{"id":15469,"date":"2026-08-06T17:00:59","date_gmt":"2026-08-06T15:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15469"},"modified":"2026-08-06T11:03:19","modified_gmt":"2026-08-06T09:03:19","slug":"galloper-dongfeng-venta-octubre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/galloper-dongfeng-venta-octubre\/","title":{"rendered":"220 caballos, tracci\u00f3n total con reductora, GLP y microhibridaci\u00f3n para conseguir la etiqueta ECO: el Galloper que renace en octubre no solo recupera un nombre legendario, sino que promete todoterrenos de verdad a precio razonable con almac\u00e9n de recambios en Barcelona y garant\u00eda de hasta 6 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

Ya lo venimos contando en los \u00faltimos meses, los todoterrenos<\/strong> <\/a>est\u00e1n volviendo a la palestra, est\u00e1n volviendo a coger protagonismo. En el mundo donde todo avanza, donde los cambios tecnol\u00f3gicos est\u00e1n en constante evoluci\u00f3n, la tendencia de volver a lo cl\u00e1sico parece caminar en paralelo, ya no solo en el mundo del motor, en muchos aspectos de la vida. Los veh\u00edculos podr\u00e1n ser de gasolina, h\u00edbridos, el\u00e9ctricos, pero la est\u00e9tica del coche, por mucho futurismo, por mucho avance, poco puede cambiar, habr\u00e1 dise\u00f1os que pasen de moda pero que tarde o temprano, volver\u00e1n a ser tendencia. Es eso precisamente lo que parece que est\u00e1n pasando con los todoterrenos, que vivieron su auge en los a\u00f1os 90 y lo mantuvieron los primeros a\u00f1os del siglo XXI, hasta que los SUV<\/strong> fueron desplaz\u00e1ndolos hasta convertirlos en coches especializados destinados a quienes realmente necesitan de sus capacidades en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

Un claro ejemplo de ese auge y del declive es el Galloper<\/strong>, un todoterreno duro, sencillo y barato, que conquist\u00f3 el mercado espa\u00f1ol en esos a\u00f1os 90 con un modelo derivado del Mitsubishi Pajero, pero que puso punto y final en el a\u00f1o 2005 en nuestro pa\u00eds. Poco m\u00e1s de 20 a\u00f1os han pasado desde entonces, y el Galloper est\u00e1 de vuelta, y lo hace con el mismo patr\u00f3n que han seguido veh\u00edculos con el Ebro o el Santana.<\/p>\n

El nuevo Galloper<\/h2>\n

El nuevo Galloper<\/strong> llegar\u00e1 a los concesionarios en el mes de octubre, y lo hace con chasis separado t\u00edpico de los todoterrenos. Ser\u00e1n dos modelos de lanzamiento que comparten largueros y travesa\u00f1os, con el objetivo de poder moverse por cualquier tipo de superficie fuera del asfalto. Detr\u00e1s del Galloper<\/strong>, impulsado por Galloper Ib\u00e9rica<\/strong>, est\u00e1 fabricado bajo licencia del Dongfeng<\/strong><\/a> Zhengzhou<\/strong> y la producci\u00f3n cuenta a cargo de Coronet<\/strong> con una plataforma que ya ha triunfado en Asia, Latinoam\u00e9rica y Europa del Este, lo que reduce el riesgo que supone partir de una plataforma nueva y sin experiencia.<\/p>\n

El motor es de origen Mitsubishi, un gasolina de 220 CV<\/strong> asociado a un sistema de tracci\u00f3n total que cuenta con reductora, por tanto, dise\u00f1ado para poder circular por los terrenos m\u00e1s exigentes sin que haya que depender de ninguna electr\u00f3nica sofisticada. Es la misma l\u00ednea, la misma sencillez, que convirti\u00f3 al veh\u00edculo en uno de los m\u00e1s destacados del pa\u00eds, cuando lo m\u00e1s importante era la fiabilidad mec\u00e1nica por encima de las pantallas y de la tecnolog\u00eda en la conducci\u00f3n.<\/p>\n

GLP y microhibridaci\u00f3n<\/h2>\n

Las restricciones hacen que apostar por un motor exclusivamente de gasolina sea, como poco, arriesgado, por las restricciones y las normativas ambientales en Espa\u00f1a y en toda Europa, y por eso, Galloper<\/strong> Ib\u00e9rica<\/strong> trabaja en dos alternativas con etiquetas ambientales favorables, una con GLP<\/strong> <\/a>y una alternativa microh\u00edbrida, suficiente para obtener la etiqueta ECO de la DGT para que, adem\u00e1s de ofrecer garant\u00eda en los terrenos m\u00e1s complicados fuera de la carretera, circular por las grandes ciudades no sea el verdadero obst\u00e1culo para el veh\u00edculo.<\/p>\n

Por \u00faltimo, la empresa se est\u00e1 planteando la opci\u00f3n de realizar operaciones de ensamblaje en el propio territorio espa\u00f1ol, algo ideal para aportar un componente local al proyecto. Y por otro lado, hay expectaci\u00f3n por los nombres de los veh\u00edculos, que se desvelar\u00e1n el pr\u00f3ximo mes de septiembre, aunque lo que ya se sabe es que van a estar inspirados en picos de sierras espa\u00f1olas, con el objetivo de buscar cierta conexi\u00f3n emocional con la geograf\u00eda tan extraordinaria de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Amplia red de concesionarios<\/h2>\n

Dicha comercializaci\u00f3n va a arrancar con una amplia red de concesionarios, 35 en total, y se espera que se pueda ampliar hasta los 60 puntos antes de que finalice este 2026. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que Galloper<\/strong> instale un almac\u00e9n de recambios en Barcelona, ideal para sostener el servicio postventa, clave para cualquier comprador de un veh\u00edculo que quiera ciertas garant\u00edas despu\u00e9s de comprar un veh\u00edculo.<\/p>\n

Sobre esto \u00faltimo, tambi\u00e9n habr\u00e1 una garant\u00eda de tres a\u00f1os en todos los modelos, ampliable hasta los 6 a\u00f1os o los 150.000 km, una cifra para transmitir confianza especialmente a quienes usen el veh\u00edculo como herramienta de trabajo, como agricultores, ganaderos y empresas de construcci\u00f3n, o para quienes quieran explotar sus capacidades 4×4.<\/p>\n

El regreso del Galloper<\/strong>, de primeras fue, sorprendente, pero viendo la tendencia actual, donde se quiere recuperar lo cl\u00e1sico, y viendo la estrategia de otras marcas, es normal que esto est\u00e9 sucediendo. El Galloper<\/strong> fue un veh\u00edculo que democratiz\u00f3 el todoterreno, y ahora, parece que se quiere mover en esta misma l\u00ednea, aprovechando que los veh\u00edculos de este segmento, parecen estar resucitando tras varios a\u00f1os destinados a clientes concretos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ya lo venimos contando en los \u00faltimos meses, los todoterrenos est\u00e1n volviendo a la palestra, est\u00e1n volviendo a coger protagonismo. … <\/p>\n

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