{"id":15424,"date":"2026-08-10T09:00:55","date_gmt":"2026-08-10T07:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15424"},"modified":"2026-08-10T08:55:25","modified_gmt":"2026-08-10T06:55:25","slug":"red-bull-pierde-hizo-grande-verstappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/red-bull-pierde-hizo-grande-verstappen\/","title":{"rendered":"Red Bull est\u00e1 perdiendo lo que le hizo grande: el problema que empieza a preocupar a Verstappen"},"content":{"rendered":"

Verstappen<\/strong> lleva semanas quej\u00e1ndose de la degradaci\u00f3n de su coche, y esas cr\u00edticas, muy visibles tras Hungaroring, han tapado un problema m\u00e1s profundo y m\u00e1s dif\u00edcil de medir. Es lo que el periodista Edd Straw<\/strong> define en The Race<\/em> como \u00abdegradaci\u00f3n de equipo\u00bb: la posibilidad de que el imperio de Red Bull en la F\u00f3rmula 1 se est\u00e9 desmoronando poco a poco ante nuestros ojos.<\/p>\n

Un mal a\u00f1o en Red Bull, pero no solo por el coche<\/h2>\n

Red Bull<\/strong> no est\u00e1 teniendo una mala temporada, sobre todo si se tiene en cuenta el notable arranque de su nueva divisi\u00f3n de motores, Red Bull Powertrains<\/strong><\/a>. Pero la frustraci\u00f3n de Verstappen es perfectamente comprensible. Ya hubo dificultades el a\u00f1o pasado, aunque el equipo se recuper\u00f3 y el neerland\u00e9s lleg\u00f3 a estar a solo dos puntos del t\u00edtulo. Este a\u00f1o, sin embargo, representa un nivel de dificultad distinto para lo que hoy es, con diferencia, el m\u00e1s d\u00e9bil de los cuatro grandes equipos de la parrilla.<\/p>\n

Podr\u00eda tratarse de un simple bache antes de resurgir como fuerza ganadora de t\u00edtulos, pero tambi\u00e9n podr\u00eda ser la se\u00f1al de declive<\/strong> de lo que podr\u00edamos llamar el Red Bull 2.0, dado todo lo que ha cambiado en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Las salidas que han vaciado la sala de m\u00e1quinas<\/h2>\n

No se trata solo del goteo de salidas de personal clave: Adrian Newey, Christian Horner,<\/strong> Jonathan Wheatley, Helmut Marko o Paul Monaghan, este \u00faltimo con destino previsto en Cadillac, entre otros nombres. Se trata tambi\u00e9n de un cambio de fondo en la manera en la que el equipo funciona de arriba abajo.<\/p>\n

La clave del \u00e9xito de Red Bull resid\u00eda en su capacidad, pese a su tama\u00f1o, de funcionar como un equipo muy cohesionado, hasta el punto de que el propio Horner lo describi\u00f3 una vez como \u00abun gran equipo de F\u00f3rmula 3000\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Esa era la gran ventaja de la cultura de Red Bull, lo que le permit\u00eda moverse r\u00e1pido y reaccionar de inmediato, fijando el list\u00f3n en dise\u00f1o, desarrollo, producci\u00f3n y ejecuci\u00f3n en pista que dejaba a los rivales por detr\u00e1s.<\/p>\n

El vac\u00edo que dej\u00f3 Mateschitz<\/h2>\n

La posici\u00f3n que ocupaba Horner<\/strong> era determinante para eso, y no se pueden ignorar las ventajas de tener un jefe de equipo con la autonom\u00eda y el poder que \u00e9l ten\u00eda, m\u00e1s all\u00e1 de la opini\u00f3n que cada uno tenga sobre su figura. Su posici\u00f3n \u00fanica significaba que era \u00absolo\u00bb un empleado, pero con la autoridad para dirigir el equipo a su manera, con una intervenci\u00f3n m\u00ednima por parte del cofundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz.<\/strong><\/p>\n

Una de las claves del \u00e9xito de Mateschitz al frente del fen\u00f3meno que es Red Bull como empresa fue nombrar a las personas adecuadas y darles poder<\/strong> para hacer su trabajo. No es que se mantuviera completamente al margen, sino que se centraba en el panorama general en lugar de intervenir por intervenir. Actuaba cuando era necesario, ejerciendo su poder con moderaci\u00f3n pero con precisi\u00f3n quir\u00fargica, dejando el detalle del d\u00eda a d\u00eda a los dem\u00e1s.<\/p>\n

Todo empez\u00f3 a cambiar cuando Mateschitz muri\u00f3, en octubre de 2022. Era quiz\u00e1 inevitable que Red Bull como entidad corporativa quisiera afirmar su control sobre una parte tan visible de su imperio que hasta entonces hab\u00eda gozado de gran autonom\u00eda.<\/p>\n

