{"id":15375,"date":"2026-08-04T13:00:37","date_gmt":"2026-08-04T11:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15375"},"modified":"2026-08-04T08:54:44","modified_gmt":"2026-08-04T06:54:44","slug":"sead-23-vehicuo-no-tripulado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/sead-23-vehicuo-no-tripulado\/","title":{"rendered":"Siete metros, un waterjet movido por un di\u00e9sel de 240 caballos y un enlace por sat\u00e9lite que solo limita el dep\u00f3sito: el barco sin nadie a bordo que la Armada tendr\u00e1 plenamente operativo en septiembre y al que va a ponerle armas"},"content":{"rendered":"

La guerra entre Ucrania y Rusia<\/strong> ha evidenciado una realidad: que los veh\u00edculos no tripulados<\/strong><\/a> han dejado de ser un simple capricho, para convertirse en una realidad armamentista m\u00e1s que necesaria para estar preparado para actuar en cualquier conflicto que pueda surgir en el futuro. Cualquier operaci\u00f3n militar moderna a d\u00eda de hoy requiere de este tipo de veh\u00edculos, y en este sentido, la Armada espa\u00f1ola ha decidido dar un paso al frente en esa direcci\u00f3n, y lo ha hecho comprando un barco que pueda navegar sin tripulaci\u00f3n y que va a estar operativo en septiembre, y al que se le va a a\u00f1adir armamento.<\/p>\n

La Jefatura de Apoyo Log\u00edstico ha concedido a la empresa Seadrone<\/strong>, del grupo Zelenza<\/strong>, de la ciudad de Vigo, la compra de este veh\u00edculo no tripulado de superficie, o USV, modelo Sead 23, por un precio de 1,1 millones de euros.<\/p>\n

As\u00ed es el nuevo Sead 23<\/h2>\n

El Sead 23<\/strong> tiene casi siete metros de eslora, 6,95 metros exactamente, con una manga de 2,3 metros y un calado de 1,2 metros, unas dimensiones que lo colocan en la categor\u00eda de embarcaci\u00f3n peque\u00f1a, pero que tiene capacidades muy por encima de su tama\u00f1o. Se mueve gracias a la propulsi\u00f3n de un sistema waterjet<\/strong>, que monta un motor di\u00e9sel de 240 CV que le permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 33 nudos, algo m\u00e1s de 61 kil\u00f3metros por hora, una cifra bastante notable para un barco de este tama\u00f1o, y m\u00e1s teniendo en cuenta que opera sin \u00a0tripulaci\u00f3n a bordo.<\/p>\n

El veh\u00edculo se controla gracias a un enlace por sat\u00e9lite, de esta forma se elimina la limitaci\u00f3n de distancia que sufren otros sistemas no tripulados y que dependen de radiofrecuencia directa. El \u00fanico l\u00edmite de este veh\u00edculo es la propia capacidad del dep\u00f3sito de combustible; por tanto, las tareas que se realizan con \u00e9l, deben estar medidas con precisi\u00f3n para que no se quede en mitad del mar.<\/p>\n

Reconocimiento de costa y torpedo<\/h2>\n

El Sead 23 no es un dron improvisado ni tan nuevo como podr\u00eda parecer en un primer momento, ya que lleva a\u00f1os de evoluci\u00f3n directa con la propia Armada. El veh\u00edculo ya se ha probado, ha embarcado en hasta cinco buques distintos, el LHD Juan Carlos I, el Castilla, el Santa Mar\u00eda, el Audaz y el Furor, y ha participado con \u00e9xito en una decena de ejercicios navales espa\u00f1oles, entre ellos el Flotex<\/strong>. Tambi\u00e9n ha realizado maniobras de la OTAN<\/strong>, como son Dynamic Messenger y Repmus,<\/strong> realizadas en aguas portuguesas junto a otros veh\u00edculos no tripulados de la Alianza.<\/p>\n

De hecho, este mismo a\u00f1o, la Armada ha podido poner a prueba sus capacidades embarcado en el propio Juan Carlos I, y lo hizo durante el despliegue del Grupo de Combate Expedicionario D\u00e9dalo en el mar B\u00e1ltico, durante el llamado ejercicio Baltops<\/strong>, uno de los grandes despliegues navales aliados en la regi\u00f3n.<\/p>\n

El USV est\u00e1 pensado para poder desarrollar un abanico muy amplio y extenso de misiones, desde el reconocimiento de litoral y del fondo marino antes de un desembarco, hasta batimetr\u00edas, escolta de buques, localizaci\u00f3n y seguimiento de blancos, o lucha antisubmarina. Tambi\u00e9n puede desarrollar despliegue de sensores adicionales seg\u00fan lo que exija cada operaci\u00f3n. Para todo ello, seg\u00fan la configuraci\u00f3n elegida en cada momento, el veh\u00edculo se puede equipar con sistemas optr\u00f3nicos<\/strong> y de radar, y tambi\u00e9n con armamento, una ametralladora de 7,62 mil\u00edmetros<\/strong> o un torpedo ligero, lo que lo convierte en un sistema capaz de operar tanto en tareas de vigilancia pura como en misiones de combate directo si la situaci\u00f3n lo requiere.<\/p>\n

Un centro en Rota<\/h2>\n

La Armada se ha visto obligada a crear el Centro de Experimentaci\u00f3n y Veh\u00edculos<\/strong> no Tripulados de la Armada ante el creciente peso de estos sistemas, con la misi\u00f3n de poder evaluar con garant\u00edas, cualquier sistema no tripulado que desarrolle la industria, y a su vez, de establecer la doctrina y los procedimientos necesarios para que estos veh\u00edculos entren en servicio de forma ordenada.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el Sead 23<\/strong> no llega solo, ya que la Armada ya dispone de otro USV<\/strong> para ensayos, el Kunai<\/strong>, que ha sido dise\u00f1ado por la empresa espa\u00f1ola Utek<\/strong> dentro del programa Coincidente, y cuenta tambi\u00e9n con desarrollos de otras compa\u00f1\u00edas nacionales ya en servicio en sus unidades, como el UAV Airfox de Marine Instruments o el UUV Sparus de Iqua Robotics. El patr\u00f3n que se dibuja queda bastante claro, la industria espa\u00f1ola de defensa naval est\u00e1 desarrollando muchos de estos sistemas no tripulados en casa, en lugar de depender de proveedores extranjeros, un terreno donde Espa\u00f1a empieza a acumular un recorrido propio cada vez m\u00e1s s\u00f3lido.<\/p>\n

Con esta compra, la Armada<\/strong> ya tiene un veh\u00edculo que ha demostrado su importancia en maniobras reales, junto a algunas de las unidades m\u00e1s grandes de la flota, y que en apenas unos meses pasar\u00e1 de fase de pruebas a convertirse en un activo operativo m\u00e1s, capaz de vigilar, escoltar o, si se le equipa para ello, entrar directamente en combate sin poner en riesgo a ninguna tripulaci\u00f3n. Es, en definitiva, otro paso en la misma direcci\u00f3n que ya marc\u00f3 Ucrania, la de una guerra naval donde cada vez m\u00e1s tareas de riesgo pasan de manos humanas a sistemas remotos, sin que eso suponga renunciar a la capacidad de fuego cuando la misi\u00f3n lo exige.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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