{"id":15190,"date":"2026-07-28T20:00:13","date_gmt":"2026-07-28T18:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15190"},"modified":"2026-07-28T20:00:13","modified_gmt":"2026-07-28T18:00:13","slug":"honda-50-cv-remontada-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-50-cv-remontada-aston-martin\/","title":{"rendered":"Honda prepara 50 caballos m\u00e1s para rematar la remontada de Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> ya cumpli\u00f3 su parte en Hungr\u00eda. Ahora le toca el turno a Honda<\/strong>. El fin de semana dej\u00f3 al equipo de Silverstone con el chasis funcionando de verdad por primera vez en toda la temporada<\/strong><\/a>, y esa misma confirmaci\u00f3n traslada ahora toda la presi\u00f3n al motor, la pieza que sigue frenando al AMR26B en las rectas m\u00e1s largas del calendario.<\/p>\n

Newey redise\u00f1a el 80% del AMR26 y Honda prepara su motor en paralelo<\/h2>\n

Tanto Aston Martin como Honda<\/strong> atravesaron un invierno complicado, trabajando siempre contra el reloj y sin margen para planificar con calma. Los \u00faltimos cuatro meses, sin embargo, han sido distintos.<\/p>\n

Adrian Newey<\/strong> decidi\u00f3 cortar por lo sano el desarrollo del AMR26<\/a> original y volcarse en un monoplaza redise\u00f1ado en un 80%,<\/strong> mientras Honda aprovechaba el proyecto ADUO para preparar una versi\u00f3n evolucionada de su motor, que debutar\u00e1 en competici\u00f3n en Zandvoort a finales de agosto, tras el par\u00f3n veraniego.<\/p>\n

Ninguno de los dos estrenos, ni el del chasis ni el del motor, ha llegado de forma improvisada. Shintaro Orihara<\/strong>, ingeniero jefe de HRC, lo resumi\u00f3 as\u00ed: \u00abEs una buena oportunidad para comprobar el funcionamiento de nuestro nuevo motor<\/a> en el chasis\u00bb.<\/p>\n

El nuevo motor Honda debuta este mi\u00e9rcoles, en un entorno controlado<\/h2>\n

El Aston Martin AMR26B podr\u00eda haber corrido en Spa, pero solo un piloto lo habr\u00eda estrenado y apenas hab\u00eda piezas de recambio para garantizar un fin de semana completo. Con el motor ha pasado algo parecido: t\u00e9cnicamente podr\u00eda haber debutado en Budapest,<\/strong> pero Honda ha optado por una decisi\u00f3n que puede resultar clave para la segunda mitad de temporada.<\/p>\n

Honda ha confirmado que este mi\u00e9rcoles, en un filming day<\/strong><\/em> en el circuito de Hungaroring, la nueva unidad de potencia rodar\u00e1 por primera vez,<\/strong> antes de su estreno oficial en el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos. La l\u00f3gica es la misma que aplic\u00f3 Aston con el chasis: llegar al par\u00f3n con datos reales de funcionamiento<\/strong>, en lugar de fiarlo todo a la simulaci\u00f3n.<\/p>\n

O lo que es lo mismo; si aparece alg\u00fan problema, Honda tendr\u00e1 semanas de margen para corregirlo antes de Zandvoort. Adem\u00e1s, ese mismo d\u00eda Aston Martin aprovechar\u00e1 para completar una jornada de test<\/strong> dentro del calendario de desarrollo de neum\u00e1ticos de Pirelli, sumando as\u00ed kil\u00f3metros extra con el nuevo monoplaza.<\/p>\n

\"Fernando
Mark Thompson\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

50 caballos m\u00e1s y medio segundo menos, la promesa de Honda<\/h2>\n

Las estimaciones que maneja la prensa brit\u00e1nica, respaldadas por la propia Honda, apuntan a una ganancia de hasta 50 caballos<\/strong> con esta nueva unidad de potencia. Traducido a tiempo por vuelta, esa cifra podr\u00eda significar un recorte de aproximadamente medio segundo<\/strong>, una mejora que se sumar\u00eda directamente a los avances ya conseguidos con la parte aerodin\u00e1mica del AMR26B.<\/p>\n

Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin, resumi\u00f3 el objetivo del fin de semana h\u00fangaro sin rodeos: \u00abFuimos a Budapest con el objetivo principal de volver a competir.<\/strong> Lo hemos conseguido, el paquete de mejoras funciona<\/strong>. Y ahora necesitamos dar los siguientes pasos\u00bb. Esos siguientes pasos, m\u00e1s all\u00e1 del propio desarrollo aerodin\u00e1mico que sigue liderando Newey, dependen en gran parte del nuevo motor.<\/p>\n

Orihara coincide en el diagn\u00f3stico: \u00abAhora que hemos vuelto a competir, cualquier mejora es crucial para alcanzar a los dem\u00e1s\u00bb.<\/strong> Y fue igual de claro sobre la importancia del motor nuevo: \u00abPresentar la nueva unidad de potencia en Zandvoort es muy importante ahora que el chasis funciona bien. Deber\u00eda mejorar los tiempos por vuelta\u00bb.<\/strong><\/p>\n

El viernes de entrenamientos en Hungaroring reaparecieron las vibraciones<\/strong> que hab\u00edan perseguido al equipo durante buena parte del a\u00f1o, coincidiendo precisamente con el estreno del AMR26B.<\/p>\n

Honda solucion\u00f3 el problema tras cambiar algunos componentes<\/strong>, y Fernando Alonso lo explic\u00f3 al t\u00e9rmino de la carrera del domingo, apuntando a que probablemente \u00abse trataba de la antigua unidad de potencia, que estaba llegando al final de su vida \u00fatil\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\"Honda
Joe Porlock\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Alonso a Honda: \u00abEs una presi\u00f3n considerable\u00bb<\/h2>\n

Alonso tambi\u00e9n traslad\u00f3, con cierto humor, la presi\u00f3n que ahora recae sobre los japoneses: \u00abEs una presi\u00f3n considerable, \u00bfverdad?\u00bb,<\/strong> reconoci\u00f3, antes de insistir en el mensaje de unidad entre ambas f\u00e1bricas.<\/p>\n

\u00abSomos un solo equipo, trabajamos juntos. Conocemos nuestras debilidades e intentamos ayudarnos entre nosotros.<\/strong> Honda intent\u00f3 solucionar algunas de las debilidades del coche al principio del a\u00f1o. Ahora, con el chasis, intentamos ayudar a Honda en todo lo posible\u00bb.<\/p>\n

El asturiano cerr\u00f3 con un mensaje de paciencia compartida entre las dos partes del proyecto: \u00abA\u00fan queda mucho camino por recorrer. Lo entendemos, somos conscientes de ello. Pero esperamos que este sea el primer paso y que ambas f\u00e1bricas est\u00e9n ganando confianza en su trabajo<\/strong>. As\u00ed que, probablemente, eso ser\u00e1 lo m\u00e1s importante durante los pr\u00f3ximos meses\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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