{"id":15448,"date":"2026-08-06T09:00:13","date_gmt":"2026-08-06T07:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15448"},"modified":"2026-11-04T19:22:13","modified_gmt":"2026-11-04T18:22:13","slug":"nissan-x-trail-adventure-traccion-total","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-x-trail-adventure-traccion-total\/","title":{"rendered":"Nissan X-Trail Adventure: llega con la tecnolog\u00eda e-POWER y tracci\u00f3n e-4ORCE"},"content":{"rendered":"

Nissan<\/strong> es de las pocas marcas que, al nombrarlas, hacen pensar en un todoterreno, sobre todo en el Patrol<\/strong><\/a>, el icono que triunf\u00f3 en los a\u00f1os 90 en versiones corta y larga. Parte de ese ADN<\/strong> ha pasado a modelos menos radicales como el SUV X-Trail<\/strong>, que ahora estrena el acabado Adventure: un X-Trail con imagen m\u00e1s aventurera y una mec\u00e1nica en la que el motor de gasolina solo genera electricidad para dos motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El X-Trail Adventure se inspira en el X-Trail Overlander<\/strong> presentado en 2025, y se basa en el renovado X-Trail 2026 con la tecnolog\u00eda e-4ORCE, que suma un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje trasero para ofrecer tracci\u00f3n total electrificada.<\/p>\n

Contexto:<\/strong> seg\u00fan la nota oficial de Nissan Espa\u00f1a<\/a> (5 de agosto de 2026), el Adventure es un acabado con protecciones adicionales, detalles en negro y acentos de color, ofrece hasta siete plazas e incluye Google integrado, c\u00e1mara 360\u00ba con vista 3D y funci\u00f3n de cap\u00f3 invisible.<\/p>\n

Un motor de gasolina que genera electricidad<\/h2>\n

El sistema mec\u00e1nico del X-Trail Adventure<\/strong> es un e-Power de Nissan<\/strong>, un h\u00edbrido autorrecargable con un motor de gasolina 1.5 turbo de compresi\u00f3n variable que nunca mueve las ruedas: funciona como generador de electricidad para los motores el\u00e9ctricos, que son los que impulsan el coche. As\u00ed responde de forma instant\u00e1nea y con la suavidad de un el\u00e9ctrico, sin depender de un punto de carga, algo ideal para quien no tiene cargador en casa.<\/p>\n

Toda esa energ\u00eda generada se queda almacenada en una bater\u00eda de iones de litio de 2,1 kWh, mucho m\u00e1s peque\u00f1a que la de un h\u00edbrido enchufable, pero suficiente para amortiguar los picos de demanda entre lo que genera el motor de gasolina y lo que necesitan los motores el\u00e9ctricos en cada instante.<\/p>\n

Potencia y tracci\u00f3n total<\/h2>\n

La clave del Adventure es la tracci\u00f3n e-4ORCE, con un motor el\u00e9ctrico en cada eje. El conjunto rinde 213 CV de potencia m\u00e1xima, con un motor delantero de 204 CV y uno trasero de 136 CV. Cuenta con una gesti\u00f3n electr\u00f3nica que est\u00e1 capacitada para controlar la distribuci\u00f3n del par entre ambos ejes hasta 10.000 veces por segundo, por tanto, se optimiza de forma constante la motricidad y el comportamiento din\u00e1mico del coche.<\/p>\n

Nissan destaca de este sistema una tracci\u00f3n m\u00e1xima sobre superficies con baja adherencia o poco agarre, un reparto del par entre las cuatro ruedas instant\u00e1neo, mucha m\u00e1s estabilidad en el paso por curva y en cambios de apoyo, una disminuci\u00f3n del cabeceo tanto en aceleraciones como en frenadas, adem\u00e1s de m\u00e1s confort para los ocupantes en trayectos largos, y una buena capacidad de remolque y de conducci\u00f3n en terrenos irregulares.<\/p>\n

Un SUV familiar con car\u00e1cter<\/h2>\n

Desde fuera, el Adventure ofrece detalles pensados para reforzar esa imagen robusta, que lo distinguen del resto de la gama. En cuanto a la base mec\u00e1nica, el veh\u00edculo se une al asfalto con una suspensi\u00f3n delantera independiente tipo MacPherson, y una trasera multibrazo. Viene con llantas de 19 pulgadas y neum\u00e1ticos 235\/55, y el radio de giro se mantiene en 11,6 metros pese al tama\u00f1o del veh\u00edculo, con una distancia entre ejes de 2.705 mil\u00edmetros, cifras que evidencian la realidad: que el X-Trail Adventure, ante todo, es un SUV pensado para el uso diario en carretera y ciudad.<\/p>\n

Por el momento, Nissan no ha anunciado cu\u00e1nto costar\u00e1 en Espa\u00f1a. Tomando como referencia el X-Trail e-Power actual, nuestra estimaci\u00f3n es que rondar\u00e1 los 42.750 euros. Con \u00e9l, Nissan busca reforzar su presencia entre los SUV familiares con etiqueta ECO, tracci\u00f3n total y cierto car\u00e1cter aventurero.<\/p>\n

M\u00e1s sobre este tema:<\/strong> Nissan X-Trail 2026: restyling con 213 CV, siete plazas e h\u00edbrido e-POWER<\/a> \u00b7 Nissan Kicks: llega a Europa con tecnolog\u00eda e-POWER y fabricado en Sunderland<\/a> \u00b7 Nissan Qashqai e-Power 2026: llega a Espa\u00f1a desde 33.700 euros con 205 CV<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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