{"id":15182,"date":"2026-08-01T12:00:30","date_gmt":"2026-08-01T10:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15182"},"modified":"2026-07-28T11:21:05","modified_gmt":"2026-07-28T09:21:05","slug":"suv-hibrido-evo06","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/suv-hibrido-evo06\/","title":{"rendered":"El nuevo SUV h\u00edbrido italiano que cuesta lo que un MG HS y tiene etiqueta ECO ya est\u00e1 en Espa\u00f1a: el EVO6 HEV llega con 170 CV, 6,1 litros de consumo y un equipamiento de serie que incluye c\u00e1mara 360\u00ba y asientos calefactables"},"content":{"rendered":"

Hay una nueva guerra en el segmento de los SUV compactos<\/a>,<\/strong> y el campo de batalla es el precio. Los fabricantes chinos han irrumpido con fuerza, ofreciendo coches grandes y bien equipados por un dinero que antes era impensable. Pero la respuesta no solo llega desde Asia. Tambi\u00e9n desde Italia, de la mano de una joven marca que se ha propuesto plantar cara a los gigantes con una estrategia tan sencilla como efectiva: ofrecer mucho por menos.<\/p>\n

Esa marca es EVO,<\/strong> y su \u00faltima arma ya est\u00e1 en Espa\u00f1a. Se llama EVO6 HEV<\/strong>, y es el primer h\u00edbrido autorrecargable<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda, un SUV que aterriza con un precio de lanzamiento que deja a sus rivales con los deberes por hacer. Porque por 29.900 euros,<\/strong> el EVO6 HEV no solo te lleva un motor que combina 245 caballos de potencia con un consumo de 6,1 litros a los 100 kil\u00f3metros<\/strong>. Tambi\u00e9n te da acceso a la deseada etiqueta ECO, ese salvoconducto para circular sin restricciones por las Zonas de Bajas Emisiones .<\/p>\n

Y lo mejor de todo no es su mec\u00e1nica, sino su filosof\u00eda. EVO ha decidido que su primer h\u00edbrido no tenga complicaciones. No hay listas de opciones, ni extras que suman y suman. Solo una versi\u00f3n, y esa versi\u00f3n viene con todo lo que se puede pedir:<\/strong> pantalla digital, llantas de 19 pulgadas, asientos calefactables, port\u00f3n el\u00e9ctrico, y un arsenal de asistentes a la conducci\u00f3n que incluye desde control de crucero adaptativo hasta una c\u00e1mara de 360 grados . Todo de serie.<\/p>\n

El EVO6 HEV es un coche sin concesiones. No es el SUV m\u00e1s barato, pero s\u00ed es probablemente el que ofrece la mejor relaci\u00f3n calidad-precio en su segmento.<\/strong> Es italiano, es h\u00edbrido, es ECO y cuesta lo mismo que un MG HS. La pregunta ya no es si merece la pena, sino si la competencia est\u00e1 preparada para lo que se avecina. La guerra de los SUV compactos acaba de ganar un nuevo contendiente, y viene con los deberes hechos.<\/p>\n

La estrategia de EVO en Espa\u00f1a<\/h2>\n

EVO, la joven marca italiana perteneciente al Grupo DR Automobiles, lleg\u00f3 a Espa\u00f1a en 2021 y ha experimentado un crecimiento notable, pasando de 138 unidades en 2023 a una previsi\u00f3n de 700-800 en 2024. Su estrategia se basa en ofrecer veh\u00edculos con una excelente relaci\u00f3n calidad-precio y la etiqueta ECO, inicialmente a trav\u00e9s de motores bifuel de gasolina\/GLP. Ahora, con el EVO6 HEV, la marca da el salto a la hibridaci\u00f3n autorrecargable para competir en el segmento de los SUV compactos.<\/p>\n

Un SUV h\u00edbrido con origen compartido<\/h2>\n

El EVO6 HEV deriva t\u00e9cnicamente del Dongfeng Forthing T5 EVO<\/strong>, un modelo que en China ya estaba disponible en versi\u00f3n h\u00edbrida. Esto explica su relaci\u00f3n precio-producto, al compartir desarrollo con un fabricante asi\u00e1tico, aunque la marca y el montaje final son italianos.<\/p>\n

Tiene 245 CV (motor gasolina 1.5 Turbo de 170 CV + motor el\u00e9ctrico de 75 CV)<\/strong> y un par combinado de 280 Nm (t\u00e9rmico) + 300 Nm (el\u00e9ctrico). La transimi\u00f3n es autom\u00e1tica DHT y el coche tiene un consumo medio de 6,1 L\/100 km. Pasa de 0-100 km\/h en 8,17 segundos y tiene una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h. Adem\u00e1s, cuenta con etiqueta ECO de la DGT.<\/strong><\/p>\n

Equipamiento destacado y un precio que es clave<\/h2>\n

La oferta de lanzamiento es el principal argumento comercial. Parte de 33.900 \u20ac y con la promoci\u00f3n de financiaci\u00f3n baja de los 30 mil euros qued\u00e1ndose en los 29.900 euros.<\/strong> Este precio sit\u00faa al EVO6 HEV en competencia directa con el MG HS y otras alternativas h\u00edbridas del segmento. La marca apuesta por la estrategia del \u00abtodo de serie\u00bb, ofreciendo un equipamiento muy completo en una \u00fanica versi\u00f3n.<\/p>\n

El EVO 06 trae un equipamiento destacado de serie que cuenta con llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas<\/strong>, faros full LED, cuadro de intrumentos digital y pantalla t\u00e1ctil de 10,5 pulgadas. Adem\u00e1s, cuenta con tapicer\u00eda de ecopiel y los asientos delanteros llevan ajustos el\u00e9ctricos y calefacci\u00f3n.<\/p>\n

El port\u00f3n trasero es el\u00e9ctrico. Este modelo cuenta con control de crucero adaptativo y c\u00e1mara visi\u00f3n 360\u00ba. Adem\u00e1s tiene sensores de aparcamiento delanteros y traseros, as\u00ed como detector de \u00e1ngulo muerto, asistente de cambio de carril y frenado autom\u00e1tico de emergencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hay una nueva guerra en el segmento de los SUV compactos, y el campo de batalla es el precio. Los … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":15183,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-15182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15182"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15182\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15184,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15182\/revisions\/15184"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}