{"id":15003,"date":"2026-07-24T19:00:41","date_gmt":"2026-07-24T17:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=15003"},"modified":"2026-07-24T10:21:59","modified_gmt":"2026-07-24T08:21:59","slug":"linares-electrico-chino-jac-e30x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/linares-electrico-chino-jac-e30x\/","title":{"rendered":"Linares vuelve a fabricar coches 14 a\u00f1os despu\u00e9s y lo hace con un el\u00e9ctrico chino de 4 metros que costar\u00e1 menos de 20.000 euros para plantar cara al Renault 5 y al Citro\u00ebn \u00eb-C3"},"content":{"rendered":"

En Linares<\/strong> (Ja\u00e9n), el coraz\u00f3n de su f\u00e1brica en el centro de la ciudad dej\u00f3 de latir en 2011. La hist\u00f3rica Santana,<\/strong> que durante m\u00e1s de medio siglo hab\u00eda fabricado todoterrenos con la garra de Land Rover<\/strong> y la fiabilidad de Suzuki,<\/strong><\/a> cerr\u00f3 sus puertas. El silencio de sus naves fue un eco de desempleo y desesperanza que reson\u00f3 durante catorce largos a\u00f1os. Pero el silencio, en Linares, ha muerto. Y lo ha hecho con el zumbido de un motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Porque Santana ha vuelto. No como una promesa pol\u00edtica o un plan fallido, sino como una realidad tangible. La factor\u00eda linarense, ahora rebautizada como Santana Factory,<\/strong> ha reabierto sus puertas y, tras empezar ensamblando grandes pickups h\u00edbridas, ha dado un paso que nadie esperaba: ha comenzado a fabricar un peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico urbano llamado JAC E30X.<\/strong> Es un veh\u00edculo de la marca china JAC Motors, un utilitario de apenas cuatro metros que se vender\u00e1 por menos de 20.000 euros y promete una autonom\u00eda de 375 kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n

Pero no se dejen enga\u00f1ar por el precio o el tama\u00f1o. Este coche es mucho m\u00e1s que un veh\u00edculo de bajo coste. Es el s\u00edmbolo de una resurrecci\u00f3n industrial.<\/strong> Es la prueba de que, con una alianza estrat\u00e9gica con socios asi\u00e1ticos y un modelo de negocio inteligente (SKD, o ensamblaje de kits), una ciudad que perdi\u00f3 su principal motor puede reinventarse y volver a competir en el mercado europeo. Porque, en Linares, ya no solo sue\u00f1an con volver a fabricar. Lo est\u00e1n haciendo, y el JAC E30X es su nuevo estandarte en la batalla por la movilidad el\u00e9ctrica asequible.<\/p>\n

Un regreso esperado<\/h2>\n

La noticia del ensamblaje del JAC E30X no es un hecho aislado, sino el siguiente paso en la estrategia de reindustrializaci\u00f3n de la factor\u00eda linarense. La planta, conocida como Santana Factory, reabri\u00f3 oficialmente sus puertas el 5 de diciembre de 2025<\/strong>, casi 14 a\u00f1os despu\u00e9s del cierre de Santana Motor en 2011. La reapertura fue posible gracias a acuerdos con socios chinos, inicialmente Zhengzhou Nissan y Anhui Coronet, para ensamblar las pickups Santana 400 en formato SKD (Semi Knocked Down).<\/p>\n

JAC E30X, el el\u00e9ctrico urbano<\/h2>\n

La novedad de julio de 2026 es que Santana Factory ha comenzado a ensamblar un segundo modelo, el JAC E30X, ampliando su oferta de grandes pickups y SUV a un veh\u00edculo urbano m\u00e1s compacto. El JAC E30X es un coche 100% el\u00e9ctrico de la marca estatal china JAC Motors, fundada en 1964.<\/strong><\/p>\n

Estamos ante un utilitario compacto urbano de aproximadamente 4 metros. Tiene un precio de menos de 20 mil euros, muy competitivo frente a Dacia Spring, Renault 5 o Citro\u00ebn \u00eb-C3. Tiene una autonom\u00eda de 375 km, suficiente para el d\u00eda a d\u00eda. Su maletero tiene capacidad para m\u00e1s de 300 litros, pr\u00e1ctica para su segmento. En cuanto a equipamiento cuenta con un cuadro digital, pantalla central, ADAS y visi\u00f3n 360\u00ba.<\/p>\n

Ensamblaje SKD<\/h2>\n

Santana Factory opera bajo el modelo SKD (Semi Knocked Down).<\/strong> Los veh\u00edculos llegan desde China en bloques ya montados, y en Linares se realiza el ensamblaje final y se les asigna el n\u00famero de serie europeo. Este sistema permite sortear los aranceles a la importaci\u00f3n de coches chinos en Europa , minimiza la inversi\u00f3n inicial y ha permitido poner en marcha la f\u00e1brica en pocos meses. La estrategia es similar a la de Ebro con Chery en Barcelona.<\/p>\n

El JAC E30X ya est\u00e1 siendo ensamblado en la Santana Factory de Linares (Ja\u00e9n), con las primeras unidades destinadas al mercado espa\u00f1ol, portugu\u00e9s e italiano.<\/strong> La previsi\u00f3n es que, tras la fase inicial de montaje que comenz\u00f3 en julio de 2026 , el modelo se produzca en cadena a partir del oto\u00f1o. El JAC E30X competir\u00e1 directamente en el segmento de los utilitarios el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles del mercado europeo, plantando cara a modelos como el Dacia Spring, el Renault 5 y el Citro\u00ebn \u00eb-C3 . La comercializaci\u00f3n se centrar\u00e1 en los mercados del sur de Europa.<\/p>\n

Un futuro prometedor: la alianza con BAIC<\/h2>\n

Santana Motors no se detiene en las pickups y el JAC E30X. La compa\u00f1\u00eda ha firmado un acuerdo estrat\u00e9gico con el gigante chino BAIC para lanzar una gama completa de SUV todoterreno entre 2026 y 2028, que tambi\u00e9n se ensamblar\u00e1n en Linares. El objetivo a largo plazo es \u00ablocalizar piezas\u00bb y que al menos un 60% de los componentes se fabriquen en Espa\u00f1a, un proceso que llaman \u00absantanizaci\u00f3n\u00bb.<\/strong><\/p>\n

El impacto econ\u00f3mico y la \u00abmemoria industrial\u00bb<\/h2>\n

El regreso de Santana a Linares es un acontecimiento de gran carga emocional y econ\u00f3mica. La f\u00e1brica, que fue un s\u00edmbolo de la industria andaluza durante d\u00e9cadas, hab\u00eda dejado un vac\u00edo que ahora se empieza a llenar. Se espera que el proyecto cree entre 70 y 300 empleos directos en sus distintas fases, con un impacto indirecto que podr\u00eda superar los 1.500 puestos de trabajo en la comarca.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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