{"id":15324,"date":"2026-08-03T13:00:02","date_gmt":"2026-08-03T11:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15324"},"modified":"2026-08-03T10:00:51","modified_gmt":"2026-08-03T08:00:51","slug":"rolls-royce-spectre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/rolls-royce-spectre\/","title":{"rendered":"Sus due\u00f1os lo conducen de media 6.400 kil\u00f3metros al a\u00f1o, poco m\u00e1s que ir a por el pan, y aun as\u00ed acaba de estrenar 628 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y m\u00e1s potencia: la segunda serie del cup\u00e9 el\u00e9ctrico m\u00e1s lujoso del mundo"},"content":{"rendered":"

Poca presentaci\u00f3n necesita a estas alturas Rolls-Royce<\/strong><\/a>, una marca que se ha ganado la fama en cuanto a lujo y prestigio durante d\u00e9cadas, y muchos de sus clientes, exclusivos generalmente, no suelen hacer un uso excesivo del veh\u00edculo, de hecho, la firma asegura que los clientes del Spectre, apenas recorren de media al a\u00f1o, unos 6.400 km, un par de recados por semana, pero tambi\u00e9n afirman que es normal que alguno que otro pueda recorrer unos 50.000 km en apenas dos a\u00f1os, es decir, el extremo contrario. Basado en este contraste, la m\u00edtica firma ha tomado cartas en el asunto y acaba de presentar la Series II de su cup\u00e9 el\u00e9ctrico, que ofrece m\u00e1s autonom\u00eda, m\u00e1s potencia y una carga m\u00e1s r\u00e1pida que la primera generaci\u00f3n.<\/p>\n

Rolls-Royce<\/strong> no necesita que lo digan los dem\u00e1s, ellos mismos se encargan de definir el Spectre<\/strong> como el mejor el\u00e9ctrico del mundo, y con esta actualizaci\u00f3n, apenas cambian el refinamiento de la primera versi\u00f3n, m\u00e1s bien, introduce cambios que tienen que ver con el peso en el tren motriz y en la qu\u00edmica de la bater\u00eda, y todo ello sin que haya que alterar las dimensiones de lo que ya est\u00e1 instalado sobre la arquitectura de aluminio de la marca.<\/p>\n

Autonom\u00eda y carga<\/h2>\n

El detalle m\u00e1s a tener en cuenta de esta actualizaci\u00f3n tiene que ver con la \u00a0reingenier\u00eda de las celdas de la bater\u00eda de iones de litio<\/strong>. La tecnolog\u00eda implementada de \u00faltima generaci\u00f3n homologa una autonom\u00eda de 628 km en ciclo WLTP, un 18% m\u00e1s<\/strong> que el modelo de primera generaci\u00f3n, y lo logra sin aumentar el tama\u00f1o de la bater\u00eda. Lo han logrado gracias a una mayor densidad energ\u00e9tica, clave para ofrecer m\u00e1s autonom\u00eda, sin que cambien nada aparentemente.<\/p>\n

Pero no solo aumenta la distancia que se puede recorrer con la bater\u00eda al m\u00e1ximo, tambi\u00e9n se han reducido los tiempos de carga en un 14%. Si el veh\u00edculo se carga a una corriente m\u00e1xima de 195 kW, solo necesita 28 minutos para pasar del 10 al 80% de la carga, siendo uno de los el\u00e9ctricos de lujo mejor posicionados en este aspecto. Eso s\u00ed, siguen siendo cifras un poco escasas si tenemos en cuenta c\u00f3mo est\u00e1 evolucionando el mundo de las bater\u00edas en segmentos m\u00e1s bajos, donde los comerciantes chinos siguen mostrando una gran ventaja y mayor evoluci\u00f3n. Sin embargo, dado el tipo de clientes que dicen tener, que no recorren grandes distancias, esto no parece un problema real para la mayor\u00eda de propietarios.<\/p>\n

M\u00e1s potencia y la variante Black Badge del Spectre<\/h2>\n

La propulsi\u00f3n se produce gracias a dos motores s\u00edncronos de excitaci\u00f3n independiente, como ya pasaba en el modelo de primera generaci\u00f3n. Uno delantero de 190 KW y otro trasero de 360 kW. Eso s\u00ed, en esta actualizaci\u00f3n se ha recalibrado la entrega de potencia, hasta los 442 kW en total, y con un par motor que se eleva a los 1.015 Nm, capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en tan solo 4,5 segundos.<\/p>\n

Pero si nos vamos al Black Badge,<\/strong> la variante de altas prestaciones, nos topamos con 500 KW, 680 CV y con 1.100 Nm de par al activar el modo conducci\u00f3n Infinity Mode<\/strong>, cifras que hacen que mover 2,5 toneladas de veh\u00edculo y pasar de 0 a 100 km\/h en solo 4,3 segundos, sea una tarea muy sencilla, siendo el coche de propulsi\u00f3n m\u00e1s potente jam\u00e1s fabricado por la firma brit\u00e1nica en toda su historia.<\/p>\n

La promesa del 100% el\u00e9ctrico<\/h2>\n

El \u00e9xito comercial del Spectre lo evidencia sus cifras, siendo el coche m\u00e1s vendido de la firma en Europa y el segundo en todo el mundo, solo superado por el Cullinan<\/strong>, sin duda, un gran logro para un coup\u00e9 de dos puertas. Este resultado se produce en un momento en el que la marca ha decidido no cumplir la promesa de convertirse en una marca 100% el\u00e9ctrica a partir de 2030, un objetivo claro hace un par de a\u00f1os, pero visto c\u00f3mo los h\u00edbridos parecen ser algo m\u00e1s que coches de transici\u00f3n, la marca inglesa ha decidido recular, y la decisi\u00f3n, tiene todo el sentido del mundo. Prefieren mantener esta motorizaci\u00f3n h\u00edbrida y esperar a ver c\u00f3mo evoluciona el mercado, el suyo en particular, y el de la competencia en general.<\/p>\n

Obviamente, este veh\u00edculo no est\u00e1 al alcance de cualquier persona, ya que, quienes quieran conducir un Spectre Series II<\/strong>, tienen que desembolsar una cifra alrededor de 450.000 euros, como poco, pero que va aumentando a medida que se van incorporando cualquiera de los elementos presentes en su cat\u00e1logo. La versi\u00f3n Black Badge<\/strong> est\u00e1 por encima de los 500.000 euros.<\/p>\n

Y aunque son cifras que para el p\u00fablico en general son impensables, la demanda sigue disparada, siendo el segundo modelo del segmento m\u00e1s vendido en toda la historia de la marca inglesa. Son argumentos para que la marca siga apostando por una filosof\u00eda que lleva d\u00e9cadas elev\u00e1ndolo a lo m\u00e1s alto, y que lo seguir\u00e1 haciendo por el momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Poca presentaci\u00f3n necesita a estas alturas Rolls-Royce, una marca que se ha ganado la fama en cuanto a lujo y … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":15325,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-15324","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15324"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15324\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15328,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15324\/revisions\/15328"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}