{"id":14958,"date":"2026-07-23T12:46:32","date_gmt":"2026-07-23T10:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14958"},"modified":"2026-07-23T12:46:32","modified_gmt":"2026-07-23T10:46:32","slug":"krack-orihara-aston-martin-hungria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/krack-orihara-aston-martin-hungria\/","title":{"rendered":"Krack y Orihara dan la bienvenida al nuevo Aston Martin en Hungr\u00eda: \u00abEstar de vuelta en la pelea ya ser\u00eda un \u00e9xito\u00bb"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> encara el Gran Premio de Hungr\u00eda con la actualizaci\u00f3n m\u00e1s ambiciosa<\/a> de su temporada ya lista para pista<\/strong>, y Mike Krack<\/strong> lo confirm\u00f3 este jueves sin dejar lugar a dudas. \u00abTodos los coches est\u00e1n listos para ma\u00f1ana. Son dos chasis completamente nuevos\u00bb,<\/strong> declar\u00f3 el jefe de pista del equipo en la rueda de prensa previa al fin de semana, zanjando cualquier duda sobre si el paquete llegar\u00eda completo para Fernando Alonso y Lance Stroll.<\/p>\n

No es una evoluci\u00f3n m\u00e1s: es, seg\u00fan ha explicado el propio equipo en las \u00faltimas semanas, el redise\u00f1o m\u00e1s profundo del AMR26<\/a> desde que arranc\u00f3 la temporada<\/strong>, y el que debe marcar si Adrian Newey empieza a enderezar un a\u00f1o hasta ahora decepcionante.<\/p>\n

Krack: \u00abVolver a estar en la pelea ya ser\u00eda un gran \u00e9xito\u00bb para Aston Martin<\/h2>\n

El jefe de pista fue claro sobre las dificultades de introducir un cambio de esta magnitud a mitad de temporada<\/strong>, sin la posibilidad de rodar en unos test de pretemporada convencionales.<\/p>\n

\u00abNo tenemos pretemporada, donde puedes hacer varias tandas para entender las cosas. Esto exige mucho de la calidad de nuestros datos y de nuestras simulaciones\u00bb<\/strong>, explic\u00f3, avisando de que no hay que esperar que todo funcione a la perfecci\u00f3n desde la primera sesi\u00f3n del viernes: \u00abNo esperamos que todo salga bien a la primera. Tenemos que aprender a manejar esto y sacarle el m\u00e1ximo partido lo antes posible\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Sobre qu\u00e9 considera un fin de semana exitoso, Krack fue concreto: \u00abSi conseguimos luchar por algo, estar de vuelta en el juego, de vuelta en la pelea, y entender al menos el primer tercio de las caracter\u00edsticas del coche, ser\u00eda un gran \u00e9xito\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Una definici\u00f3n que deja claro que el objetivo m\u00e1s cercano en Hungr\u00eda no son los puntos, m\u00e1s bien recuperar competitividad y aprendizaje<\/strong> tras meses instalados en la cola de la parrilla. El propio Krack<\/a> tambi\u00e9n quiso frenar cualquier exceso de optimismo<\/strong> dentro del equipo: \u00abNo ser\u00e1 un descanso. Creemos que somos todos realistas. Tenemos un plan, trabajamos en ese plan, y el \u00e9xito y los fallos son parte de este deporte\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\"Aston
Simon Galloway\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Orihara: \u00abPodemos aprender algo antes de meter el nuevo motor\u00bb en Zandvoort<\/h2>\n

A partir de este punto de la rueda de prensa tom\u00f3 la palabra Shintaro Orihara, responsable de Honda, para detallar c\u00f3mo encaja el nuevo chasis con la unidad de potencia actual, que seguir\u00e1 siendo la misma hasta el estreno del motor ADUO en Zandvoort. <\/a><\/p>\n

Preguntado por la dificultad de separar ambos lanzamientos, Orihara no vio ning\u00fan inconveniente: \u00abDesde un punto de vista log\u00edstico y t\u00e9cnico, no creo que haya ning\u00fan problema en dividir esto. Pero definitivamente podemos aprender algo en este evento antes de introducir el nuevo motor\u00bb.<\/strong> Seg\u00fan explic\u00f3, reunir el m\u00e1ximo de datos posible con el chasis nuevo antes de sumar la variable del motor es, de hecho, una ventaja de cara a Zandvoort.<\/p>\n

Sobre las exigencias propias de Hungaroring, el ingeniero japon\u00e9s apunt\u00f3 que el trazado castiga mucho menos la falta de potencia que otros circuitos recientes: \u00abAqu\u00ed en Hungr\u00eda el motor es menos sensible a la potencia. En B\u00e9lgica perdimos mucho tiempo por ese lado; aqu\u00ed es mucho menos, y veremos qu\u00e9 tan r\u00e1pido es el chasis\u00bb. <\/strong><\/p>\n

Preguntado por un rumor sobre un incremento de hasta 50 caballos con el nuevo motor,<\/strong> Orihara prefiri\u00f3 no confirmar la cifra: \u00abNo puedo dar detalles sobre la potencia, pero mi sensaci\u00f3n es que ese n\u00famero no es real\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Gesti\u00f3n de energ\u00eda y confianza en la fiabilidad<\/h2>\n

Orihara tambi\u00e9n detall\u00f3 la estrategia de gesti\u00f3n de la carga de la bater\u00eda en un trazado tan exigente como el h\u00fangaro, especialmente durante la vuelta de formaci\u00f3n, apoy\u00e1ndose en las simulaciones y en los datos de sesiones anteriores: \u00abNo es una gran preocupaci\u00f3n para nosotros. Vamos a manejar la energ\u00eda durante la vuelta de formaci\u00f3n, y tenemos un plan basado en nuestra simulaci\u00f3n y en la sesi\u00f3n anterior\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Respecto a los problemas de vibraci\u00f3n que arrastr\u00f3 el chasis durante la primera parte del a\u00f1o, el ingeniero japon\u00e9s se mostr\u00f3 confiado en que el nuevo dise\u00f1o, desarrollado conjuntamente entre HRC y Aston Martin, no repetir\u00e1 esos inconvenientes.<\/p>\n

El calendario que viene: Madrid y Bak\u00fa, las siguientes paradas<\/h2>\n

Krack quiso dejar claro, ya al cierre de la comparecencia, que la llegada de este paquete no supone ninguna pausa en el desarrollo, sino la continuaci\u00f3n de la hoja de ruta marcada desde el inicio de temporada. \u00abNo dir\u00eda que esto sea un par\u00f3n. Es simplemente que el desarrollo tiene que seguir. Vamos a tener esta normativa varios a\u00f1os m\u00e1s, as\u00ed que esto es solo un paso m\u00e1s\u00bb,<\/strong> explic\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan ha trascendido, Aston Martin ya tiene previstas nuevas actualizaciones para las citas de Madrid y Bak\u00fa<\/strong>, que llegar\u00e1n despu\u00e9s de que el motor ADUO debute en Zandvoort, el paso que el equipo espera que finalmente le permita pelear por puntos de forma regular.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aston Martin encara el Gran Premio de Hungr\u00eda con la actualizaci\u00f3n m\u00e1s ambiciosa de su temporada ya lista para pista, … <\/p>\n

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