{"id":15185,"date":"2026-08-02T12:00:15","date_gmt":"2026-08-02T10:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15185"},"modified":"2026-07-28T11:33:37","modified_gmt":"2026-07-28T09:33:37","slug":"toyota-crown-2027-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-crown-2027-eeuu\/","title":{"rendered":"La berlina que Toyota ha dise\u00f1ado para plantar cara a las premium alemanas se vende en Estados Unidos por 37.400 euros y tiene un sistema h\u00edbrido de \u00faltima generaci\u00f3n, pero en Europa solo podemos mirarla de lejos"},"content":{"rendered":"

Hay coches que son como esa pel\u00edcula que todos quieren ver pero que no llega a los cines de tu pa\u00eds. O como esa serie de la que todo el mundo habla en redes sociales pero que en tu plataforma de streaming no est\u00e1 disponible. El Toyota Crown<\/strong> es exactamente eso: un coche fascinante, con tecnolog\u00eda de punta y un dise\u00f1o que no deja indiferente, pero que los europeos tenemos vetado. Y duele, porque no es un coche cualquiera.<\/p>\n

Toyota<\/a> acaba de anunciar los precios de su berlina-crossover<\/strong> para 2027 en Estados Unidos, y la noticia llega con un regusto agridulce. Por un lado, nos confirma que el Crown sigue vivo y m\u00e1s interesante que nunca. Por otro, nos recuerda que en Europa solo podemos verlo de lejos,<\/strong> como un espejismo en el desierto. Mientras los estadounidenses pueden comprarlo desde 41.640 d\u00f3lares (unos 37.400 euros al cambio), nosotros nos quedamos con las ganas y con la sensaci\u00f3n de que Toyota nos ha dado la espalda.<\/p>\n

Un dise\u00f1o rompedor que aqu\u00ed no veremos<\/h2>\n

El Crown es un coche dif\u00edcil de clasificar. Es una berlina,<\/strong> s\u00ed, pero con una altura de todocamino<\/strong> que lo sit\u00faa en un terreno intermedio entre el sed\u00e1n tradicional y el SUV. Un \u00absed\u00e1n crossover\u00bb, como lo definen algunos. Y aunque su dise\u00f1o es rompedor y elegante, Toyota ha decidido que no tiene sitio en el mercado europeo.<\/p>\n

Para 2027, los cambios est\u00e9ticos son sutiles:<\/strong> un paragolpes trasero redise\u00f1ado y, en las versiones bicolor, el port\u00f3n ahora se pinta del color principal de la carrocer\u00eda en lugar del negro que luc\u00eda hasta ahora. Los acabados m\u00e1s altos, como el Platinum, a\u00f1aden pinzas de freno en rojo y marcos de ventanilla en negro para darle un toque m\u00e1s deportivo. Pero el fondo de la cuesti\u00f3n es el mismo que en 2026: un coche que no llegar\u00e1 a los concesionarios europeos.<\/p>\n

Dos sistemas h\u00edbridos para dos filosof\u00edas<\/h2>\n

Bajo el cap\u00f3, el Crown 2027 esconde una novedad importante. Los acabados XLE, Limited y Nightshade estrenan la quinta generaci\u00f3n del sistema h\u00edbrido de Toyota, que combina un motor de gasolina de 2.5 litros con dos motores el\u00e9ctricos,<\/strong> uno en cada eje, lo que le da tracci\u00f3n total sin necesidad de conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre ejes. La potencia exacta no se ha comunicado, pero promete eficiencia.<\/p>\n

El tope de gama, el Platinum, mantiene el sistema Hybrid MAX, un motor turboalimentado de 2.4 litros que desarrolla 340 CV y 542 Nm de par con tracci\u00f3n total permanente.<\/strong> Un coche grande, potente y con tecnolog\u00eda de punta que, sin embargo, no se comercializar\u00e1 en el Viejo Continente.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 Toyota nos lo niega?<\/h2>\n

Seguro que te lo has preguntado m\u00e1s de una vez: \u00bfc\u00f3mo es posible que un coche tan espectacular no se venda en Europa? La respuesta tiene miga y no se reduce a un capricho de la marca, sino a una pura cuesti\u00f3n de geograf\u00eda y estrategia de mercado.<\/p>\n

Para empezar, el Crown lleva en su ADN los gustos de los conductores de Jap\u00f3n y Estados Unidos. All\u00ed, las berlinas imponentes con ese toque sobreelevado de tipo crossover encantan. Pero crucemos el charco: en el Viejo Continente jugamos a otra cosa. Aqu\u00ed nos movemos por calles estrechas, buscamos huecos imposibles para aparcar y preferimos coches compactos y \u00e1giles. Con sus casi cinco metros de largo, el Crown se sentir\u00eda como un gigante patoso en el centro de cualquier ciudad europea.<\/p>\n

A esto hay que sumar que Toyota sabe perfectamente d\u00f3nde librar sus batallas. En Europa le va de cine apostando por el sentido com\u00fan y la eficiencia de tama\u00f1o medio; coches como el Yaris, el Corolla o el RAV4 son aut\u00e9nticos superventas porque encajan con nuestro d\u00eda a d\u00eda. Meterse ahora a vender una berlina grande de lujo, por muy impresionante que sea, significar\u00eda meterse en la boca del lobo. Ser\u00eda ir a pelear el terreno a los reyes indiscutibles del sector premium europeo \u2014Audi, BMW y Mercedes\u2014, y ganarse la vida en su propio jard\u00edn es una misi\u00f3n casi imposible.<\/p>\n

Un \u00abAudi A6\u00bb de Toyota con precio de acceso<\/h2>\n

Porque, visto desde fuera, el Crown es el Audi A6 de Toyota. Una berlina de tama\u00f1o grande, con tecnolog\u00eda punta, acabados de calidad y un precio, en Estados Unidos, muy competitivo: 37.400 euros al cambio<\/strong> para la versi\u00f3n de acceso. Un precio que, en Europa, lo situar\u00eda como una alternativa muy seria a las premium alemanas.<\/p>\n

Pero no ser\u00e1. Al menos, no de momento. Toyota no ha anunciado planes para traer el Crown a Europa, y todo apunta a que seguir\u00e1 siendo un sue\u00f1o para los amantes de los coches de la marca japonesa en el Viejo Continente. En Estados Unidos, en cambio, ya est\u00e1 a la venta y lista para plantar cara a sus rivales. Aqu\u00ed, solo nos queda mirarla de lejos y seguir so\u00f1ando con lo que pudo haber sido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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