{"id":15275,"date":"2026-08-06T15:00:14","date_gmt":"2026-08-06T13:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15275"},"modified":"2026-08-05T14:23:10","modified_gmt":"2026-08-05T12:23:10","slug":"honda-f1-aston-martin-piston-camara-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-f1-aston-martin-piston-camara-combustion\/","title":{"rendered":"Prec\u00e1mara, pist\u00f3n y c\u00e1mara de combusti\u00f3n: as\u00ed ha cambiado Honda su motor de F1"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> ya cumpli\u00f3<\/strong><\/a> su parte en Hungr\u00eda, con una actualizaci\u00f3n que dio hasta dos segundos de mejora en un solo fin de semana,<\/strong> justo lo que la escuder\u00eda llevaba meses prometiendo. Pero para que el AMR26 vuelva a ser un coche realmente competitivo, hace falta que el motor Honda<\/strong> d\u00e9 tambi\u00e9n su propio paso adelante. Y ese paso, seg\u00fan ha explicado su responsable, ya tiene forma concreta.<\/p>\n

Los tres cambios de Honda en el motor de Alonso y Stroll<\/h2>\n

Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda Racing<\/strong>, ha concedido una entrevista al medio japon\u00e9s Autosport_web<\/em> en la que ha detallado los tres grandes cambios<\/strong> que los ingenieros de la f\u00e1brica de Sakura han trabajado para dotar de m\u00e1s potencia al motor de Fernando Alonso y Lance Stroll a partir del Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

\u00abComo estamos en plena temporada, el exterior del motor y otros componentes b\u00e1sicos no cambiar\u00e1n. Hemos realizado algunos cambios en las piezas relacionadas con la combusti\u00f3n\u00bb,<\/strong> explic\u00f3 Orihara.<\/p>\n

El ingeniero fue m\u00e1s all\u00e1 al detallar d\u00f3nde se ha centrado el trabajo: \u00abHemos modificado significativamente la prec\u00e1mara de combusti\u00f3n, la forma del pist\u00f3n y la forma de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/strong> Es pr\u00e1ctica com\u00fan modificar la forma del pist\u00f3n para mejorar el rendimiento. Sin embargo, esto supone un gran desaf\u00edo en t\u00e9rminos de fiabilidad\u00bb.<\/p>\n

Honda ya sab\u00eda lo atr\u00e1s que estaba respecto al resto<\/h2>\n

Orihara tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que la marca japonesa no se llev\u00f3 ninguna sorpresa con el d\u00e9ficit que la FIA estipula que tienen respecto al resto de motoristas de la parrilla. \u00abEl n\u00famero que nos dijeron est\u00e1 dentro de nuestras expectativas. Ten\u00edamos un buen conocimiento de nuestra competitividad, as\u00ed que comprend\u00edamos lo rezagados que est\u00e1bamos.<\/strong> Las cifras de la FIA fueron casi las mismas que hab\u00edamos previsto, y creo que son razonables\u00bb, admiti\u00f3.<\/p>\n

Muchos aficionados esperaban ver a la nueva unidad debutar justo en Hungaroring, coincidiendo con la actualizaci\u00f3n del AMR26B que Adrian Newey llev\u00f3<\/a> a esa cita. Orihara defendi\u00f3 la decisi\u00f3n de separar ambos lanzamientos. \u00abNo separamos intencionadamente las actualizaciones de Aston Martin ni hacemos que sean iguales.<\/strong> No hay raz\u00f3n para esperar una actualizaci\u00f3n cuando la otra ya est\u00e1 lista. B\u00e1sicamente, lanzamos las actualizaciones en cuanto est\u00e1n listas<\/strong>\u00ab, explic\u00f3.<\/p>\n

El verdadero motivo, seg\u00fan el propio jefe de HRC, tiene que ver con la magnitud del cambio. \u00abEstamos muy atrasados, as\u00ed que no podemos darnos el lujo de esperar. La raz\u00f3n por la que nos hemos esperado hasta el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos fue porque se necesitaba una mejora importante e iba a llevar tiempo conseguirla\u00bb,<\/strong> precis\u00f3 Orihara.<\/p>\n

\"Honda
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

El primer rodaje del motor Honda, todo un \u00e9xito<\/h2>\n

Antes de esta entrevista, Honda ya hab\u00eda probado por primera vez su nueva unidad de potencia<\/a> sobre el asfalto. Fue el pasado mi\u00e9rcoles 29 de julio, durante un filming day de Aston en el propio Hungaroring, apenas unos d\u00edas despu\u00e9s del Gran Premio.<\/span><\/p>\n

El trabajo en este motor, seg\u00fan ha ido trascendiendo, arranc\u00f3 ya en las semanas posteriores a M\u00f3naco,<\/strong> y este rodaje sirvi\u00f3 para verificar su funcionamiento<\/strong> con datos reales recogidos en Hungr\u00eda, adem\u00e1s de completar su integraci\u00f3n en el chasis.<\/strong><\/p>\n

Aunque el estreno en competici\u00f3n sigue reservado para el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos a finales de agosto, el fabricante japon\u00e9s no quiso esperar m\u00e1s para comprobar que todo funcionaba correctamente.<\/p>\n

Las primeras sensaciones de esa jornada fueron positivas<\/strong>: las vibraciones que hab\u00edan atormentado al equipo durante buena parte del a\u00f1o, y que reaparecieron brevemente en los libres de Hungr\u00eda, no se repitieron durante el test. Un dato que, sumado a los tres cambios que ahora detalla Orihara, alimenta el optimismo<\/strong> de cara a la segunda mitad de temporada.<\/p>\n

Lo que pide Alonso a Honda tras el motor nuevo<\/h2>\n

Con el chasis ya validado en pista y el motor redise\u00f1ado en sus puntos m\u00e1s sensibles, el equipo de Silverstone llega al par\u00f3n veraniego con la sensaci\u00f3n de tener, por fin, las dos piezas del proyecto avanzando en la misma direcci\u00f3n. Queda por ver si la mejora de potencia se traduce en algo tangible en Zandvoort<\/strong>, un circuito con rectas cortas, o si su verdadero impacto se notar\u00e1 m\u00e1s en trazados exigentes como Monza<\/strong>. Lo que s\u00ed ha dejado claro Orihara es que el trabajo no ha sido improvisado, sino el resultado de meses de desarrollo centrados en tres \u00e1reas muy concretas del motor.<\/span><\/p>\n

Alonso, que ha seguido de cerca cada paso de este proceso, ya avis\u00f3 tras Hungr\u00eda de que ambas f\u00e1bricas necesitan ganar confianza mutua en lo que hacen<\/strong>, y que ese ser\u00eda, probablemente, el factor m\u00e1s importante de los pr\u00f3ximos meses. Con el chasis funcionando y el motor por fin movi\u00e9ndose en la direcci\u00f3n correcta, Aston Martin afronta las vacaciones con algo que llevaba mucho tiempo sin tener: motivos reales para creer que la segunda mitad del a\u00f1o puede parecerse muy poco a la primera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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