{"id":14997,"date":"2026-07-24T17:00:09","date_gmt":"2026-07-24T15:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14997"},"modified":"2026-07-24T09:58:31","modified_gmt":"2026-07-24T07:58:31","slug":"gwm-china-precio-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/gwm-china-precio-suv\/","title":{"rendered":"590 caballos atados a un SUV de 5,3 metros que se mueve de lado como un cangrejo y cuesta lo que un coche familiar: el nuevo buque insignia de GWM ya tiene precio en China y promete 180 km sin gastar una gota de gasolina"},"content":{"rendered":"

Si cruzas la est\u00e9tica cuadrada de un Mercedes Clase G<\/strong> con la tecnolog\u00eda<\/strong> de un Tesla<\/strong> y el precio<\/strong> de un Dacia<\/strong> lo que obtienes como resultado, aunque suene a ciencia ficci\u00f3n, a est\u00e1 en las calles de China. Se llama Haval H10<\/strong>, y es el nuevo buque insignia de GWM, el gigante chino que ha decidido que ya es hora de plantar cara a los todoterrenos de lujo m\u00e1s ic\u00f3nicos del mundo.<\/p>\n

Y lo hace sin complejos. Con 5,3 metros de largo, 590 caballos de potencia, la capacidad de moverse de lado como un cangrejo en maniobras imposibles, y una autonom\u00eda que supera los 1.400 kil\u00f3metros combinando gasolina y electricidad<\/strong>, el H10 es un desaf\u00edo directo a todo lo que cre\u00edamos saber sobre los SUV de gran tama\u00f1o. Pero hay algo que hace que este lanzamiento sea a\u00fan m\u00e1s revolucionario: su precio. En China, la preventa ha arrancado por el equivalente a unos 27.700 euros<\/strong>. S\u00ed, has le\u00eddo bien. Por ese dinero, en Europa apenas puedes optar a un compacto familiar, mientras que en el gigante asi\u00e1tico te llevas a casa un mastodonte de lujo con tres pantallas, LiDAR de serie, nevera integrada y un sistema h\u00edbrido que te permite circular 180 kil\u00f3metros sin gastar una gota de gasolina.<\/p>\n

El Haval H10 no es solo un coche. Es una declaraci\u00f3n de guerra. Es la constataci\u00f3n de que la industria china ha aprendido a fabricar coches que no son baratos porque sean malos, sino porque han dominado la cadena de suministro y han decidido que el lujo no tiene por qu\u00e9 ser inaccesible. Y mientras el mundo mira, el nuevo rey de los SUV chinos ya ha empezado a reinar, con m\u00e1s de 22.000 reservas en sus primeras 12 horas de preventa. La batalla por el trono de los todoterrenos acaba de empezar, y el H10 ha llegado para quedarse.<\/p>\n

Un nuevo rey en la familia Haval<\/h2>\n

El Haval H10 llega para posicionarse como el nuevo emblema de la marca Haval dentro del gigante GWM (Great Wall Motors). Se sit\u00faa por encima del Haval H9 y busca plantar cara a referentes del segmento premium off-road como el Toyota Land Cruiser Prado o el Land Rover Defender.<\/strong> Su presentaci\u00f3n oficial tuvo lugar en el Sal\u00f3n de Pek\u00edn de 2026, y la preventa en China arranc\u00f3 el 18 de julio de 2026.<\/p>\n

El modelo de negocio: integraci\u00f3n vertical y precio agresivo<\/h2>\n

Con el H10, GWM vuelve a demostrar su f\u00f3rmula estrella: cochazos enormes y potentes a precios que rompen el mercado. En China ya se puede reservar desde unos 214.800 yuanes (cerca de 27.700 euros). Ver un SUV de 5,3 metros y 590 CV por esa cifra es un golpe sobre la mesa en plena guerra de precios. Y la jugada les ha salido redonda: en solo 12 horas ya superaban las 22.000 reservas.<\/p>\n

Dimensiones de gigante<\/h2>\n

El H10 es un veh\u00edculo de gran tama\u00f1o, disponible en dos configuraciones de carrocer\u00eda. Por un lado est\u00e1 la est\u00e1ndar con 5,130 metros de longitud y con 3 metros de distancia entre ejes. Tiene capacidad para 5 plazas. La versi\u00f3n larga mide un poco m\u00e1s, 5,299 metros manteniendo la distancia entre ejes. En este caso cuenta con 6 plazas.<\/p>\n

En ambos casos, el ancho es de 2,050 m y la altura de 1,970 m. Estas dimensiones lo convierten en un veh\u00edculo m\u00e1s grande que un Toyota Land Cruiser Prado o un Land Rover Defender en todas las direcciones. Su altura libre al suelo es de 0,22 m y puede vadear hasta 60 cm de profundidad.<\/p>\n

590 CV y modo cangrejo<\/h2>\n

Bajo el cap\u00f3, el H10 esconde lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda de GWM: un sistema h\u00edbrido enchufable que combina un motor turbo de gasolina con dos motores el\u00e9ctricos<\/strong>, uno en cada eje. Juntos suman una bestialidad de 590 CV y una fuerza tremenda que se alimenta de una bater\u00eda de 42,8 kWh.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, estas cifras se traducen en un rendimiento brutal. Puedes recorrer hasta 180 km en modo 100% el\u00e9ctrico para el d\u00eda a d\u00eda, pero si planeas un viaje largo, la autonom\u00eda total supera los 1.400 km.<\/strong> Incluso si te quedas sin bater\u00eda, el consumo se mantiene en unos contenidos 6,6 litros a los cien. \u00bfLo mejor? A pesar de su tama\u00f1o, acelera de 0 a 100 km\/h en menos de 5 segundos.<\/p>\n

Pero no todo es velocidad. Una de sus funciones m\u00e1s curiosas es el \u00abmodo cangrejo<\/strong>\u00ab, que le permite moverse en diagonal para salir de apuros en parkings estrechos o rutas complicadas. Adem\u00e1s, aunque no tiene un chasis tradicional de todoterreno, viene equipado con bloqueo de diferencial trasero y una suspensi\u00f3n avanzada que te garantiza comodidad y agarre fuera del asfalto.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y lujo<\/h2>\n

El interior del H10 es un santuario tecnol\u00f3gico que cuenta con cuenta con una pantalla t\u00e1ctil de 15,6 pulgadas<\/strong> y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y head-up display de 29 pulgadas. Tambi\u00e9n tiene una pantalla trasera desplegable de 17,3 pulgadas<\/strong> para el entretenimiento de los pasajeros. El H10 viene equipado con un sistema de asistencia a la conducci\u00f3n Coffee Pilot 3<\/strong> con LiDAR de serie. Adem\u00e1s tiene nevera integrada en la consola central con temperatura ajustable.<\/p>\n

\u00bfLlegar\u00e1 a otros mercados?<\/h2>\n

Aunque por ahora el H10 est\u00e1 confirmado solo para China, GWM ya ha anunciado planes de exportaci\u00f3n a varios pa\u00edses. GWM Australia ha manifestado su inter\u00e9s en traerlo al mercado australiano, y se espera que llegue a otros mercados globales<\/strong>, compitiendo directamente con los SUV de lujo de Toyota, Ford y Land Rover, pero con un precio muy inferior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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