{"id":15236,"date":"2026-07-30T19:00:05","date_gmt":"2026-07-30T17:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15236"},"modified":"2026-07-30T10:58:41","modified_gmt":"2026-07-30T08:58:41","slug":"4x4-yudo-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/4x4-yudo-6\/","title":{"rendered":"Por 43.800 euros te llevas un 4×4 con reductora, bloqueo de diferencial, c\u00e1mara 360\u00ba y pantalla de 12,3 pulgadas que imita al Land Cruiser cl\u00e1sico pero cuesta 24.000 euros menos"},"content":{"rendered":"

Si te dijese que pienses en un todoterreno robusto, cuadrado y con la rueda de repuesto colgada en la parte trasera, la imagen que te vendr\u00eda a la cabeza ser\u00eda la del Toyota Land Cruiser.<\/strong> <\/a>El problema es que ese nombre ahora cuesta casi 68.000 euros<\/strong>. Una cifra que ha alejado al legendario 4×4 de esos conductores que solo quieren un coche honesto, capaz y sin florituras. La pregunta es: \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el todoterreno para el resto de los mortales?<\/p>\n

Pues resulta que est\u00e1 en China.<\/strong> Se llama Yudo<\/strong> 6<\/strong> y es el hermano europeo del BAW 212<\/strong>, un veh\u00edculo con una historia propia que se remonta a los a\u00f1os sesenta en la factor\u00eda Beijing Auto Works. Su misi\u00f3n es clara: recuperar la esencia del 4×4 de verdad<\/strong>, la de la carrocer\u00eda sobre chasis de largueros, la de los ejes r\u00edgidos, la reductora y los bloqueos de diferencial. Pero hacerlo a un precio que no te haga vender un ri\u00f1\u00f3n.<\/p>\n

Y vaya si lo ha conseguido. Por 43.800 euros (o 40.800 si financias con la marca)<\/strong> te llevas un todoterreno que, a simple vista, parece un Land Cruiser FJ40 de los a\u00f1os 60<\/strong>. Tiene ese aire retro tan irresistible, esa honestidad est\u00e9tica que enamora a los puristas. Pero no te dejes enga\u00f1ar por su apariencia cl\u00e1sica. En su interior esconde una instrumentaci\u00f3n digital de 10,25 pulgadas, una pantalla t\u00e1ctil de 12,3 con Apple CarPlay y Android Auto, y una c\u00e1mara de 360 grados con visi\u00f3n de chasis transparente . Vamos, que es como un abuelo con un smartwatch.<\/p>\n

El truco no est\u00e1 solo en el precio, que ya es de por s\u00ed un argumento de peso. El verdadero golpe sobre la mesa es su nueva motorizaci\u00f3n di\u00e9sel.<\/strong> Hasta ahora, el Yudo 6 se vend\u00eda en Espa\u00f1a con un motor de gasolina 2.0 turbo de 217 CV que, aunque potente, beb\u00eda como un cosaco (11 litros a los 100, y subiendo). La nueva versi\u00f3n di\u00e9sel, que ya ha llegado a nuestro mercado, cambia las reglas del juego. Su bloque de 2.0 litros y 165 CV no solo ofrece un par de 410 Nm,<\/strong> ideal para el campo, sino que reduce el consumo<\/strong> a unos mucho m\u00e1s razonables 7,6 l\/100 km<\/strong>. Es la guinda del pastel para un coche que ya era una opci\u00f3n tentadora.<\/p>\n

