{"id":15313,"date":"2026-08-03T09:00:43","date_gmt":"2026-08-03T07:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15313"},"modified":"2026-08-03T07:58:43","modified_gmt":"2026-08-03T05:58:43","slug":"nissan-terrano-hibrido-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-terrano-hibrido-2027\/","title":{"rendered":"Recupera un nombre que en Espa\u00f1a llev\u00f3 un todoterreno de los de verdad, y vuelve con chasis de largueros, tracci\u00f3n total y m\u00e1s de 400 caballos enchufables: el 4×4 que quiere pelear con el Defender sin gastar gasolina entre semana"},"content":{"rendered":"

La tendencia es cada vez m\u00e1s evidente, los todoterrenos<\/strong> <\/a>puros, los que triunfaron all\u00e1 por los a\u00f1os 90 y se mantuvieron vivos al inicio de los 2000, van recuperando terreno poco a poco, el que perdieron por la irrupci\u00f3n de los SUV<\/strong><\/a>. Estos veh\u00edculos ofrec\u00edan una potencia que ning\u00fan otro veh\u00edculo pod\u00eda dar, pero, adem\u00e1s, esa sensaci\u00f3n de conducir en una posici\u00f3n elevada, la de llevar un coche robusto y fuerte, fue la que propici\u00f3 este auge. Por eso, cuando los SUV empezaron a crecer, ofreciendo esas mismas sensaciones de robustez y seguridad al conducir un veh\u00edculo en una posici\u00f3n elevada, pero con menos prestaciones de motor y potencia, por tanto, m\u00e1s baratos, los todoterrenos se fueron convirtiendo en coches especializados solo aptos para quienes realmente necesitaban sus prestaciones.<\/p>\n

Sin embargo, la tendencia muestra c\u00f3mo estos veh\u00edculos, poco a poco, parecen recuperar terreno, y prueba de ello es que Nissan<\/strong>, una de las marcas m\u00e1s asociadas a este tipo de veh\u00edculo, ha anunciado la vuelta del Nissan Terrano<\/strong>, uno de los veh\u00edculos m\u00e1s ic\u00f3nicos de los a\u00f1os 90. Se gan\u00f3 la fama de coche indestructible, chasis de largueros, mec\u00e1nica sencilla y esa capacidad de encajar en cualquier escenario sin sufrir. Ahora, readaptado a la movilidad actual, con 400 CV, tracci\u00f3n total, chasis de largueros de nuevo, y una mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable, vuelve a adaptarse a todo lo que un conductor se plantee. Presentado en el Sal\u00f3n de Pek\u00edn 2026, y una producci\u00f3n confirmada para 2027, ya es un veh\u00edculo muy esperado.<\/p>\n

El nuevo Nissan Terrano<\/h2>\n

El nuevo Nissan Terrano llega del Nissan Frontier Pro<\/strong>, un veh\u00edculo que surgi\u00f3 de la alianza entre Nissan y Dongfeng<\/a><\/strong>, de la empresa conjunta Zhengzhou Nissan Automobile<\/strong>. Es la misma base que usa el Santana 400, la pick-up, que se ensambla, en parte, en Linares. Por tanto, no es una mec\u00e1nica exclusiva del Terrano, y, aun sin confirmar, todo hace prever que usar\u00e1 el sistema h\u00edbrido del Santana 400, es decir, un motor de gasolina turbo, de 1,5 litros, que se combinar\u00e1 con dos motores el\u00e9ctricos, lo que dar\u00e1 un total de 420 caballos y 800 Nm de par. Ofrecer\u00e1 aproximadamente 100 km de movilidad el\u00e9ctrica, m\u00e1s que de sobra para quienes usen el veh\u00edculo por ciudad, evitar\u00e1n gastar una gota de gasolina. De confirmarse, ser\u00e1n cifras muy elevadas para un todoterreno.<\/p>\n

Que esta tecnolog\u00eda haya surgido precisamente de la alianza entre Nissan y Dongfeng<\/strong> responde precisamente a que los \u00a0fabricantes chinos llevan tiempo queriendo demostrar que pueden desarrollar sistemas h\u00edbridos enchufables a todos los niveles, eficientes y baratos a gran escala. Algo complicado a d\u00eda de hoy para muchas marcas que operan hist\u00f3ricamente en Europa. Si no contaran con esa capacidad industrial, lo normal ser\u00eda que este proyecto para recuperar el Terrano no se hubiera llevado a cabo, precisamente porque Nissan, en los \u00faltimos a\u00f1os, ha tenido que reducir costes y reorganizar la mayor\u00eda de su gama.<\/p>\n

Chasis y est\u00e9tica<\/h2>\n

El nuevo Terrano<\/strong> <\/a>quiere que, a primera vista, nadie lo relacione con un SUV y su est\u00e9tica, algo que, si ha ocurrido con todoterrenos actuales, veh\u00edculos que se han orientado a la vida urbana m\u00e1s que a un uso verdaderamente fuera del asfalto. Incorpora pasos de rueda anchos, una rueda de repuesto colgada en el exterior, como anta\u00f1o, neum\u00e1ticos de tacos, un portaequipajes de techo con escalera integrada, y otros elementos pensados para el uso off road. No se trata de aparentar m\u00e1s bien de mostrar una imagen robusta y aventurera.<\/p>\n

El chasis de largueros y travesa\u00f1os, en lugar del monocasco que domina pr\u00e1cticamente todo el segmento, pretende convertirse en la demostraci\u00f3n t\u00e9cnica de que este Terrano no es un simple veh\u00edculo de dise\u00f1o, la idea es preservar la misma filosof\u00eda que le convirti\u00f3 en icono con el Terrano y al Terrano II<\/strong> en los a\u00f1os noventa, cuando en algunos mercados tambi\u00e9n se comercializaban bajo la denominaci\u00f3n Ford Maverick<\/strong>.<\/p>\n

A tener en cuenta<\/h2>\n

La parte menos positiva es que, por el momento, el Nissan Terrano solo se va a comercializar en China, tal y como ha se\u00f1alado la propia empresa. De momento no hay noticias sobre que pueda llegar a Europa, al menos a corto plazo, pero hay motivos para la esperanza. Esa esperanza es la del Nissan Frontier Pro<\/strong>, que sirve como base t\u00e9cnica del Terrano, que tambi\u00e9n se comercializa a d\u00eda de hoy en China, pero todo apunta a que llegar\u00e1 a Europa recuperando el nombre de Nissan Navara<\/strong>. Si finalmente se confirma, no ser\u00eda extra\u00f1o que el Terrano PHEV<\/strong> siguiera el mismo camino y aterrizara en el mercado europeo como rival directo del Mercedes Clase G, el Ford Bronco<\/strong>, el Land Rover Defender<\/strong><\/a> o el Toyota Land Cruiser<\/strong><\/a>, precisamente en el segmento de los aut\u00e9nticos todoterrenos, donde hasta ahora casi ninguna marca china ha conseguido hacerse un hueco con un producto de este nivel.<\/p>\n

De hecho, si finalmente se confirma su llegada, el nombre Terrano volver\u00eda a las carreteras espa\u00f1olas en el mismo segmento en el que se convirti\u00f3 en icono, aunque esta vez con tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable y la posibilidad de realizar los desplazamientos cotidianos sin recurrir al motor de combusti\u00f3n. Un giro de los acontecimientos que hace apenas veinte a\u00f1os nadie habr\u00eda imaginado para uno de los todoterrenos m\u00e1s ic\u00f3nicos de su \u00e9poca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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