{"id":15363,"date":"2026-08-04T09:00:02","date_gmt":"2026-08-04T07:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15363"},"modified":"2026-08-04T08:04:57","modified_gmt":"2026-08-04T06:04:57","slug":"volkswagen-proyecto-dron-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volkswagen-proyecto-dron-china\/","title":{"rendered":"Cinco a\u00f1os, un equipo entero en Pek\u00edn, tres prototipos a tama\u00f1o real y ni un pasajero: el coche volador de Volkswagen se cerr\u00f3 con un mensaje de WeChat al socio, y dej\u00f3 detr\u00e1s una demanda y una ejecutiva en una causa penal"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/strong> <\/a>es uno de los gigantes de la automoci\u00f3n, pero durante algunos a\u00f1os parec\u00eda que no se conformaba solo con ser uno de los grandes actores en las carreteras de todo el mundo. Fue concretamente en 2019, y fue en China<\/strong>, donde se propuso entrar de lleno en un mercado a\u00e9reo<\/strong>. Lo hizo en forma de dron<\/strong><\/a>, el\u00e9ctrico, de hasta cuatro plazas, y que pudiera unir ciudades como Pek\u00edn y Tianjin en minutos. Era m\u00e1s silencioso que un helic\u00f3ptero, y se marcaron el objetivo de convertirse en referente en un segmento de movilidad premium. Fueron cinco a\u00f1os, tres prototipos a tama\u00f1o real y, finalmente, un proyecto fracasado.<\/p>\n

Pero con el fin del proyecto, no terminaron los problemas. Hubo problemas internos que han derivado en demandas de 30 millones de d\u00f3lares, una investigaci\u00f3n penal a una trabajadora que parece haberse quedado sola por hacer, seg\u00fan afirma, el trabajo que le mand\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

El dron de Volkswagen<\/h2>\n

Volkswagen<\/strong> estaba decidido a fabricar un dron que pudiera transportar a pasajeros, y por eso mont\u00f3 en Pek\u00edn un proyecto formado por un equipo de investigaci\u00f3n que se dedicar\u00eda en exclusiva a desarrollar este trabajo tan ambicioso, un veh\u00edculo conocido como eVTOL.<\/p>\n

El desarrollo fue avanzando bajo el liderazgo, primero de Flying Tiger<\/strong> y despu\u00e9s de Sky Garden<\/strong>, y lleg\u00f3 a fabricar varios prototipos a tama\u00f1o real. Pese a ese gran avance t\u00e9cnico tan esperanzador para la marca, las evaluaciones internas ten\u00edan serias dudas de si el aparato iba a poder llegar a ser competitivo en el mercado frente a los rivales chinos, que avanzaban a un ritmo muy superior.<\/p>\n

Los socios de Volkswagen<\/h2>\n

El primer socio de Volkswagen fue la start-up china de aviaci\u00f3n Pantuo Aviation, con la que se pretend\u00eda acelerar el desarrollo del proyecto. Los ingenieros, sin embargo, planteaban dudas a medida que avanzaba el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y la viabilidad t\u00e9cnica del aparato. La colaboraci\u00f3n acab\u00f3 rompi\u00e9ndose por discrepancias sobre la direcci\u00f3n que iba tomando el proyecto.<\/p>\n

Fue entonces cuando Volkswagen recurri\u00f3 a Hunan Sunward Technology para mantener vivo el desarrollo, y con ellos construyeron varios prototipos, el Flying Tiger y el Sky Garden. El cambio de socio no resolvi\u00f3 el problema y mientras Volkswagen segu\u00eda con los prototipos, la competencia china ya estaba en fases avanzadas de pruebas y se preparaban para la comercializaci\u00f3n.<\/p>\n

El fin del proyecto<\/h2>\n

Pese a que se aprob\u00f3 internamente seguir con el proyecto en el a\u00f1o 2024, Volkswagen<\/strong> decidi\u00f3 poner punto y final al proyecto en junio de ese mismo a\u00f1o, y centr\u00f3 todo en continuar con lo que hab\u00edan estado haciendo toda la vida, los coches, tambi\u00e9n porque las ventas iban cayendo a medida que los fabricantes chinos de el\u00e9ctricos iban aumentando gracias a una innovaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, precios m\u00e1s competitivos y un gran avance tecnol\u00f3gico. Finalmente, se le comunic\u00f3 el fin a Wanfeng, uno de los socios del proyecto, con un simple mensaje de WeChat.<\/p>\n

Y poco despu\u00e9s, uno de los socios tambi\u00e9n anunci\u00f3 el cierre de la empresa conjunta, y el otro, directamente, no lleg\u00f3 a responder a las preguntas sobre el asunto. La direcci\u00f3n de Volkswagen en China afirm\u00f3 que el objetivo era centrarse en recuperar el terreno perdido en el mundo del autom\u00f3vil, la prioridad absoluta.<\/p>\n

La demanda de 30 millones<\/h2>\n

Pero los problemas legales fueron m\u00e1s all\u00e1, despu\u00e9s de que Pantuo Aviation, el primer socio del proyecto, presentara una denuncia penal denunciando una violaci\u00f3n de secretos comerciales, y acus\u00f3 directamente a Volkswagen de compartir informaci\u00f3n t\u00e9cnica confidencial con otra compa\u00f1\u00eda china de aviaci\u00f3n tras la ruptura de su colaboraci\u00f3n. La polic\u00eda de Shangh\u00e1i abri\u00f3 una investigaci\u00f3n en 2023, y en los documentos del caso aparece como sospechosa Zhou, la exresponsable del proyecto dentro de Volkswagen, y no la propia compa\u00f1\u00eda, quien fue denunciada. Zhou ha explicado que se ha quedado sola enfrentando el caso pese a haber estado cumpliendo con sus funciones para la empresa.<\/p>\n

En 2025, Pantuo tambi\u00e9n present\u00f3 una demanda de 30 millones de d\u00f3lares contra Volkswagen y AVIC GA<\/strong>, y las acus\u00f3 directamente de robo de propiedad intelectual. El Tribunal Supremo Popular de China acab\u00f3 por desestimar la causa contra Volkswagen, al considerar que el conflicto deb\u00eda resolverse mediante arbitraje, aunque la reclamaci\u00f3n contra AVIC<\/strong> GA<\/strong> sigue su curso. Volkswagen ha negado en todo momento haber cometido irregularidades.<\/p>\n

Como termin\u00f3 este proyecto refleja bien hasta qu\u00e9 punto ha cambiado el terreno de juego en China. Como resumi\u00f3 un consultor del sector citado por Reuters, si una empresa extranjera no se adapta a la velocidad china de desarrollo, sencillamente no tiene ninguna opci\u00f3n. Mientras al menos siete compa\u00f1\u00edas chinas ya se preparan para fabricar taxis voladores comerciales, Volkswagen sigue con los pies en el suelo, en un episodio que deja claro que en el mercado chino ya no basta con tener una gran marca global, hace falta liderazgo tecnol\u00f3gico real, socios locales s\u00f3lidos, y la capacidad de competir de t\u00fa a t\u00fa con una innovaci\u00f3n dom\u00e9stica que avanza cada vez m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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