{"id":15343,"date":"2026-08-09T10:00:13","date_gmt":"2026-08-09T08:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15343"},"modified":"2026-08-03T12:40:09","modified_gmt":"2026-08-03T10:40:09","slug":"byd-ti7-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-ti7-hibrido\/","title":{"rendered":"Cinco metros y medio, siete plazas y 408 caballos para hacer el 0 a 100 en 4,8 segundos, pero el n\u00famero que de verdad asusta es otro: 126 litros de maletero con las tres filas puestas"},"content":{"rendered":"

BYD<\/strong> <\/a>lleg\u00f3 a Espa\u00f1a dispuesto a revolucionar la movilidad el\u00e9ctrica, lo logr\u00f3, y lleg\u00f3 afirmando que se centrar\u00eda \u00fanicamente en este tipo de motores, 100% el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>. Pero tres a\u00f1os despu\u00e9s, consciente de que la movilidad h\u00edbrida no va a ser, como se esperaba en un primer momento, una tecnolog\u00eda de transici\u00f3n y que podr\u00eda perdurar m\u00e1s tiempo, ha reculado con esa idea inicial, y ya tiene un compacto h\u00edbrido enchufable que podr\u00eda poner patas arriba el mercado espa\u00f1ol y europeo. Y el cambio de esta estrategia ya tiene dos nombres, el primero es el Dolphin G, y sus n\u00fameros, ponen en alerta a la competencia. Si ya ten\u00eda que lidiar con este modelo, ahora est\u00e1 un nuevo SUV de siete plazas, el BYD Ti7. Ya est\u00e1 en Reino Unido y prono podr\u00eda llegar a nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

El veh\u00edculo, un SUV de gran tama\u00f1o, cuesta unos 56.000 euros al cambio de libras, puede recorrer 119 km sin gastar ni una gota de gasolina, y cuenta con un dise\u00f1o cuadrado que recuerda m\u00e1s a un todoterreno que a un SUV convencional. Y ya no solo compite con las marcas tradicionales, tambi\u00e9n compite con marcas de influencia china como el Ebro S900<\/strong><\/a> y el Omoda 9<\/strong><\/a>, siendo m\u00e1s grande que todos ellos, y con una propuesta que, sobre todo, incomoda a todos.<\/p>\n

BYD contra Ebro y Omoda<\/h2>\n

Como decimos, esta nueva propuesta de BYD tiene muchos rivales, pero quiz\u00e1 los m\u00e1s directos son el Ebro S900<\/strong>, el Omoda 9<\/strong>, o el Jaecoo 8<\/strong><\/a>. Todos ellos son veh\u00edculos h\u00edbridos de gran tama\u00f1o, enchufables, y con gran autonom\u00eda el\u00e9ctrica, adem\u00e1s de contar con una carrocer\u00eda voluminosa. Es un segmento repleto de propuestas bastante similares sobre el papel. Pero en el caso del BYD Ti7, el tama\u00f1o es a\u00fan mayor, con 5,14 metros de largo, m\u00e1s que todos sus rivales directos, ofrece siete plazas en tres filas, y la configuraci\u00f3n est\u00e1 pensada para ser un veh\u00edculo europeo, no chino. Su llegada a Espa\u00f1a est\u00e1 todav\u00eda por confirmar, pero llegar\u00e1, y no parece que vaya a tardar mucho.<\/p>\n

Otro de los aspectos que llama la atenci\u00f3n es que se aleja de las formas caracter\u00edsticas de la propia marca, esta vez apuesta por una carrocer\u00eda de l\u00edneas rectas, pasos de rueda ensanchados, y un perfil que resulta m\u00e1s cuadrado que le da un aire a todoterreno, pero que quede claro, a d\u00eda de hoy, est\u00e1 pensado como un SUV<\/strong>, no cuenta con reductora ni otros elementos propios de los 4×4.<\/p>\n

El sistema h\u00edbrido DM-p<\/h2>\n

El veh\u00edculo monta el sistema h\u00edbrido enchufable DM-p<\/strong>, con un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero y otro en el eje trasero, que se combinan con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y 150 CV que tiene funciones de generador, es decir, nunca mueve directamente las ruedas. Tiene una potencia conjunta de 408 CV<\/strong>. El sistema es el mismo que BYD utiliza en su marca de coches de lujo, Denza<\/strong><\/a>, de hecho, este coche se comercializa en el mercado china bajo esa marca. Que en Europa se venda como BYD responde a un aspecto comercial, el de una marca consolidada por otra que a\u00fan tiene mucho camino por recorrer.<\/p>\n

Esta tracci\u00f3n total le permite pasar de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos, y ofrece una velocidad m\u00e1xima de 190 km\/h, cifras propias de un coche deportivo, pero esto, es un SUV familiar de siete plazas. Monta una bater\u00eda Blade de 35,6 kWh con la que se pueden recorrer alrededor de 119 km en modo 100% el\u00e9ctrico<\/strong> sin tener que echar mano del generador de gasolina.<\/p>\n

Acabado y equipamiento<\/h2>\n

No est\u00e1 confirmado que acabados y motores llegar\u00e1n a Espa\u00f1a, pero en Reino Unido, solo se vende el acabado Excellence AWD<\/strong>, con llantas de 20 pulgadas, techo panor\u00e1mico, tapicer\u00eda de cuero, climatizador de tres zonas, y calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n en los asientos delanteros y en las dos plazas exteriores de la segunda fila. En el interior, ofrece una pantalla central de 15,6 pulgadas, instrumentaci\u00f3n digital de 10,25 pulgadas, equipo de sonido con 18 altavoces, dos cargadores inal\u00e1mbricos de 50 W, y un compartimento central capaz de mantener bebidas y alimentos fr\u00edos o calientes.<\/p>\n

El maletero tiene una capacidad 126 litros dada las tres filas de asientos, pero que se pueda ampliar a los 970 litros al plegar la tercera fila. Tambi\u00e9n es posible abatir los asientos de la segunda fila, esto dar\u00eda una capacidad de 1.830 litros.<\/p>\n

Como hemos dicho, al cambio, el coche se vende en Reino Unido por unos 56.000 euros al cambio, pero viendo como han ido evolucionando los precios de BYD en los diferentes mercados europeos, todo hace indicare que el Ti7 podr\u00eda venderse en nuestro pa\u00eds a un precio bastante m\u00e1s bajo, el algo que ya ha hecho en el pasado y que podr\u00eda volver a hacer con este modelo. Como decimos, en Reino Unido ya se vende, pero los nuevos propietarios deber\u00e1n esperar al mes de noviembre para que los concesionarios reciban las primeras unidades, y a enero para que puedan disfrutar de ellas. Se espera que pronto se conozca cu\u00e1ndo llegar\u00e1 el modelo a Espa\u00f1a, sin duda, uno de los m\u00e1s esperados de este tramo final de a\u00f1o.<\/p>\n

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