{"id":15313,"date":"2026-08-03T09:00:43","date_gmt":"2026-08-03T07:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15313"},"modified":"2026-11-04T19:16:11","modified_gmt":"2026-11-04T18:16:11","slug":"nissan-terrano-hibrido-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-terrano-hibrido-2027\/","title":{"rendered":"Nissan Terrano: vuelve como todoterreno h\u00edbrido enchufable con chasis de largueros"},"content":{"rendered":"

Los todoterrenos<\/strong> puros, los que triunfaron en los a\u00f1os 90 y aguantaron a principios de los 2000, est\u00e1n recuperando poco a poco el terreno que les quitaron los SUV<\/strong>. Estos ofrec\u00edan la misma posici\u00f3n de conducci\u00f3n elevada y sensaci\u00f3n de robustez, pero eran m\u00e1s baratos, y los todoterrenos acabaron convertidos en coches para quienes de verdad necesitaban sus capacidades.<\/p>\n

Sin embargo, la tendencia muestra c\u00f3mo estos veh\u00edculos, poco a poco, parecen recuperar terreno, y prueba de ello es que Nissan<\/strong>, una de las marcas m\u00e1s asociadas a este tipo de veh\u00edculo, ha anunciado la vuelta del Nissan Terrano<\/strong>, uno de los veh\u00edculos m\u00e1s ic\u00f3nicos de los a\u00f1os 90. Se gan\u00f3 la fama de coche indestructible, chasis de largueros, mec\u00e1nica sencilla y esa capacidad de encajar en cualquier escenario sin sufrir. Ahora vuelve adaptado a la movilidad actual, con mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable, tracci\u00f3n total y, de nuevo, chasis de largueros. Se ha presentado como prototipo (Terrano PHEV Concept) en el Sal\u00f3n de Pek\u00edn 2026, y la versi\u00f3n de producci\u00f3n se desvelar\u00e1 en el plazo de un a\u00f1o.<\/p>\n

Contexto:<\/strong> seg\u00fan la nota oficial de Nissan<\/a> (24 de abril de 2026), el Terrano PHEV Concept \u00abmarca el regreso de un nombre ic\u00f3nico\u00bb y combina la herencia todoterreno de la marca con el uso urbano. Nissan a\u00f1ade que la versi\u00f3n de producci\u00f3n est\u00e1 prevista tambi\u00e9n para \u00abmercados globales seleccionados\u00bb, como el NX8; el Frontier Pro se exportar\u00e1 a Latinoam\u00e9rica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Oriente Medio.<\/p>\n

El nuevo Nissan Terrano<\/h2>\n

El nuevo Nissan Terrano llega del Nissan Frontier Pro<\/strong>, un veh\u00edculo que surgi\u00f3 de la alianza entre Nissan y Dongfeng<\/strong>, a trav\u00e9s de la empresa conjunta Zhengzhou Nissan Automobile<\/strong>. Es la misma base que usa el Santana 400, la pick-up, que se ensambla, en parte, en Linares. Por tanto, no es una mec\u00e1nica exclusiva del Terrano, y, aun sin confirmar, todo hace prever que usar\u00e1 el sistema h\u00edbrido del Santana 400, es decir, un motor de gasolina turbo, de 1,5 litros, que se combinar\u00e1 con dos motores el\u00e9ctricos, lo que dar\u00e1 un total de 420 caballos y 800 Nm de par. Ofrecer\u00eda unos 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, suficiente para el d\u00eda a d\u00eda sin gastar gasolina. De confirmarse, ser\u00edan cifras muy elevadas para un todoterreno.<\/p>\n

Que esta tecnolog\u00eda haya surgido precisamente de la alianza entre Nissan y Dongfeng<\/strong> responde a que los fabricantes chinos llevan tiempo queriendo demostrar que pueden desarrollar sistemas h\u00edbridos enchufables a todos los niveles, eficientes y baratos a gran escala. Algo complicado a d\u00eda de hoy para muchas marcas que operan hist\u00f3ricamente en Europa. Si no contaran con esa capacidad industrial, lo normal ser\u00eda que este proyecto para recuperar el Terrano no se hubiera llevado a cabo, precisamente porque Nissan, en los \u00faltimos a\u00f1os, ha tenido que reducir costes y reorganizar la mayor\u00eda de su gama.<\/p>\n

Chasis y est\u00e9tica<\/h2>\n

El nuevo Terrano<\/strong> <\/a>quiere que, a primera vista, nadie lo confunda con un SUV, algo que s\u00ed les ocurre a muchos todoterrenos actuales orientados a la vida urbana. Incorpora pasos de rueda anchos, una rueda de repuesto colgada en el exterior, como anta\u00f1o, neum\u00e1ticos de tacos, un portaequipajes de techo con escalera integrada, y otros elementos pensados para el uso off road. No se trata solo de aparentar, sino de mostrar una imagen robusta y aventurera.<\/p>\n

El chasis de largueros y travesa\u00f1os, en lugar del monocasco que domina pr\u00e1cticamente todo el segmento, pretende convertirse en la demostraci\u00f3n t\u00e9cnica de que este Terrano no es un simple veh\u00edculo de dise\u00f1o, la idea es preservar la misma filosof\u00eda que le convirti\u00f3 en icono al Terrano y al Terrano II<\/strong> en los a\u00f1os noventa; el segundo tambi\u00e9n se vendi\u00f3 en algunos mercados como Ford Maverick<\/strong>.<\/p>\n

A tener en cuenta<\/h2>\n

La parte menos positiva es que Nissan no ha incluido a Europa entre sus planes: habla de China y de \u00abmercados globales seleccionados\u00bb, sin concretar. Aun as\u00ed, hay motivos para la esperanza. Esa esperanza es la del Nissan Frontier Pro<\/strong>, que sirve como base t\u00e9cnica del Terrano, que tambi\u00e9n se comercializa a d\u00eda de hoy en China, pero todo apunta a que llegar\u00e1 a Europa recuperando el nombre de Nissan Navara<\/strong>. Si finalmente se confirma, no ser\u00eda extra\u00f1o que el Terrano PHEV<\/strong> siguiera el mismo camino y aterrizara en el mercado europeo como rival del Ford Bronco<\/strong>, el Land Rover Defender<\/strong> o el Toyota Land Cruiser<\/strong>, precisamente en el segmento de los aut\u00e9nticos todoterrenos, donde hasta ahora casi ninguna marca china ha conseguido hacerse un hueco con un producto de este nivel.<\/p>\n

De hecho, si finalmente se confirma su llegada, el nombre Terrano volver\u00eda a las carreteras espa\u00f1olas en el mismo segmento en el que se convirti\u00f3 en icono, aunque esta vez con tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable y la posibilidad de realizar los desplazamientos cotidianos sin recurrir al motor de combusti\u00f3n. Un giro que hace veinte a\u00f1os nadie habr\u00eda imaginado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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