{"id":15229,"date":"2026-07-30T13:00:58","date_gmt":"2026-07-30T11:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15229"},"modified":"2026-07-30T09:41:00","modified_gmt":"2026-07-30T07:41:00","slug":"stelato-g9-huawei-fecha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/stelato-g9-huawei-fecha\/","title":{"rendered":"El SUV que puede recorrer 1.300 km sin parar a cargar y tiene 586 CV ya tiene fecha: el Stelato G9 de Huawei abre reservas el 5 de agosto con versi\u00f3n el\u00e9ctrica y de autonom\u00eda extendida para competir en el segmento de los todoterrenos de lujo"},"content":{"rendered":"

Muchos conductores solo buscan en un coche que los lleve del punto A al B, pero hay veh\u00edculos que est\u00e1n hecho para despertar el lado explorador de los usuarios.<\/strong> Son coches que llaman a la aventura, a hacer esos viajes que siempre quisiste, pero no te animaste. El Stelato G9<\/strong>, el nuevo SUV todoterreno de Huawei<\/a><\/strong> es ese tipo de coche con cifras ue parecen sacadas de un sue\u00f1o: 586 caballos de fuerza, 1.300 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y una capacidad para vadear r\u00edos de casi un metro de profundidad.<\/p>\n

Si planeas una escapada de fin de semana, este modelo te elimina la tan temida ansiedad por la autonom\u00eda<\/strong> y los puntos de recarga o por el espacio para llevar todo tu equipaje<\/strong>, simplemente subes al coche, introduces un destino remoto en el navegador y te olvidas del resto. Con su tienda de campa\u00f1a instalada en el techo, una cocina port\u00e1til que se despliega en el maletero y fuerza de sobra para arrastrar hasta 2.000 kilos, este SUV deja de ser un simple coche. Es toda una declaraci\u00f3n de intenciones: as\u00ed es como se viaja y se vive la aventura hoy en d\u00eda.<\/p>\n

Un gigante de 5,2 metros con alma de explorador<\/h2>\n

Lo primero que te entra por los ojos del Stelato G9 es, sin duda, su imponente presencia. No es para menos: mide m\u00e1s de 5,20 metros de largo y roza los 2 metros de ancho,<\/strong> unas cifras con las que mira por encima del hombro a la gran mayor\u00eda de los SUV de lujo tradicionales. Adem\u00e1s, la enorme distancia entre sus ruedas no solo se traduce en un interior en el que dan ganas de quedarse a vivir, sino que le da el aplomo necesario en cuanto decides abandonar el asfalto.<\/p>\n

Pero este G9 no es grande por puro postureo; todo en \u00e9l tiene un porqu\u00e9. Sus formas cuadradas y robustas, rematadas con unos faros verticales y un embellecedor cromado en el morro, buscan exprimir cada mil\u00edmetro de espacio interior. Adem\u00e1s, si te falta espacio, puedes colgarle un arc\u00f3n de carga en el port\u00f3n trasero,<\/strong> estirando el coche hasta casi los 5,40 metros. La lista de accesorios es el sue\u00f1o de cualquier campista: estribos el\u00e9ctricos que se ocultan solos, barras de techo, gancho de remolque y, la joya de la corona, una tienda de campa\u00f1a integrada arriba que se despliega en dos estancias. B\u00e1sicamente, se convierte en un hotel sobre ruedas listo para perderte en cualquier escapada.<\/p>\n

Un interior tecnol\u00f3gico para cinco o seis pasajeros<\/h2>\n

El interior del G9 mantiene el equilibrio entre la robustez exterior y la tecnolog\u00eda punta de Huawei. El salpicadero est\u00e1 dominado por una configuraci\u00f3n de tres pantallas que se extiende a lo ancho,<\/strong> creando una experiencia digital envolvente para el conductor y los acompa\u00f1antes. La marca a\u00fan no ha desvelado todos los detalles de su sistema operativo, pero todo apunta a que integrar\u00e1 el ecosistema HarmonyOS, con todas las ventajas de conectividad y asistencia inteligente que ello implica.<\/p>\n

Los compradores podr\u00e1n elegir entre dos distribuciones: una configuraci\u00f3n de cinco plazas (2+3) o una de seis plazas (2+2+2)<\/strong> con butacas tipo capit\u00e1n en la segunda fila. Esta \u00faltima opci\u00f3n, pensada para el m\u00e1ximo confort en viajes largos, facilita el acceso a la tercera fila y convierte cada trayecto en una experiencia de primer nivel. Como apuntan algunos an\u00e1lisis, el G9 se posiciona como un veh\u00edculo que \u00abes m\u00e1s robusto que lujoso, y m\u00e1s lujoso que robusto\u00bb, cubriendo un hueco que marcas tradicionales como el Mercedes Clase G o el Jeep Wrangler no han sabido llenar en el \u00e1mbito tecnol\u00f3gico.<\/p>\n

Dos mec\u00e1nicas para dos filosof\u00edas: el\u00e9ctrico o autonom\u00eda extendida<\/h2>\n

La verdadera revoluci\u00f3n del Stelato G9 est\u00e1 bajo el cap\u00f3. Huawei ha optado por ofrecer dos versiones mec\u00e1nicas, ambas con tracci\u00f3n total y una arquitectura de 800 voltios<\/strong> que garantiza recargas ultrarr\u00e1pidas. La primera es la variante completamente el\u00e9ctrica (BEV), que monta una bater\u00eda de 120 kWh con la que homologa m\u00e1s de 700 km de autonom\u00eda en ciclo CLTC.<\/p>\n

Pero donde el G9 realmente marca la diferencia es en su versi\u00f3n EREV (Extended Range Electric Vehicle),<\/strong> es decir, el\u00e9ctrica de autonom\u00eda extendida. Esta variante combina un motor el\u00e9ctrico de 586 CV con un motor de gasolina 1.5 turbo que act\u00faa como generador . Su bater\u00eda, de 75,4 kWh, permite recorrer m\u00e1s de 400 km sin consumir una gota de combustible. Pero al entrar en juego el generador, la autonom\u00eda<\/strong> total se dispara hasta los 1.300 km.<\/strong><\/p>\n

Una estrategia para conquistar el mercado de lujo<\/h2>\n

El lanzamiento del Stelato G9 no es un movimiento aislado; es una pieza clave en la estrategia global de Huawei para dominar el mercado de los veh\u00edculos inteligentes. La marca, a trav\u00e9s de su alianza HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), ya cuenta con el AITO M9 como su buque insignia en el segmento de los SUV de lujo para familias y empresas. El G9 llega para complementarlo, ofreciendo una alternativa m\u00e1s aventurera, m\u00e1s personal, para aquellos que buscan algo m\u00e1s que un simple medio de transporte.<\/p>\n

Con todas las caracter\u00edsticas del coche sobre la mesa, solo falta saber lo m\u00e1s importante: el precio. Es obvio que el desembolso no ser\u00e1 peque\u00f1o. A\u00fan no se han hecho oficial los precios del G9, pero se espera que est\u00e9 en la franja de los 500.000 yuanes (unos 65.000 euros<\/strong> al cambio), una cifra que, de confirmarse, lo convertir\u00eda en un serio competidor para los todoterrenos de las marcas alemanas y brit\u00e1nicas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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