{"id":15254,"date":"2026-07-31T11:00:15","date_gmt":"2026-07-31T09:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15254"},"modified":"2026-07-31T08:05:03","modified_gmt":"2026-07-31T06:05:03","slug":"lexus-lfa-electrico-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lexus-lfa-electrico-toyota\/","title":{"rendered":"Lexus ha matado el rugido del V10 que convirti\u00f3 al LFA en una leyenda para convertirlo en el primer el\u00e9ctrico con bater\u00edas de estado s\u00f3lido de Toyota: 1.000 CV y 700 km de autonom\u00eda para un superdeportivo que no imitar\u00e1 el sonido de un motor"},"content":{"rendered":"

Hay coches que no solo marcan una \u00e9poca, sino que se te quedan grabados en la memoria para siempre. Eso es justo lo que logr\u00f3 el Lexus LFA<\/strong>. Su motor V10 atmosf\u00e9rico de 560 CV<\/strong> y aquel sonido celestial le aseguraron un puesto en el olimpo de los superdeportivos. Quiz\u00e1 no fuese el m\u00e1s r\u00e1pido en l\u00ednea recta ni el m\u00e1s potente sobre el papel, pero ten\u00eda algo m\u00e1gico: un rugido<\/strong> capaz de ponerte los pelos de punta. Fue el aut\u00e9ntico canto del cisne de una era dorada, el \u00faltimo gran grito de los motores de combusti\u00f3n de altas revoluciones. Y, de repente, se despidi\u00f3.<\/p>\n

Por suerte, en Lexus han pensado que el LFA no pod\u00eda quedarse solo en un bonito recuerdo. La firma japonesa acaba de confirmar el regreso de su mayor icono,<\/strong> y lo ha hecho con un giro de guion que nadie esperaba: vuelve como un superdeportivo 100% el\u00e9ctrico.<\/strong> Adem\u00e1s, se convertir\u00e1 en el primer veh\u00edculo del grupo Toyota<\/strong><\/a> en estrenar bater\u00edas de estado s\u00f3lido,<\/strong> la tecnolog\u00eda llamada a revolucionar el sector. Con una potencia brutal de 1.000 CV y m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, este nuevo LFA el\u00e9ctrico no pretende imitar la m\u00fasica de su antepasado. Quiere escribir su propia historia.<\/p>\n

Del V10 a los 1.000 CV el\u00e9ctricos<\/h2>\n

El verdadero alma de este nuevo LFA se esconde en su mec\u00e1nica el\u00e9ctrica. Desde la marca aseguran que el coche apostar\u00e1 por una bater\u00eda de estado s\u00f3lido,<\/strong> una innovaci\u00f3n que Toyota lleva puliendo a\u00f1os y que ofrece una densidad energ\u00e9tica muy superior a la de las bater\u00edas de ion-litio que usamos hoy en d\u00eda. \u00bfEn qu\u00e9 se nota esto? B\u00e1sicamente, en que consigues much\u00edsima m\u00e1s autonom\u00eda con un peso bastante m\u00e1s contenido<\/strong>, adem\u00e1s de unos tiempos de carga rid\u00edculamente r\u00e1pidos.<\/p>\n

Las cartas de presentaci\u00f3n asustan a cualquiera: hablamos de romper la barrera de los 1.000 CV y de viajar m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros con una sola carga.<\/strong> Con estos n\u00fameros, el LFA se mete de lleno en la liga de los superdeportivos el\u00e9ctricos m\u00e1s salvajes del planeta, plantando cara a gigantes como el Tesla Roadster o el mism\u00edsimo Rimac Nevera. Pero, al igual que pas\u00f3 con el modelo original, los fr\u00edos datos no lo son todo. Lo que de verdad cuenta es lo que sientes al volante, y ah\u00ed Lexus promete una experiencia de conducci\u00f3n que no se quedar\u00e1 atr\u00e1s.<\/p>\n

A diferencia de otras marcas que intentan simular de forma artificial el sonido de la gasolina en sus el\u00e9ctricos, en Lexus han preferido pasar p\u00e1gina y no imitar el viejo rugido del V10.<\/strong> En su lugar, el nuevo LFA estrenar\u00e1 una banda sonora completamente propia, pensada para fusionarse de forma natural con la entrega de potencia el\u00e9ctrica. Es una apuesta valiente, pero demuestra que Lexus no busca vivir de rentas ni de la nostalgia, sino inventar su propio futuro.<\/p>\n

Bater\u00edas de estado s\u00f3lido: el verdadero salto tecnol\u00f3gico<\/h2>\n

El as bajo la manga del nuevo LFA es, sin lugar a dudas, su bater\u00eda de estado s\u00f3lido. Al cambiar el electrolito l\u00edquido de las bater\u00edas actuales por uno s\u00f3lido, se abre un mundo de ventajas: el coche almacena m\u00e1s energ\u00eda, es bastante m\u00e1s seguro al reducirse el riesgo de incendio y se recarga en un abrir y cerrar de ojos.<\/p>\n

Toyota lleva una fortuna invertida en este desarrollo para tenerlo listo de cara a 2027 o 2028.<\/strong> Que el LFA el\u00e9ctrico sea el elegido para estrenarlo deja muy clara la importancia que tiene este proyecto para el grupo. No se concibe como un superventas para las masas, sino m\u00e1s bien como un aut\u00e9ntico laboratorio sobre ruedas donde exprimir una tecnolog\u00eda que, con el tiempo, heredar\u00e1n los coches m\u00e1s asequibles de la gama.<\/strong><\/p>\n

Un dise\u00f1o futurista que respeta sus or\u00edgenes<\/h2>\n

En el plano visual, el LFA el\u00e9ctrico mantendr\u00e1 las proporciones maestras que hicieron famoso al original,<\/strong> pero con un traje mucho m\u00e1s moderno. Su silueta afilada, baja y ensanchada, con ese cap\u00f3 interminable y una trasera imponente, seguir\u00e1 siendo inconfundible desde lejos. Eso s\u00ed, se pondr\u00e1 al d\u00eda con los rasgos actuales de la marca, luciendo una reinterpretaci\u00f3n de la parrilla spindle, \u00f3pticas LED mucho m\u00e1s estilizadas y un trabajo aerodin\u00e1mico m\u00e1s agresivo.<\/p>\n

Todo apunta a que incorporar\u00e1 un sistema de alerones activos y un difusor trasero inteligente<\/strong> que se ir\u00e1n moviendo seg\u00fan la velocidad para pegar el coche al suelo. Como no pod\u00eda ser de otra forma, la carrocer\u00eda abusar\u00e1 de la fibra de carbono para mantener la b\u00e1scula a raya. Aunque el nuevo LFA pesar\u00e1 algo m\u00e1s que su abuelo por culpa de las bater\u00edas, los ingenieros prometen que sus prestaciones y su agilidad en curva mantendr\u00e1n intacto el honor de la leyenda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hay coches que no solo marcan una \u00e9poca, sino que se te quedan grabados en la memoria para siempre. Eso … <\/p>\n

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