\u00e1s teniendo en cuenta que el veh\u00edculo ha liderado las matriculaciones con motores GLP y gasolina. Pero ahora, esta nueva incorporaci\u00f3n, desarrollada por Horse, de la compa\u00f1\u00eda Renault, es una alternativa para hacer frente al Toyota Yaris.<\/p>\n

El Dacia Sandero y su primer h\u00edbrido<\/h2>\n

Que el Dacia Sandero no contara con un motor de mec\u00e1nica h\u00edbrida, era un punto d\u00e9bil frente a otros veh\u00edculos y marcas, pero la llegada del Hybrid 155<\/strong> cambia por completo este panorama, una adaptaci\u00f3n con el mismo sistema electrificado que ya usan el Duster, el Jogger<\/strong> <\/a>o el Bigster<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Este sistema combina un motor atmosf\u00e9rico de gasolina de 1,8 litros y cuatro cilindros con dos motores el\u00e9ctricos, movido por una bater\u00eda de 1,4 kWh y una caja de cambios autom\u00e1tica multimedia sin embrague. Ofrece una potencia total de 155 CV.<\/p>\n

El veh\u00edculo tiene la caracter\u00edstica de que siempre inicia la marcha en modo el\u00e9ctrico, mejora la suavidad cuando se mueve por la ciudad, y reduce el consumo en los recorridos del d\u00eda a d\u00eda. Otro aspecto valorado es que la bater\u00eda se recarga de manera autom\u00e1tica cuando se acciona el freno y las propias desaceleraciones, as\u00ed que no es necesario que se enchufe. Tiene un consumo homologado de solo 4,2 litros cada 100 km, con unas emisiones de 96 gramos de CO2 por kil\u00f3metros, cifras que le permiten portar la etiqueta ECO.<\/p>\n

Es importante destacar que este veh\u00edculo tiene sello espa\u00f1ol, porque la empresa Horse<\/strong>, que se encarga de desarrollar esta mec\u00e1nica, tiene la sede en Madrid, uno de los centros m\u00e1s importantes de innovaci\u00f3n del grupo Renault tanto para los motores h\u00edbridos y de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Precio y espacio del Sandero<\/h2>\n

Como no pod\u00eda ser de otra forma, uno de los grandes argumentos hist\u00f3ricos de Dacia, el precio, no pod\u00eda fallar en este Sandero H\u00edbrido. La versi\u00f3n de arranque, la Expression<\/strong>, parte de los 19.890 euros, si nos vamos al acabado Journey<\/strong> el precio se sit\u00faa de salida en los 20.890 euros, el Stepway<\/strong> en los 21.290 euros, y en el escal\u00f3n m\u00e1s alto, est\u00e1 el Extreme por 22.690 euros.<\/p>\n

Es un incremento respecto a los de gasolina y GLP, algo habitual en todos los veh\u00edculos que incorporan tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, en este caso, tecnolog\u00eda h\u00edbrida completa, pero tambi\u00e9n por la caja de cambios autom\u00e1tica y un equipamiento superior. Si comparamos con otras mec\u00e1nicas de la gama, la diferencia si sit\u00faa entre los 2.800 y los 4.400 euros, dependiendo de cada una de las versiones.<\/p>\n

Pero si lo comparamos con la competencia, por ejemplo, el Toyota Yaris<\/strong><\/a>, uno de los referentes del segmento, el modelo japon\u00e9s tiene un precio aproximado de salida de 23.500 euros, que puede quedarse en 21.300 euros con diferentes campa\u00f1as de financiaci\u00f3n, es decir, la diferencia m\u00e1s corta es de 1.400 euros, que puede ser mayor si no se tienen en cuenta dichas promociones.<\/p>\n

Tama\u00f1o superior<\/h2>\n

Pero esas diferencias con el Toyota Yaris<\/strong> van m\u00e1s all\u00e1 del precio, porque el Sandero tambi\u00e9n ofrece dimensiones m\u00e1s grandes, superiores, con una carrocer\u00eda de 4,09 metros de largo, frente a los 3,94 metros de la firma nipona. Tambi\u00e9n hay diferencias en la capacidad de carga, siendo de 328 litros en el veh\u00edculo rumano, por 286 litros en el Toyota. A la hora de moverse con familia, incluso parra viajes largos, el espacio interior y los m\u00e1s de 40 litros de capacidad de carga de diferencia pueden resultar determinantes.<\/p>\n

El equilibrio que ofrece el Sandero es especialmente atractivo teniendo en cuenta el coste, el espacio en su interior, la capacidad de carga, la eficiencia de su mec\u00e1nica, y el consumo, lo que le convierte una de las opciones m\u00e1s coherentes y competitivas del mercado.<\/p>\n

Dacia Sandero lleva a\u00f1os demostrando que miles de ciudadanos en Espa\u00f1a y en Europa, no buscan tanto el m\u00e1ximo rendimiento, la m\u00e1xima potencia ni lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda, todo lo contrario, buscan practicidad, comodidad, y un precio que no altere su econom\u00eda. Todo este es lo que ha llevado a este coche a ser el m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a, y ahora, con la nueva versi\u00f3n h\u00edbrida, esperan empezar a convencer a aquellos que a\u00fan no han dado el salto a opciones el\u00e9ctricas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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