{"id":15047,"date":"2026-07-24T20:44:54","date_gmt":"2026-07-24T18:44:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15047"},"modified":"2026-07-24T20:44:54","modified_gmt":"2026-07-24T18:44:54","slug":"donde-estan-en-realidad-alonso-y-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/donde-estan-en-realidad-alonso-y-aston-martin\/","title":{"rendered":"\u00bfD\u00f3nde est\u00e1n en realidad Alonso y Aston Martin?"},"content":{"rendered":"

Budapest (Hungr\u00eda).-<\/strong> Tal vez el viernes de Libres de Hungr\u00eda haya sido el d\u00eda m\u00e1s importante de la temporada de Aston Martin<\/strong>. Sin contar las tragedias vividas en los test de pretemporada en Barcelona y Bar\u00e9in y el drama destapado en el Gran Premio de Australia, Hungaroring ha demostrado que el equipo de Silverstone vuelve a competir<\/strong>… cinco meses despu\u00e9s. Fernando Alonso termin\u00f3 los Libres 2 a +2,990 segundos<\/strong> de la pole, un tiempo que no invita al optimismo y que parece ense\u00f1ar que siguen en el pozo. En Libres, 1 el gap fue menor, de 2,4 segundos<\/strong>.<\/p>\n

No obstante, un margen tan grande tiene muchos matices y mucha miga detr\u00e1s<\/strong>. El primer sector del AMR26, a pesar de su versi\u00f3n B, sigue siendo digno de otra categor\u00eda<\/strong>. Ah\u00ed pierden casi un segundo<\/strong> por ser un tramo de motor y su unidad de potencia ser digna de otra categor\u00eda. Hasta que no llegue el nuevo motor Honda, en la pr\u00f3xima cita en Zandvoort, nada de nada. Esos 28 km\/h de d\u00e9ficit en recta respecto a la mejor punta<\/strong> de Libres 1 son demoledores. Alonso pierde nueve d\u00e9cimas en ese parcial y es el coche m\u00e1s lento de la parrilla junto a Checo P\u00e9rez<\/strong>. Pero en los otros dos sectores, hay cifras en forma de motivo de ilusi\u00f3n.<\/p>\n

Las diecis\u00e9is mejoras en el chasis han servido de algo<\/strong>. Aston Martin destaca en el segundo sector y es decente en el \u00faltimo<\/strong>. Por cierto, la mejor vuelta de Alonso, algunas d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pida, fue invalidada por l\u00edmites de pista. El 21,2 era el tiempo \u00f3ptimo de vuelta y lo hubiera aupado a la P16<\/strong>, una posici\u00f3n de lucha por Q2. El revirado segundo parcial sit\u00faa al AMR26 en la mediatabla y hasta es un par de d\u00e9cimas m\u00e1s veloz que el Alpine de Pierre Gasly<\/strong>, que fue 14\u00ba. Sorprendente. Tambi\u00e9n se encuentra delante de otros pilotos como Olie Bearman, los Williams y Cadillac. Ha sido el decimotercer coche m\u00e1s eficiente<\/strong> en el segundo parcial.<\/p>\n

Williams les pone como rival<\/h2>\n

Si el segundo tramo del circuito es m\u00e1s de aerodin\u00e1mica, plagado de curvas, el tercero y \u00faltimo es m\u00e1s de tracci\u00f3n. Ah\u00ed el Aston Martin cae un poco pero sigue siendo competitivo<\/strong>, que es lo que ped\u00eda el equipo: \u00abvolver a competir\u00bb. Nada que ver con lo de la primera parte del curso. Alonso estuvo en la misma d\u00e9cima que Alex Albon y Oscar Piastri<\/strong>. El brit\u00e1nico, por cierto, dej\u00f3 una confesi\u00f3n sobre el nuevo AMR26.<\/p>\n

\u00abAston Martin ha dado un gran salto adelante<\/strong>, as\u00ed que lo m\u00e1s probable es que\u2026 en muchas curvas ellos sean m\u00e1s r\u00e1pidos que nosotros,<\/strong> aunque nosotros somos m\u00e1s r\u00e1pidos que ellos en las rectas, as\u00ed que parece que, incluso en la clasificaci\u00f3n, sin duda Aston Martin es a quien tenemos que intentar superar<\/strong>. <\/span>No he visto su ritmo de carrera, pero imagino que ser\u00e1 bastante bueno si son capaces de tomar bien las curvas<\/strong>, as\u00ed que su Q1 va a ser todo un reto. En general, eso es lo que me da miedo, por hace tiempo que nosotros no lo conseguimos, pero s\u00ed, era de esperar\u00bb.<\/span><\/p>\n

Se estima por tanto que Aston Martin, con chasis mejorado en un circuito donde el lento motor importa poco y que se le da de las mil maravillas al asturiano, tal vez luche por Q2<\/strong>. Puede ser una predicci\u00f3n algo optimista aunque superar a Cadillac y Williams no ser\u00eda ninguna locura<\/strong>. En algunos datos, ha estado delante de los Haas tambi\u00e9n. Y faltan m\u00e1s piezas nuevas anunciadas por Adrian Newey en Monza y Bak\u00fa. Empieza la remontada.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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