{"id":14984,"date":"2026-07-24T11:00:56","date_gmt":"2026-07-24T09:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14984"},"modified":"2026-07-24T08:50:28","modified_gmt":"2026-07-24T06:50:28","slug":"suv-electrico-chino-cornex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/suv-electrico-chino-cornex\/","title":{"rendered":"El mercado chino de los SUV el\u00e9ctricos tiene un nuevo competidor: una marca que nace con 310 concesionarios propios y un primer modelo de 5 metros que promete m\u00e1s de 1.200 km y un precio de entre 18.000 y 24.000 euros"},"content":{"rendered":"

\u00bfRecuerdan cuando BYD<\/strong><\/a> era una empresa desconocida que fabricaba bater\u00edas y nadie apostaba un duro por ella? Pues ahora, en el coraz\u00f3n de China,<\/strong> alguien est\u00e1 intentando repetir la jugada. Se llama Cornex Auto<\/strong>, y su irrupci\u00f3n en el mercado de los SUV electrificados tiene todos los ingredientes de una historia de \u00e9xito, o de un colosal fracaso.<\/p>\n

Porque el mercado chino de coches el\u00e9ctricos ya no es una tierra prometida; es una selva sin piedad donde los precios se desploman y las marcas m\u00e1s d\u00e9biles caen como moscas. Y, sin embargo, un nuevo contendiente ha decidido plantar bandera. Su nombre no suena a nada, pero su estrategia tiene un as en la manga: controlar toda la cadena de valor. Detr\u00e1s de Cornex Auto<\/strong> no hay un grupo de ingenieros con sue\u00f1os, sino un empresario llamado Dai Deming que ya posee uno de los mayores fabricantes de bater\u00edas de China y una red de 310 concesionarios propios .<\/strong><\/p>\n

Su primer coche, un SUV de 5 metros llamado ET,<\/strong> es un h\u00edbrido de autonom\u00eda extendida (EREV) que promete m\u00e1s de 1.200 kil\u00f3metros de alcance y un precio de entre 18.000 y 24.000 euros. Es decir, quiere plantar cara a los gigantes BYD, Xpeng y Leapmotor en el segmento m\u00e1s competido del mercado. Y lo hace con una estrategia que, si funciona, podr\u00eda redefinir las reglas del juego<\/strong>: fabricar sus propias bater\u00edas, sus propios coches y venderlos en sus propios concesionarios. Sin intermediarios, sin dependencias. Una apuesta integral y arriesgada. \u00bfSer\u00e1 el pr\u00f3ximo BYD o un nuevo nombre en el largu\u00edsimo cementerio de las marcas chinas? La batalla por el trono de los SUV el\u00e9ctricos acaba de ganar un nuevo y fascinante contendiente.<\/p>\n

Un nuevo jugador en un mercado saturado<\/h2>\n

Dice el refr\u00e1n: \u00ab\u00e9ramos pocos y pari\u00f3 la abuela\u00bb. As\u00ed se siente en los \u00faltimos tiempos en el mundo del motor, sobre todo, en lo que al mercado chino se refiere. China ya cuenta con decenas de marcas<\/strong> de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y el mercado est\u00e1 en plena guerra de precios.<\/strong> Sin embargo, eso no ha disuadido a Cornex Auto de entrar en la refriega. La marca fue fundada en diciembre de 2024 y el pasado 11 de julio de 2026 ya ha montado su primer prototipo, el ET, en su centro de I+D de Wuhan.<\/p>\n

Un modelo de megocio \u00abintegral\u00bb (Closed-Loop)<\/h2>\n

En un mercado tan saturado y competitivo, desde luego que marcar la diferencia es clave. En ese sentido, Cornex ha buscado un aspecto interesante y diferenciador. No es un fabricante de coches al uso; su estrategia imita a la de BYD, que empez\u00f3 fabricando bater\u00edas y luego se convirti\u00f3 en un gigante del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Detr\u00e1s del proyecto est\u00e1 el empresario Dai Deming<\/strong>, un veterano de la industria con una trayectoria singular. Por un lado, Cornex New Energy.<\/strong> Es el presidente de este fabricante de bater\u00edas. La empresa es uno de los mayores suministradores de bater\u00edas para autom\u00f3viles del mercado chino, con Dongfeng entre sus clientes. Sus env\u00edos de celdas de almacenamiento energ\u00e9tico se sit\u00faan entre los tres primeros del mundo, solo por detr\u00e1s de CATL y EVE Energy.<\/p>\n

Por otro lado, Hengxin Auto.<\/strong> Y es que tambi\u00e9n preside este grupo de concesionarios, que cuenta con m\u00e1s de 310 puntos de venta repartidos por m\u00e1s de 60 ciudades chinas.<\/p>\n

El modelo cerrado (closed-loop)<\/strong> es brillante: Cornex Auto utilizar\u00e1 las bater\u00edas producidas por su filial, fabricar\u00e1 los coches internamente y los vender\u00e1 a trav\u00e9s de su propia red de concesionarios. Esto le permite reducir la dependencia de proveedores externos y tener un mayor control sobre los costes y el posicionamiento de los modelos. Dai Deming ha destinado 10.000 millones de yuanes (unos 1.200 millones de euros) a este proyecto, evitando recurrir a financiaci\u00f3n externa.<\/p>\n

El primer modelo: el SUV ET<\/h2>\n

El primer modelo de Cornex Auto ser\u00e1 un SUV EREV (Extended Range Electric Vehicle),<\/strong> una tecnolog\u00eda que utiliza un motor de combusti\u00f3n como generador para recargar la bater\u00eda. Estamos hablando de un SUV de tama\u00f1o medio-grande con unos, aproximadamente, 5 metros de largo. Tendr\u00e1 una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de m\u00e1s de 200 km,<\/strong> ideal para el d\u00eda a d\u00eda, alcanzando con el generador de gasolina una autonom\u00eda total de m\u00e1s de 1.200 km.<\/strong><\/p>\n

El precio estimado rondar\u00e1 los 150.000 – 200.000 yuanes, unos 18.000 – 24.000 \u20ac<\/strong>, que lo hacen muy competitivo en el segmento. El prototipo ya est\u00e1 montado y su lanzamiento se espera para 2027.<\/p>\n

El veh\u00edculo competir\u00e1 directamente con modelos como el AITO M5 y se enfrentar\u00e1 a gigantes establecidos como BYD, Xpeng y Leapmotor<\/strong> y no ser\u00e1 f\u00e1cil ya que el segmento ya est\u00e1 copado de veh\u00edculos y, adem\u00e1s, necesita una planta. Se rumorea que podr\u00eda adquirir la f\u00e1brica inactiva de Weltmeister (WM Motor) en Huanggang, aunque a\u00fan no se ha confirmado. Aunque Cornex New Energy es fuerte en almacenamiento, su capacidad instalada en bater\u00edas para autom\u00f3viles no est\u00e1 entre las diez primeras de China.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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