Un cl\u00e1sico con alma de todoterreno de verdad<\/h2>\n

No nos enga\u00f1emos: el Yudo 6 mira de refil\u00f3n al Toyota Land Cruiser. Su frontal cuadrado, sus faros redondos, la rueda de repuesto en el port\u00f3n trasero y sus pasos de rueda marcados son un tributo al dise\u00f1o de los grandes todoterrenos de los a\u00f1os 60 y 70. Pero no es una simple copia. El BAW 212, su hermano gemelo en China, tiene su propia y larga historia, siendo uno de los todoterrenos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la industria automovil\u00edstica china.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la est\u00e9tica, lo que realmente importa es su arquitectura. El Yudo 6 es un 4×4 puro, de los que ya casi no quedan.\u00a0Sus cifras off-road lo confirman. Con una altura libre al suelo de 23,5 cent\u00edmetros<\/strong>, un \u00e1ngulo de ataque de 40 grados, uno de salida de 36 grados y una capacidad de vadeo de 85 cent\u00edmetros<\/strong>, el Yudo 6 est\u00e1 listo para meterse en barro, piedras y r\u00edos sin pesta\u00f1ear. Son datos que, en algunos casos, mejoran a los de modelos como el Ford Bronco.<\/p>\n

El motor di\u00e9sel: la guinda del pastel<\/h2>\n

La gran novedad que ha aterrizado en Espa\u00f1a es, sin duda, su motorizaci\u00f3n di\u00e9sel.<\/strong> Un bloque de cuatro cilindros y dos litros que desarrolla 165 CV de potencia<\/strong> y un nada despreciable par m\u00e1ximo de 410 Nm.\u00a0El salto de eficiencia es notable. La versi\u00f3n de gasolina declaraba un consumo de 11 l\/100 km, una cifra que en el mundo real se disparaba f\u00e1cilmente. El nuevo di\u00e9sel, en cambio, homologa 7,6 l\/100 km en ciclo mixto<\/strong>. Esto no solo se nota en el bolsillo, sino que tambi\u00e9n ofrece una mayor autonom\u00eda, algo fundamental para los viajes largos o las rutas por zonas remotas. Es la mec\u00e1nica que este coche necesitaba para ser un compa\u00f1ero de viaje perfecto.<\/p>\n

Equipamiento: el lujo de lo sencillo<\/h2>\n

El salpicadero est\u00e1 dominado por una pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas<\/strong> con la que puedes usar tu tel\u00e9fono con Apple CarPlay o Android Auto, y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Tambi\u00e9n incorpora de serie elementos como c\u00e1mara de visi\u00f3n 360 grados<\/strong> con funci\u00f3n de chasis transparente (ideal para ver los obst\u00e1culos bajo el coche), sensores de aparcamiento, control de descensos y asistente de arranque en pendiente.<\/p>\n

En cuanto al confort, la versi\u00f3n Adventurer incluye tapicer\u00eda de piel, asientos delanteros el\u00e9ctricos, calefactables y ventilados<\/strong>, techo solar, cargador inal\u00e1mbrico para el m\u00f3vil y acceso y arranque sin llave . Es decir, que no tienes que renunciar a las comodidades modernas por querer un coche con capacidad off-road. La marca tambi\u00e9n ofrece opcionales como un cabrestante el\u00e9ctrico, bloqueo del diferencial delantero o estribos laterales el\u00e9ctricos, para los que quieran llevar su esp\u00edritu aventurero al siguiente nivel.<\/p>\n

Un precio que rompe el mercado<\/h2>\n

Y llegamos al argumento definitivo: el precio. El Yudo 6 2.0TD Adventurer tiene un precio de partida de 43.800 euros<\/strong> . Si te acoges a la oferta de financiaci\u00f3n de la marca, el precio se queda en 40.800 euros<\/strong>. Esta cifra lo sit\u00faa 24.000 euros por debajo del Toyota Land Cruiser m\u00e1s b\u00e1sico<\/strong>.\u00a0Con estas cifras, el Yudo 6 se convierte en un caso \u00fanico en el mercado. El Yudo 6 llega, por tanto, para ocupar el hueco que dejaron los todoterrenos asequibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si te dijese que pienses en un todoterreno robusto, cuadrado y con la rueda de repuesto colgada en la parte … <\/p>\n

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