{"id":15287,"date":"2026-08-02T09:00:17","date_gmt":"2026-08-02T07:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15287"},"modified":"2026-08-02T08:55:37","modified_gmt":"2026-08-02T06:55:37","slug":"aston-martin-incomoda-alpine-colapinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-incomoda-alpine-colapinto\/","title":{"rendered":"Aston Martin ya incomoda a Colapinto y a Alpine"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> ha dado un salto<\/a> que ya nadie discute en la parrilla. Hasta hace apenas unas semanas era el equipo que peor lo pasaba en cada Gran Premio, y ahora empieza a incomodar a rivales de la zona media que llevaban toda la temporada acostumbrados a sacarle segundos por vuelta. Uno de ellos es Franco Colapinto<\/strong>, que tras el Gran Premio de Hungr\u00eda no tuvo m\u00e1s remedio que reconocer el trabajo hecho por los de Silverstone, aunque no le hiciera especial gracia admitirlo.<\/p>\n

Colapinto se rinde ante Aston Martin: \u00abSon mucho m\u00e1s r\u00e1pidos que nosotros\u00bb<\/h2>\n

El argentino analiz\u00f3 con detalle el rendimiento del nuevo AMR26B<\/strong> de Fernando Alonso<\/a>, y no se guard\u00f3 nada. \u00abParecen realmente fuertes en las curvas\u00bb,<\/strong> reconoci\u00f3, en unas declaraciones recogidas por Motorsport<\/em>.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3, Aston Martin sigue perdiendo potencia en las rectas, el punto d\u00e9bil que arrastraba el anterior motor Honda, pero en el resto del trazado la diferencia ya se nota de otra manera: \u00abEn las curvas son, sin duda, mucho m\u00e1s r\u00e1pidos que nosotros\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Ese comentario no es un halago cualquiera viniendo de Alpine, un equipo que llevaba meses instalado por delante de Aston Martin en el Mundial de constructores y que ahora ve c\u00f3mo la distancia empieza a acortarse<\/strong> desde el otro lado.<\/p>\n

\"Colapinto
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

La envidia de Alpine hacia el nuevo Aston Martin<\/h2>\n

Lo m\u00e1s llamativo de sus declaraciones lleg\u00f3 cuando habl\u00f3 de lo que viene despu\u00e9s del par\u00f3n. Colapinto reconoci\u00f3 que ver a Aston Martin dar semejante paso le sirve, en parte, como referencia de lo que tambi\u00e9n podr\u00eda lograr su propio equipo. \u00abEso demuestra que podemos dar un gran paso adelante<\/strong>, y esperemos que con nuestras mejoras en Zandvoort logremos dar ese gran salto\u00bb, explic\u00f3, antes de soltar una frase que resume bien su estado de \u00e1nimo: \u00abNo estoy muy contento, por supuesto\u00bb.<\/p>\n

Esa mezcla de admiraci\u00f3n y frustraci\u00f3n retrata bien el momento actual de Alpine. El equipo franc\u00e9s sigue muy por delante de Aston Martin en la tabla de puntos, pero la sensaci\u00f3n dentro del box ya no es la misma que hace un mes.<\/p>\n

Ver a un rival que arrancaba la temporada peleando por no ser el farolillo rojo convertirse en apenas un fin de semana en una amenaza real cambia por completo la lectura de lo que queda de campeonato.<\/p>\n

Aston Martin se convierte en la referencia que nadie esperaba<\/h2>\n

La comparaci\u00f3n en la tabla sigue siendo, por ahora, muy favorable a Alpine, que entre Gasly y Colapinto suman 61 puntos<\/strong> frente al \u00fanico punto de Aston Martin. Pero eso no quita que el asombro dentro del paddock sea generalizado, y menos despu\u00e9s de una semana especialmente amarga para el equipo franc\u00e9s, que cay\u00f3 al sexto puesto del Mundial de constructores tras ser superado por Racing Bulls justo en Hungr\u00eda.<\/span><\/p>\n

Aston Martin ha pasado de ser el equipo que nadie quer\u00eda tener como referencia a convertirse en el ejemplo que otros citan<\/strong> cuando hablan de lo que puede lograrse con un desarrollo bien encaminado<\/strong>. El propio director general de Alpine, Steve Nielsen, lo reconoci\u00f3 sin rodeos tras la carrera: \u00abEstamos metidos en una guerra de desarrollo con Racing Bulls. No dejo de escuchar que Aston Martin y Williams tambi\u00e9n van a traer grandes actualizaciones<\/strong>, as\u00ed que ya veremos. Queda mucho camino por delante y no damos nada por sentado\u00bb.<\/span><\/p>\n

Que un solo paquete de mejoras haya bastado para mover el orden establecido dice mucho del salto dado por Aston Martin, en un deporte donde normalmente hacen falta varias temporadas para escalar posiciones. <\/span><\/p>\n

No es de extra\u00f1ar que rivales como Colapinto hablen tan claro al respecto. De hecho, los propios datos de ritmo de carrera en Hungaroring respaldan esa sensaci\u00f3n: Aston Martin lleg\u00f3 a apenas 14,9 segundos del top 5<\/strong> cerrado por Racing Bulls, superando en 55 segundos su mejor marca anterior, lograda en Suzuka. La brecha de dos segundos que el equipo llevaba meses persiguiendo ya no es una aspiraci\u00f3n, sino un hecho comprobado sobre el asfalto.<\/span><\/p>\n

\"Aston
Peter Fox\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Honda apunta al Mundial con Alonso como bandera<\/h2>\n

El otro protagonista de este cambio de percepci\u00f3n es Honda<\/strong>, que no esconde sus ambiciones a medio plazo. La marca japonesa ya ha dejado claro cu\u00e1l es su objetivo con Fernando Alonso al volante: \u00abQueremos darle el Mundial<\/strong>\u00ab, han repetido desde el filming day<\/em> en Hungaroring en la f\u00e1brica de Sakura, un mensaje que hace unos meses hubiera sonado casi a broma dado el rendimiento del motor, pero que ahora empieza a tomarse m\u00e1s en serio.<\/p>\n

Con el nuevo motor Honda ya probado en pista<\/a>\u00a0y el chasis validado en carrera, Aston Martin llega al par\u00f3n veraniego convertido, para sorpresa de casi todos, en la referencia que otros equipos de la zona media miran de reojo antes de definir su propio rumbo para lo que resta de temporada. Colapinto, con su mezcla de respeto y fastidio, es solo el primero en decirlo en voz alta. Probablemente no ser\u00e1 el \u00faltimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aston Martin ha dado un salto que ya nadie discute en la parrilla. Hasta hace apenas unas semanas era el … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15291,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[31,25,34],"class_list":["post-15287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-aston-martin","tag-franco-colapinto","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15287"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15297,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15287\/revisions\/15297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}