{"id":15260,"date":"2026-07-31T17:00:47","date_gmt":"2026-07-31T15:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15260"},"modified":"2026-07-31T10:33:07","modified_gmt":"2026-07-31T08:33:07","slug":"gwm-wey-v8x-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/gwm-wey-v8x-china\/","title":{"rendered":"El nuevo SUV h\u00edbrido chino que puede recorrer 402 km en modo el\u00e9ctrico y carga del 30 al 80% en 9 minutos ya est\u00e1 en preventa: el Wey V8X llega con 4,9 segundos en el 0 a 100 y 1.659 km de autonom\u00eda total"},"content":{"rendered":"

Great Wall Motors<\/strong><\/a> ha abierto la preventa del Wey V8X<\/strong> en China. Es un SUV grande de cinco plazas, el segundo modelo que la marca construye sobre su plataforma Global One S. El primero fue el V9X, que lleg\u00f3 en mayo con un precio de salida de 349.800 yuanes, algo menos de 45.000 euros al cambio.<\/p>\n

El V8X es una versi\u00f3n algo m\u00e1s compacta que su hermano mayor. Mide 5,125 metros de largo, 2,025 metros de ancho y 1,821 metros de alto.<\/strong> La distancia entre ejes es de 3,050 metros, la misma que el V9X. Es 80 mil\u00edmetros m\u00e1s corto y 4 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo. Sigue siendo un coche grande, pero algo m\u00e1s contenido.<\/p>\n

La preventa ya est\u00e1 en marcha<\/strong> y las primeras unidades empiezan a llegar a los concesionarios. Los clientes que reserven ahora pueden dejar un dep\u00f3sito de 2.000 yuanes, unos 300 euros, que luego se descuenta del precio final en forma de 5.000 yuanes, unos 650 euros. La marca a\u00fan no ha anunciado cu\u00e1nto costar\u00e1 el coche.<\/p>\n

Dos versiones con mucha potencia<\/h2>\n

A nivel mec\u00e1nico, el V8X se divide en dos opciones. Las dos comparten la misma receta: tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable, tracci\u00f3n total y el sistema Hi4 de la casa GWM, apoyado en una transmisi\u00f3n de cuatro marchas hecha a medida para el coche.<\/p>\n

Por un lado est\u00e1 la versi\u00f3n Ultra.<\/strong> Junta un motor 1.5 turbo de gasolina con dos propulsores el\u00e9ctricos<\/strong> (110 kW delante y 220 kW detr\u00e1s) para regalarte nada menos que 611 CV de potencia y un par de 790 Nm.<\/strong> Si le pisas a fondo, pasa de 0 a 100 en 4,9 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 210 km\/h. Nada mal.<\/p>\n

Si se te queda corto, el Ultra+<\/strong> es el tuyo. Da el salto a un bloque 2.0 turbo, lo que eleva el list\u00f3n hasta los 680 CV y unos demoledores 930 Nm de par.<\/strong> El 0 a 100 baja a los 4,5 segundos y la velocidad punta sube a los 225 km\/h. Lo mejor de todo es que, si te descuidas y agotas la bater\u00eda, sigue haciendo el 0 a 100 en unos incre\u00edbles 4,7 segundos. Esto demuestra que los ingenieros han hecho los deberes: el coche vuela incluso cuando la electricidad no puede arrimar el hombro al 100%.<\/p>\n

Bater\u00eda y autonom\u00eda<\/h2>\n

Ambas versiones comparten bater\u00eda. Es un paquete de 66,6 kWh de capacidad,<\/strong> de tipo ternario de litio, y utiliza una plataforma de 800 voltios. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica en ciclo chino CLTC es de 402 kil\u00f3metros. En el ciclo WLTC,<\/strong> m\u00e1s parecido a la realidad europea, se queda en 312 kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n

La cifra total, combinando la bater\u00eda y el dep\u00f3sito de gasolina, es de 1.659 kil\u00f3metros para el Ultra y 1.638 para el Ultra+.<\/strong> Son cifras de ciclo CLTC, que suelen ser m\u00e1s optimistas que las europeas, pero siguen siendo muy altas.<\/p>\n

Uno de los argumentos m\u00e1s llamativos del V8X es su capacidad de carga. Soporta carga ultrarr\u00e1pida 6C. Eso permite pasar del 30 al 80 por ciento de la bater\u00eda en solo nueve minutos.<\/strong> En cinco minutos se pueden a\u00f1adir 170 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, seg\u00fan la marca. La mayor\u00eda de los h\u00edbridos enchufables no ofrecen velocidades de carga tan altas, porque no suelen estar dise\u00f1ados para ello.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/h2>\n

El V8X incorpora un asistente de voz llamado Xiaowei Tongxue.<\/strong> No es un simple sistema de comandos. Desde la marca aseguran que permite al conductor usar la voz para iniciar la conducci\u00f3n, cambiar de carril, ajustar la velocidad, hacer cambios de sentido o aparcar. Es decir, el coche puede ejecutar maniobras completas solo con la voz, aunque no est\u00e1 claro hasta qu\u00e9 punto esto es real o un ejercicio de marketing.<\/p>\n

En cuanto a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el coche es capaz de realizar un recorrido completo desde la plaza de aparcamiento de origen hasta la de destino, con navegaci\u00f3n por autopista y carretera. Tambi\u00e9n puede moverse de forma aut\u00f3noma dentro de recintos cerrados, como urbanizaciones o complejos residenciales.<\/p>\n

GWM ha confirmado que m\u00e1s adelante lanzar\u00e1 una versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica del V8X<\/strong>. Esa variante tendr\u00e1 un motor delantero de 220 kW y otro trasero de 320 kW.<\/p>\n

Un modelo clave para la marca<\/h2>\n

Wey no est\u00e1 pasando por su mejor momento. En junio, la marca vendi\u00f3 7.191 veh\u00edculos, un 29,5% menos que en el mismo mes del a\u00f1o anterior. Sin embargo, en el acumulado del a\u00f1o las ventas crecen un 29,05%, lo que la convierte en la marca de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento dentro del grupo GWM.<\/p>\n

El V8X llega para reforzar la gama y para atraer a clientes<\/strong> que buscan un SUV grande y tecnol\u00f3gico, pero que quiz\u00e1 no necesitan el tama\u00f1o ni el precio del V9X. Great Wall Motors necesita que el modelo funcione para mantener el ritmo de crecimiento de Wey.<\/p>\n

El mercado chino de los SUV h\u00edbridos de lujo est\u00e1 cada vez m\u00e1s competido. Marcas como Li Auto, Nio o incluso el propio grupo Geely tienen propuestas muy similares. El V8X apuesta por la combinaci\u00f3n de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, carga r\u00e1pida y prestaciones. Su principal baza es esa capacidad de recorrer 402 kil\u00f3metros sin consumir gasolina y de recuperar energ\u00eda en tiempos r\u00e9cord.<\/p>\n

El precio, a\u00fan por anunciar<\/strong>, ser\u00e1 clave para determinar si el V8X consigue hacerse un hueco. Si la marca logra situarlo en una horquilla atractiva, podr\u00eda convertirse en una opci\u00f3n interesante en un segmento donde la competencia es feroz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Great Wall Motors ha abierto la preventa del Wey V8X en China. Es un SUV grande de cinco plazas, el … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":15261,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-15260","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15260"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15260\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15262,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15260\/revisions\/15262"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}