La salida de Horner el a\u00f1o pasado fue consecuencia de ese deseo de control<\/strong>, y aunque la supervisi\u00f3n corporativa es necesaria por varias razones \u2014gesti\u00f3n financiera, est\u00e1ndares de conducta, cumplimiento legal, valores de marca\u2014, resulta perjudicial cuando se aplica con algo m\u00e1s que mano ligera en el terreno operativo.<\/p>\n

\"Red
Mark Thompson\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Mekies, con menos margen de maniobra que Horner<\/h2>\n

Uno de los puntos fuertes de Horner era c\u00f3mo jugaba la pol\u00edtica del paddock, tanto en p\u00fablico como entre bastidores, en beneficio de su equipo. Es precisamente ah\u00ed donde el equipo se muestra ahora m\u00e1s d\u00e9bil. Laurent Mekies<\/strong> ha hecho un buen trabajo durante el \u00faltimo a\u00f1o, pero su poder es mucho menor que el de Horner.<\/p>\n

No es que sea menos capaz, sino que carece de la autonom\u00eda de su predecesor. Oliver Mintzlaff<\/strong>, CEO de proyectos corporativos de Red Bull, todav\u00eda tiene que demostrar hasta qu\u00e9 punto es un buen estratega en el paddock, o si es capaz de ejercer el poder que ten\u00eda Mateschitz con la misma eficacia.<\/p>\n

Seg\u00fan Straw<\/a>, es dif\u00edcil imaginar que un Horner tan h\u00e1bil pol\u00edticamente hubiera gestionado tan mal la batalla del ADUO como lo ha hecho Red Bull<\/strong>,<\/a> un terreno de juego pol\u00edtico cl\u00e1sico en la F\u00f3rmula 1 en el que el equipo ha sido superado por completo.<\/p>\n

Red Bull se ha vuelto predecible<\/h2>\n

Red Bull debe buena parte de su \u00e9xito hist\u00f3rico a salirse del guion, a ser atrevido, a hacer las cosas de forma diferente a los dem\u00e1s. \u00daltimamente, sin embargo, se ha convertido en uno de los equipos m\u00e1s grises y predecibles en cuanto a su forma de operar en p\u00fablico.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay dudas en el plano t\u00e9cnico, con problemas de equilibrio persistentes y un rendimiento err\u00e1tico del RB22<\/strong>. No es que Red Bull est\u00e9 fallando t\u00e9cnicamente, sino que ha retrocedido y le cuesta encontrar una direcci\u00f3n de desarrollo firme y unas caracter\u00edsticas consistentes en el coche.<\/p>\n

De hecho, Red Bull fue durante a\u00f1os el patr\u00f3n de referencia en las paradas en boxes, pero ahora ha retrocedido<\/strong>. En la clasificaci\u00f3n de paradas de DHL, ocupa la cuarta posici\u00f3n, un dato respetable, pero por detr\u00e1s de su propio equipo filial, Racing Bulls. Y para m\u00e1s inri, Racing Bulls firma tres de las cinco paradas m\u00e1s r\u00e1pidas de la temporada, mientras que el mejor tiempo de Red Bull ocupa solo el octavo puesto de la general.<\/p>\n

\"Verstappen
Mark Thompson\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Verstappen, el canario en la mina<\/h2>\n

Es imposible sacar una conclusi\u00f3n definitiva, pero hay motivos para la preocupaci\u00f3n, y existe un sistema de alerta temprana visible desde fuera. Verstappen<\/strong><\/a> es el canario en la mina; si tiene fe en lo que ve y vive entre bastidores, deber\u00eda sentirse c\u00f3modo para continuar a largo plazo, no solo pensando en 2027, sino tambi\u00e9n m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n

Lo que determinar\u00e1 si Red Bull puede volver a alcanzar las alturas que ha escalado en el pasado es si consigue seguir operando como una organizaci\u00f3n afilada y centrada<\/strong> en el rendimiento, sin que la ralentice una direcci\u00f3n corporativa pesada.<\/p>\n

El equipo de Milton Keynes todav\u00eda cuenta con instalaciones de primer nivel y algunos de los mejores profesionales de la parrilla repartidos por toda la estructura, pero la pregunta es si mantiene la cohesi\u00f3n interna y la autonom\u00eda necesarias para aprovechar todo ese potencial.<\/p>\n

Es imposible responder a esto de forma definitiva ahora mismo, porque estos ciclos se juegan en a\u00f1os, no en meses, incluso en una competici\u00f3n tan r\u00e1pida como la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Hay, eso s\u00ed, se\u00f1ales preocupantes, y el \u00e9xito futuro puede depender de que la matriz de Red Bull entienda d\u00f3nde termina la supervisi\u00f3n necesaria y d\u00f3nde empieza el intervencionismo que limita al equipo. La materia prima sigue estando ah\u00ed, pero para que Red Bull vuelva a resurgir, resulta esencial que la compa\u00f1\u00eda en su conjunto entienda la f\u00f3rmula que les llev\u00f3 a ser grandes en primer lugar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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