{"id":15175,"date":"2026-07-28T19:00:52","date_gmt":"2026-07-28T17:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15175"},"modified":"2026-07-28T10:24:23","modified_gmt":"2026-07-28T08:24:23","slug":"subaru-uncharted-byd-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/subaru-uncharted-byd-toyota\/","title":{"rendered":"El hermano japon\u00e9s del Toyota C-HR+ que cuesta menos que un BYD Atto 3 ya est\u00e1 en Espa\u00f1a: el Subaru Uncharted ofrece hasta 588 km de autonom\u00eda y 343 CV en su versi\u00f3n m\u00e1s potente"},"content":{"rendered":"

Subaru<\/strong><\/a> ha decidido que ya es hora de plantar cara a los gigantes del segmento C-SUV<\/strong>. Y lo hace con un nombre que promete aventura: Uncharted. No, no es la banda sonora de un videojuego, sino el nuevo SUV el\u00e9ctric<\/strong>o de la marca japonesa, que llega pisando fuerte y con un argumento tan sencillo como contundente: es m\u00e1s barato que el BYD Atto 3,<\/strong> tiene m\u00e1s autonom\u00eda y es el hermano gemelo del Toyota C-HR+.<\/strong><\/p>\n

Porque el Uncharted<\/strong> no es un coche cualquiera. Comparte plataforma, tecnolog\u00eda y buena parte de sus entra\u00f1as con el exitoso Toyota C-HR+, pero con un precio que lo convierte en una alternativa muy seria. Parte de los 33.500 euros<\/strong> sin ayudas, una cifra que se queda en solo 26.525 euros si aplicamos los descuentos del Plan Auto+, los CAEs y la deducci\u00f3n del IRPF. Un precio que deja en evidencia a su rival chino, el BYD Atto 3, cuyo precio de partida ronda los 45.000 euros. Es decir, por unos 8.000 euros menos, te llevas a casa un SUV el\u00e9ctrico con la fiabilidad de una marca japonesa y una autonom\u00eda que supera los 580 kil\u00f3metros en su versi\u00f3n m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

Pero el Uncharted no es solo un clon barato del C-HR+. Subaru ha querido dejar su huella en el coche. El frontal, con su firma lum\u00ednica de seis m\u00f3dulos que recuerdan a las estrellas del logo de la marca,<\/strong> es completamente diferente. La suspensi\u00f3n y la direcci\u00f3n han sido recalibradas, y la versi\u00f3n tope de gama, con 343 caballos y tracci\u00f3n total, incorpora el sistema X-Mode con control de descenso, una herencia directa de los todoterrenos m\u00e1s aventureros de la marca. No es solo una cuesti\u00f3n de precio. Es una cuesti\u00f3n de identidad. El Uncharted no es un Toyota disfrazado; es un Subaru con alma propia, listo para plantar cara a la competencia china y demostrar que la tradici\u00f3n japonesa de fiabilidad y calidad tambi\u00e9n tiene un lugar en la era el\u00e9ctrica. La guerra de los SUV compactos acaba de ganar un nuevo y fascinante contendiente.<\/p>\n

El precio, el arma secreta de Subaru<\/h2>\n

La verdadera baza del Subaru Uncharted est\u00e1 en su etiqueta, un golpe directo sobre la mesa que lo deja en una posici\u00f3n envidiable frente a la competencia. En su versi\u00f3n de acceso Active, este modelo arranca en unos competitivos 33.500 \u20ac que, si aprovechas al m\u00e1ximo el Plan Auto+, los CAEs y la deducci\u00f3n del IRPF, se desploman hasta unos atractivos 26.525 \u20ac.<\/p>\n

Esta agresiva estrategia comercial lo convierte en un aut\u00e9ntico dolor de cabeza para sus rivales m\u00e1s directos. Por un lado est\u00e1 el BYD Atto 3, el japon\u00e9s le saca los colores al gigante chino (45.400 \u20ac)<\/strong> con una diferencia a su favor que ronda los 8.000 euros. Por otro lado, el Toyota C-HR+. Tambi\u00e9n logra batir el precio de salida de su \u00abhermano\u00bb de grupo, que arranca en los 35.375 \u20ac.<\/p>\n

Eso s\u00ed, hay un peque\u00f1o matiz importante: Toyota solo comercializa su modelo con la bater\u00eda grande de serie. Si igualamos las fuerzas mec\u00e1nicas y ponemos a ambos en igualdad de condiciones, la balanza econ\u00f3mica se invierte y el Subaru pasa a ser la opci\u00f3n m\u00e1s costosa.<\/p>\n

Tres formas de entender el asfalto (y el barro)<\/h2>\n

La gama del Subaru Uncharted se divide en tres sabores muy bien definidos, pensados para adaptarse al ritmo de vida de cada conductor. Todo arranca con el acabado Active por 33.500 \u20ac, una opci\u00f3n ideal para el d\u00eda a d\u00eda que monta una bater\u00eda de 57,7 kWh, rinde 169 CV a las ruedas delanteras y estira su autonom\u00eda hasta unos notables 451 km.<\/strong> Si necesitas viajar sin mirar el indicador de carga, el salto l\u00f3gico es el Field (37.500 \u20ac); aqu\u00ed la bater\u00eda crece hasta los 77 kWh para rozar los 588 km de libertad, elevando la potencia a unos alegres 227 CV. Pero si lo tuyo es la aventura pura, el rey de la familia es el Touring AWD (42.500 \u20ac): sacrifica algo de rango (490 km) a cambio de tracci\u00f3n total y unos salvajes 343 CV listos para devorar cualquier terreno.<\/p>\n

Por fuera, el Uncharted saca pecho con una mirada inconfundible: su firma lum\u00ednica estrena seis m\u00f3dulos LED que rinden homenaje a las estrellas del logotipo de Subaru. Adem\u00e1s, sus generosos 21,1 cm de altura libre al suelo y sus llantas de 18 o 20 pulgadas<\/strong> dejan claro que no le teme a los caminos complicados. En el habit\u00e1culo mandan la tecnolog\u00eda y el sentido com\u00fan; una enorme pantalla central de 14 pulgadas comparte protagonismo con el cuadro digital, pero la marca ha mantenido los botones f\u00edsicos de toda la vida para el climatizador, algo que se agradece enormemente en marcha para no desviar la vista de la carretera. \u00bfY a la hora de pasar por el enchufe? El coche admite hasta 150 kW en carga r\u00e1pida, lo que significa que puedes recuperar del 10% al 80% de la energ\u00eda en apenas media hora<\/strong>, justo lo que tardas en estirar las piernas y tomarte un caf\u00e9.<\/p>\n

Aunque comparte base con su \u00abprimo\u00bb de Toyota, este modelo es un Subaru de pura cepa. Para distanciarse y ofrecer un comportamiento mucho m\u00e1s din\u00e1mico, los ingenieros han recalibrado por completo tanto la direcci\u00f3n como la suspensi\u00f3n. El frontal y la zaga estrenan un lenguaje de dise\u00f1o exclusivo, pero el verdadero as en la manga se llama X-Mode.<\/strong> Este reputado sistema electr\u00f3nico de la casa, equipado con control de tracci\u00f3n adaptativo Grip Control, convierte al Uncharted en un aut\u00e9ntico todoterreno capaz de traccionar con una soltura envidiable sobre nieve, barro o arena fina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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